3年以上が経過した後、アレッサンドロ・ザッコーネはMotoEで2回目の勝利を収めました。彼はこの土曜日にアッセンで行われたオランダGPの第2レースを明らかに支配しました。 レースの開始時、ケビン・ザンノーニ（オープンバンク・アスパー）はザッコーネ（テック3 E-レーシング）よりも強く、最初のコーナーに向かう途中でポールポジションの選手をオーバーテイクしました。再び、エクトル・ガルソ（ダイナボルト・インタクトGP）は3位に位置しました。 最初の周回の内に、ザッコーネはリーダーシップを取り戻し、ニコラス・スピネッリ（テック3 E-レーシング）が7コーナーで転倒し、レースから脱落しました。前方では、ザッコーネがマージンを築き上げる一方で、ザンノーニはガルソとジョルディ・トーレス（オープンバンク・アスパー）を抑えようとし、2周目の終わりには3位にまで後退しました。 残り4周で、ザッコーネはすでに2秒以上のリードを持ち、レースをコントロールしているように見えました。一方で、2位争いは拡大したライダーのグループの中で激しく続いていました。ポジションの入れ替わりが続き、残り3周でガルソがトーレスとマンフレディの前で2位に立ちました。 素晴らしい3.2のギャップでリードしているのは@AleZacc61 💨そして、@jorditorres81による素晴らしい動き🤩#DutchGP 🇳🇱 pic.twitter.com/AIggOiJVko— MotoE™ (@MotoEofficial) 2024年6月29日 しかし、その後すぐにトーレスは2位に上がり、オスカー・グティエレス（Axxis-MSi）がガルソを抜いて3位に入りました。マンフレディは6位に後退しました。しかし、すべてはオープンであり、6周目にグティエレスがトーレスを抜きました…ガルソも同様に、そしてその後ルカス・トゥロビッチ（ダイナボルト・インタクトGP）も抜きました。 イエローフラッグの下でのオーバーテイクにより、ガルソは最後から2周目に1位を譲る必要があり、これによりトゥロビッチは表彰台の位置に入りました。しかし、スペイン人は最終周で回復しました。 最後まで、表彰台の位置は何も変わりませんでした。ザッコーネが勝者となり、グティエレスを1.909秒差で打ち負かしました。ガルソはトゥロビッチの前で3位に入り、トーレスはトップ5を締めました。マッティア・カサデイ（LCR E-Team）は8位に終わりましたが、それでもオランダGP後にチャンピオンシップをリードし続けています。 結果： 3年ぶりの@AleZacc61による完璧なパフォーマンスで、初の#MotoE勝利を獲得🙌オスカー・グティエレスと@hector_garzoの素晴らしいライディングで表彰台に立ちました💪#DutchGP 🇳🇱 ...

ホルヘ・マルティンは挑戦しましたが、MotoGPオランダGPのスプリントレースでフランチェスコ・バニャイアを超えることはできませんでした。彼は予選で2位に入り、アッセンのスプリントレースも同じ位置で終えましたが、ライバルの優位性に対抗する手段はありませんでした。 プリマ・プラマックのスペイン人ライダーは、バイクのフロント部分の挙動にいくつかの困難があったものの、日中を通じて改善したと感じており、今週日曜日にはもっと近づけると信じています： – ええ、できるだけ良いリズムを保とうとしました。100パーセントではなかったと思います；カーブ6でフロントがとても滑ってしまい、300km/hでフロントを失うのはあまり楽しくありません。そのため、その部分ではとても慎重に、転倒しないように余裕を持とうとしました。そこでは多くの時間を失ったと思います。全体的に、他の部分では自信を持って走れましたし、午前中から午後にかけて大きく改善したと感じており、彼にもっと近づいています。しかし、彼はまだこれを100パーセントの状態でより簡単にこなしています。カーブ6を改善するためにいくつかの変更を加えれば、それが他の部分でも少し良くなる助けになると感じています。だから、楽観的になって、改善し、明日もっと近づくように努力します。彼は非常に強いので、彼を打ち負かすことができるかどうかは分かりませんが、挑戦してみます。 問題について、マルティンは詳細に言及しました：‘カーブ6もカーブ12も、私が非常に失っているポイントです。もっと速く走れるというわけではなく、フロントが失われてしまうのが主な問題です。昨日に比べて大きく改善しました、バイクは非常に安定しています。今朝、あるいは昨日まで、そこでフロントを失うことはありませんでした – もしかしたら少し揺れていたかもしれませんが、今日はフロントを失っていました。だから、かなり奇妙です。レースの最初から、私のフロントが完璧に機能していないと感じていました。もしかしたらタイヤに関係があるのかもしれません、わかりません – それが関係していることを願っています。しかし、少なくとも私たちはより近づいていて、予選でも素晴らしいラップを刻みましたので、今日は満足しています’。 タイヤが新しい段階にあることに関連している可能性があるかどうかについて尋ねられた#89は説明しました：‘これも問題かもしれませんが、今朝を考えると、私はソフトなリアタイヤと非常に使い古されたフロントタイヤで走っていて、その問題はありませんでした。だから、フロントタイヤだったのかもしれないと思っています – 昨日や今朝はこの問題がなかったので、その点では楽観的でいたいと思っています。もしかしたらタイヤが100パーセントではなかったのかもしれません。しかし、私たちは他の異なる分野でも改善する必要がありますので、明日のためにいくつかの変更を試みます’。

オランダのMotoGPグランプリは、ルーキーにとってこれまでのシーズンで最も難しいレースの一つとなっています。今週土曜日、アッセンでのスプリントレースでは11位に終わり、KTMにいくつかの問題を抱えていました。 レッドブル・ガスガス・テック3の若手ライダーは、オランダラウンドでは簡単なことは期待できないと認めました：‘スプリント中に遭遇した問題について何かを言うのは難しいです。最も簡単な週末ではありませんでした。最初から、私のスケジュールにとっては簡単ではないことは分かっていました’。 それでも、アコスタはフィニッシュラインに到達したことに満足している様子です：‘いずれにせよ、私たちが抱えた問題にもかかわらずレースを終えられたのは良かったですし、明日に向けて回復することができました。今日は見た中でペースは良かったです。私は落ち着いていますが、いくつかの疑問も抱えています’。 バイクの問題について、#31は次のように説明しました：‘レース中にバイクから何かが飛んでいたのです。何が難しいかというと、なぜレースの早い段階でそれが起こったのか理解するのが難しいということです。最初の周回で直ちに起こりましたから。また、アッセンは非常に速いミックスコースであり、私たちは多くの安定性が必要ですので、全く助けにはなりませんでした。明日にはこれが起こらないことを確信しています’。 結果が以前示した可能性から遠く離れているにもかかわらず、アコスタはポジティブな側面を強調しました：‘昨日よりもずっと速く、ずっと競争力がありました。前にいたグループのブラッド や ディ・ジャンナントニオのペースがありました。しかし、この問題があったため、すべてが非常に不安定になり、すべてを管理するのも難しかったです。レースを終えられたことに満足しており、明日のためにもっと情報があります’。

ホルヘ・マルティンは、MotoGPオランダGPで5番手からスタートします。プライマ・プラマックのライダーは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろの2番手で予選を通過しましたが、3つのポジションのペナルティを受けました。 予選中、現在のチャンピオンシップリーダーは、2コーナーと3コーナーで理想的なラインをゆっくりと走行しており、そのためにラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング/アプリリア）が後ろで速いラップを走るのを妨げました。 これは、無責任な運転として規則違反と見なされ、レースのグリッドで3ポジションのペナルティが科せられることになりました。 このように、マルティンは今週日曜日のスタートで前に4人のライダーを置くことになります。バニャイア、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）、アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）の順で、最後の3人はその順に2位から4位に1つずつポジションを上げました。

マルク・マルケスは、2025年にドゥカティの工場と契約を結んだことで、最近の主要なニュースの中心人物となり、彼はそれによってリラックスできたわけではなく、テーブルの上に3つの選択肢があったことを明らかにし、そのうちの2つは非常に良いものであった。 2025年にドゥカティの工場で走ることになるライダーは、これが彼をよりリラックスさせたかどうかを尋ねられた: 'いいえ、私は以前からリラックスしていました。私が言ったように、そして今も言い続けているように、2つの異なるシナリオがあり、どちらかが起こるのを見ていて、どちらのシナリオにも完全に安心していました。どちらも同じメーカーから来ているので、そうですね、別のシナリオが必要なのは、逃げたい場合だけです。' ボルゴ・パニガーレのメーカーからのその信頼は大きな感情をもたらしました: '私は快適に感じていて、ドゥカティのようなチームが私たちを信じてくれるとき、そして私が来た場所からさらに、私はより幸せで快適になります。' 今日のバイクの問題について、マルケスは、彼の基本設定でさらに作業をしなければならないと説明しました。その後、彼は自分のベースバイクでさらに作業をするつもりだと言いました: - 回転 は私のバイクでは高くありません。私はタイヤの寿命を維持できますが、確かに予測不可能で、そこをもう少し良くする必要がありますが、より予測可能な基本的な調整を行うつもりです。私が感じる最悪の設定で受けたすべての警告は、これでした。

マーベリック・ビニャーレスは、MotoGPオランダGPのスプリントレースで3位でした。ライダーは、スタート時にポジションを失った後に回復して、最終的に終了した位置でレースを始めました。彼の前にはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）がいて、彼らは手の届かない位置にいました。 アプリリアのスペイン人ライダーは、レース後に複雑な気持ちを抱えていました。パフォーマンスには満足しているものの、結果にはそれほど満足していませんでした。なぜなら、もっと戦いたいと願っていたからですし、優れたドゥカティを目の当たりにしたからです： – スタートではこれが私たちの最大限ですので、1ポジションだけ失ったのは良かったです。これが私たちの限界ですが、満足している必要があります。私たちはレースで戦いたいと思っているので、満足していないのは明らかですが、満足している必要があります。良いペースがあり、良いポテンシャルがありました。今日は彼らの方が良かったので、明日一歩前進しようとしなければなりません。私は1分31秒8で回っていましたが、それでも彼らは逃げていきました。私にとっては非常に驚きでした。しかし、仕方がありません。私たちができる唯一のことは、楽観的であり続け、集中し続け、再びチャンスを作ることです。 ヤマハ時代の自分と比較され、アッセンで表彰台に上がった際も満足していなかったビニャーレスは、状況が異なると説明しました: ‘少し違う。私はドゥカティ以外の中で一番だから、この選手権で勝てるかどうか見てみよう 。でも、とても違う。満足していないわけではないが、満足はしていない – もっと欲しいし、もっとできると思っている。これは私の見解だけど、もし誰かに「今日は限界まで行ったか？」と聞かれたら、「はい、限界を超えて、バイクが出せるラップタイムを超えて走っていました」と答える。チームが次のステップを踏み出す手助けをしようとしているし、結局のところそれが他の人たちの基準だから。このバイクは良いし、乗るのが好きだけど、それだけでは不十分だ。明日頑張ろう’。

昨日、ミゲル・オリベイラはアッセンでのバイクの特定の部分を修正する必要性について語り、今日、これらの問題が解決されたことを認めました。それでも、オランダGPで「最高のバイク」を持っていたにもかかわらず、ポルトガル人はさらなる向上を望んでいます。 アッセンでの作業初日にRS-GPのコーナリング能力を改善する必要性について話したポルトガル人は、さらに改善したいと認め、今日重要なデータを得たことを明らかにしました：「今日はコーナリング能力の問題が修正されましたが、高速コーナーでのバイクの動きに多くの問題がありました。非常に悪い状況でしたが、チームはスプリントに向けてそれを解決しました。そして今、明日のためにもう一歩前進し、どこでタイムを稼げるかを見たいと思っています。」 ポルトガル人はスプリントで12位でしたが、トップ10に非常に近づいており、その理由はレースの終盤での判断ミスによるものであると述べました。 アプリリアの中では2位で、マーベリック・ビニャーレスが3位、アレイシ・エスパルガロは6位の時にレースの最後の瞬間に転倒しました。一方、ラウール・フェルナンデスはQ2に直接進出したにもかかわらず17位でした。

フランチェスコ・バニャイアはMotoGPオランダGPを支配しています。アッセンは彼のお気に入りのサーキットの一つで、これまでのすべてのセッションでリードし、今週土曜日にホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）を2.355秒差で打ち破り、スプリントレースで勝利を収めました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、現在のところ素晴らしい質のラウンドであるとメディアに語りましたが、最も重要なメインレースがまだ残っていると述べました：‘今のところ、完璧な2日間です；明日が待っています。主な目標は常に日曜日のレースです。現時点では非常に良い週末のように思えます。すべてに非常に満足しています。私のバイクは完璧に機能しています。最近のレースでこのセッティングを構築し、非常にうまく機能しています。だから、私はとても満足しています’。 支配的であったにもかかわらず、バニャイアはスプリントレースでのタイヤに完全には満足していなかったことを明らかにしました：‘正直なところ、今日のスプリントでは硬いフロントタイヤにあまり満足していませんでした。なぜなら、速いコーナーではミディアムタイヤほどのグリップがなかったからです。しかし、それでも非常に正確であり続けることができ、スプリントでのペースは素晴らしかったです。だから、私はとても満足しています’。 にもかかわらず、現在のチャンピオンシップの2位の選手は、メインレースのためのタイヤ選択がまだ明確でないことを説明しました。特に気温が下がることが予想されるためです：‘事実として、中間タイヤで競う場合は、前に誰もいないことを100パーセント確信していなければなりません。ハードタイヤではもう少し余裕がありますが、気温が5ºC下がり、日差しがなく、アスファルトが10ºC下がる場合、ハードタイヤは良いですが、悪化する可能性もあります。今朝は中間タイヤでたくさん作業をしましたが、私の感触は非常に良かったです。ハードタイヤに適した条件がないと考えるなら、中間タイヤで行きます’。 アッセンでの勝利の意味について、バニャイアは次のようにコメントしました：‘この場所で私が好きなことは、彼ら（ファン）がすべての人を応援していることです - 自国の選手だけでなく、たぶんMotoGPのオランダ人ライダーがいないからです。しかし、外から感じる応援は誰に対しても同じです。人々が自国の選手だけを応援するのは好きではありません。それは良いことですが、ムジェロやバルセロナで起こったことは好きではありません’。

マルク・マルケスは、アッセンでのスプリントレースの序盤に転倒した後、特に注目を集めました。彼は両方のバイクに多くの変更を加え、それにより異なる乗り方を強いられており、ベースバイクについてもっと理解し、作業する必要があると述べ、ペッコ・バニャイアやマーベリック・ビニャーレスに近づくためには集中する必要があると話しました。 '今朝の感触は非常に良かったです。休みがなかったかのように、出てすぐにとても良い気分になり、これは私たちが3週間うまく作業したことを意味します。確かに、今午後は少し苦労しましたが、その理由は分かっていると思います。明日にはもっと理解したいです。見てみましょうが、ポジティブな点は、私たちがQ2のトップにいるということです。普通のことのように思えますが、そうではありません。ル・マンやカタルーニャを思い出すと、私たちは遠くにいましたが、目標はそこにあり、達成しました。そして明日もハードに作業を続けなければなりません', とマルケスはアッセンにいる記者たちに語り始めました。 バイクがより震えていると感じるかどうか尋ねられたスペイン人は、すぐに同意しました: 'はい。問題は、バイクからバイク、設定から設定にあまりにも多く変更したことです。そして、このような高速度のコーナーがあるレースでは、非常に正確である必要があります。はい、ライディングスタイルを大きく変える必要があります。私は一台のバイクを選びましたが、小さな問題があり、その後、別のバイクでラップタイムを出しましたが、それも良いポテンシャルを持っていましたが、異なるライディングスタイルでした。' 欲望は物事を解決することであり、特に特定のバイクで…今日のレースの勝者にもっと近づくために：「明日はベースバイクを理解しようと思っていて、それに集中しようとし、皆の二歩先にいるタイプ、つまりペッコ にもっと近づこうとしています。その後は ビニャーレスがいて、さらに三人か四人のライダーが非常に近いです。」 そして、転倒について話すと、彼は説明しました： 「あれは印象的でした。バイクの中ではすべてがコントロール下にありました。今朝のコーナーでは非常に速く走っていて、午後はもっと難しさがありました。「よし、試してみよう」と言ったのですが、反応する準備はできていて、前が失われているのを見たときに肘とアクセルを少し使いました…。」 そして彼は締めくくりました：「はい、今午後は風が強く、私はラインと少し戦っていました。奇妙なことに、時々風の向きが少し変わり、あるライダーには良く、他のライダーには悪いです。今朝はもっと良く感じていて、明日は風が少なくなるようですが、どうすればもう少し速く、1秒または2秒の周回で近づけるかを理解しなければなりません。そうすれば、表彰台にもっと近づけるでしょう。」