噂の後、確認がありました：アレイシ・エスパルガロはホンダのテストライダーになることが決まり、なぜこの変化を決めたのかを今日説明しました。このテーマについて考える中で、彼は自分が技術的な側面だけでなく、メンタル面でも解決策の一部になれると信じており、アプリリアでの仕事を終えたと感じていると保証しました。 次のGP、ドイツを前にして、エスパルガロは彼が直面する次の挑戦について話しました：'私は良い機会だと思ったので契約しましたし、HRCに参加できることを非常に光栄に思っています。日本の経営陣と話をし、彼らは私を信じてくれました。それが私が「はい」と言う決断をする理由になりました。これは単なる技術的な問題ではなく、アプリリアでやったようにバイクのレベルを引き上げたいと思っていますが、チームプレーヤーになりたいとも思っています。ライダーたちと協力し、ボックスにいて、アプリリアでのこの8年間の態度を彼らに伝えたいと思っています。彼らはそれを必要としていると思います。' そして、ジョアン・ミルを例に挙げて続けました：'彼らには全てが欠けています。HRCのようなチームが毎週末勝っていたのに、今では毎週末ポイント圏外で終わるのはどれほどの困難か想像できます。これは感情的な衝撃です。例えば、ミルは世界チャンピオンですが、今はレースを完走することすらできていません。技術的な面では、私は非常に多くの助けができると思います。チームメイトとして、アプリリアでの雰囲気を持ち込むように努力したいと思っています。それがパドックで最高のガレージだと思います。' それが魅力の一部であったなら、エスパルガロは次のように付け加えました：「わからない。私の仕事はアプリリアで終わったという感覚があります。彼らを助けるために8シーズンもの間、一生懸命働いてきましたし、彼らをトップに押し上げるために努力してきました。私の仕事は終わったと思いますし、彼らには素晴らしいテストライダー、 サヴァドリがいて、彼は素晴らしい仕事をしています。HRCに参加するのは良いモチベーションであり、良い機会です。たとえ最良の時期ではなくても、彼らをトップに戻す手助けができれば素晴らしいことです。」

今週末、ヤマハトロフェオのシーズンが続きます。7月7日に予定されている第3ラウンドは、トーレス・ヴェドラのサン・ジュリアンのエコパークサーキットで行われ、モトクロス専用に設計されています。 競技には21のクラスが参加し、トーレスの複合施設内に3つの異なるコースが設定されます。07時30分からの検査の後、09時00分から練習が予定されています。 続きを読む

中国のXiangshuaiはこの夏、新しいモデル「Traveller 525」を発表しました。これは中型クルーザーで、明らかにホンダのCMX 500 RebelやVoge CU 525のようなバイクからインスパイアを受けています。 中国では、このバイクの価格は26,980元（約3,500ユーロ）になる予定です。ヨーロッパに到着するかどうかは不明ですが、Motorcycle Onlineのウェブサイトによれば、もしこの市場に参入する場合、2025年にMittブランドの下で行われるべきだとされています。通常、スペインを通じて導入されています。 494ccのバイクエンジンを搭載し、最大出力54馬力を発揮します（ヨーロッパのA2運転免許保持者向けに48馬力に制限される可能性があります）。6速のマニュアルトランスミッションと2-in-2のエキゾーストが組み合わされています。 チューブラースチールフレームは、CMX 500 Rebelのオリジナルを基にしています。前後の16インチホイールはボバー風で、それぞれに4ピストンキャリパーとABSを備えたブレーキディスクがあります。 シートの地上高は698ミリメートルで、燃料タンクは最大14リットルを収容し、100kmあたり3.5リットルの燃費を考慮すると約400kmの走行が可能です。ホイールベースは1,505ミリメートルです。 インストゥルメントパネルには、大きなデジタルディスプレイがあり、スマートフォンとの接続性や2つのスピーカーを備えたオーディオシステムがあります。

サッカーの代表チームがEURO 2024への参加で注目を集める中、ポルトガルにはもう一つの注目すべき代表チームがあります。それは、モトクロスの若き才能たちで、7月13日と14日にオランダのヘールデで開催されるジュニアモトクロス世界選手権に出場します。 6人のライダーが3つの異なるカテゴリーで参加し、ポルトガルのモーターサイクリング連盟が初めて全国チームを大会に出場させることになります。ルーザスの色を背負って、ゴンサロ・カルドーソ（MX125）、ベルナルド・カイアド、グスタボ・ピッチエラー、ラファエル・レオナルド（MX85）、フランシスコ・フェルナンデス、ギリェルメ・ゴメス（MX65）が参加します。 カンペルウェグ・ヘールデのクロスオドロームは砂のコースで、ジュニアモトクロス世界選手権を2回目の開催となります。前回は2008年で、当時成長中だったジェフリー・ハーリングスが85ccカテゴリーでタイトルを獲得しました。 2023年にはルーマニアで大会が行われ、マティス・ヴァリンが125ccでチャンピオンになりました。ダニ・ハイティンクが85ccで勝利を収め、65ccのチャンピオンはパトリックス・シルリスでした。

ミゲル・オリベイラは、アッセンでのペナルティを履行する際のミスによって日曜日のレースが台無しになったことを認めています。彼は、メディアからの質問に対して、警告がパイロットにもっと長い時間見えるようにすべきだと提案しましたが、レースディレクションに対してはそのような発言をしませんでした。 ザクセンリンクでのラウンドについての最初の言葉で、オリベイラは、前回のラウンドがうまくいかなかった後に楽しむ意欲を示しました：「今週末はもっと簡単であることを願っています。通常、ここは私が速く走るトラックですが、見てみましょう、私はただバイクに乗る時間を楽しみたいです。アッセンでは最も快適な時間を過ごせませんでしたが、明日以降は別のスピードを持ち、もう少し楽しむことができるかもしれません。」 その後、ロングラップで何が起こったのか、受けたペナルティについて説明が続きましたが、最初の試みでコースアウトしてしまったことについて：「私は、2つのセクターでコースの制限を超えたために警告を受けました。そこはバイクのパネルを見るのが最も難しい場所です。警告を見逃し、ゴールラインに到達したときにはすでに消えていました。2つのセクターの間は視覚的に確認できました。ファビオ が前にいて、彼を抜こうとしたときに、何らかの理由で...そして、緑の部分に触れてしまい、どこで触れたのかわかりませんが、ロングラップを受けました。それを行っているときは、できるだけ時間を失いたくなかったのですが、ペナルティを履行するためのゾーンに速すぎる速度で入ってしまい、グラベルに行ってしまいました。それをするのに多くの時間を失い、当然のことながら、ロングラップを履行するためのルールを守らなかったので、再度行う必要がありました。終わりました、レースは終わりました。私は... 15位で終わりました？！はい、1ポイントを獲得しましたが、レースは...終わっていました。」 レースディレクションと話し合い、バイク上の警告をより長く維持するかどうかについて、オリベイラは次のように明らかにし、考えを残しました：「通常、警告はあなたを悩ませるものですが、これらのサーキットでは、もし警告を1周おきに出すならば、意味があるかもしれません。そしてロングラップでは、もしミスをしてグラベルに行ってしまった場合、十分な時間を失えば、再度走らなくても済むかもしれません。それについては議論が必要ですが、ルールはルールであり、みんなに適用されるもので、少しゆっくり走る必要があるだけです。」 ロングラップのトレーニングをしたかどうか尋ねられたポルトガル人は、そうしていないと確認しました：「いいえ、ゼロです。どのレースでもロングラップをテストしてみることはできませんが、警告が少し管理しにくいサーキットでは、念のためにトレーニングするのは良いアイデアかもしれません。」

マルク・マルケスは、2011年からザクセンリンクで負けていないという印象的な記録を持っていますが、2022年と2023年のレースには怪我のため欠場しました。現在、彼は現在のバイクで初めてドゥカティでこのサーキットに挑戦し、初勝利を目指しています。 グレシーニのスペイン人ライダーは、オランダGPの前よりも良い展望を持っていると記者会見で認めました：‘見てみましょう。もちろん、予想は先週のアッセンよりも良いです。しかし、いずれにせよ、私が予想するのは、完璧な週末を過ごし、正しいステップを踏み、すべてのことがうまくいけば、最近のレースで他のライダーよりも一歩先を行っていたこの2人のライダーと争うチャンスがあるかもしれないということです - ペッコは他のライダーよりも2歩先を行っています。だから、私たちは100パーセントを尽くし、このザクセンリンクで少しでも彼らと争うチャンスを得られるか見てみます’。 バニャイアとマルティンを超えるためにザクセンリンクでの過去最高のパフォーマンスが必要かどうか尋ねられたマルケスは、こう返答しました： –はい、もちろん。チャンスを得たいなら、過去のようにザクセンリンクで完璧に走る必要があります。しかし、過去にここに来たとき、私はすべてのサーキットで競争力があり、ここでは差をつけていました。今は彼らが他のサーキットでより速いので、私が彼らと争うための十分なチャンスやレベル、スピードを持っているか見てみましょう。しかし、皆が言うような簡単な週末にはならないでしょう。そうではありません。 ザクセンリンクは、#93にとって特別なサーキットであり、そこで達成された多くの成功を考慮しています。このラウンドの前に何か違うことを感じているかと尋ねられたマルケスはコメントしました: ‘そうでもない。何かを言う必要があるなら、寒いので気分が悪くなる。私たちは慣れていないから; 今、スペインはとても暑い 。でも、好きなサーキットに到着すると、すべてがより幸せで快適に感じるのは確かです。しかし、例えば昨年の週末に学んだことの一つは、現実的な期待を持つ必要があるということでした。そして現実的な期待とは、先ほど言ったことです。非現実的な期待とは？ ここにいて、すべての練習で1位にいることです – これは非現実的な期待です。なぜなら、過去にたくさん勝ったサーキットに来たとき、確かにそうですが、今は現在であり、現在には特にモンメロ以降の最後のレースで速度を上げた2人のライダーがいます。そして、私は彼らについていけませんでした。だから、私はその2番目のレベルにいるのです。彼らは単にますます速くなったのです’。

弱者には歴史は語られない、というのはポルトガルでよく知られたことわざであり、アレイシ・エスパルガロはドイツGPのプレビューでそれを示しました。彼はオランダでの転倒後、まだ非常に衰弱している状態です。したがって、ドイツのサーキットの形状が彼の出場を決定づける要因となりました。 「完璧ではない」と、アプリリアのライダーは言い始め、先週末の転倒を思い出しました：「残念ながらアッセンは表彰台を争えたサーキットだったので、非常に速かったですが、私の側に二つの大きなミスがありました。二度の大きな転倒があり、二回目には手の半分が折れました。とても痛かったし、力が入らなかったので、非常に難しいですが、夏の休暇前の最後のレースなので、家にいるつもりはありません。明日試してみたいと思います。特別なグローブを用意していて、ハンドルにも何かありますが、非常に難しいでしょう」と述べました。 スペイン人は、サクスンリンクにいる理由を明らかにしました...サーキットの形状のためです：「左に多くのコーナーがあるからここにいます。そうでなければ、わざわざ来ることはなかったでしょう。ここには右に一つのハードブレーキングのコーナーがあり、1コーナーですが、残りはだいたい流れるように進みます。左側ではペースを上げられるので、痛みもなく、明日の朝試してみて、その後様子を見ます」と語りました。 なお、#41は先週の日曜日にオランダGPに出場していなかったことを思い出してください。これは怪我のためです。

ミゲル・オリベイラは自分の未来を決めるための探求を続けており、今日ザクセンリンクでいくつかのチームと話をしていることを明らかにしました。彼は現在、いくつかの決定を待つより受動的な立場にいます。プラマックの可能性は現実的ですが、バイクが競争力を持っていないにもかかわらず、ドゥカティにもポジションがあります。 まだ確保された席のあるライダーの一人であるポルトガル人は、プラマックのリーダーがポルトガル人に興味を示す中、いくつかのチームの注目を集め続けています。彼は、すでにいくつかの会話を持ったにもかかわらず、待たなければならないと言っています：「今のところ、私は待たなければならない立場にいます。積極的に動けるわけではありません。皆さんがご存知の通り、いくつかの異なるチームと話をしましたが、チームは自分たちの決定を下さなければならないので、私たちは待ち、忍耐強くいる必要があります。」 彼の未来に関する決定は、彼が説明したように、現在のいくつかのバイクの競争力など、いくつかの要因に基づいています。M1に注目しつつ、デモセディチを忘れずに： - 私たちが注目すべき異なる要素があります。バイクを知ることは確かに助けになりますが、プラマックのようなチームに行くことは非常に興味深いでしょう。新しいバイク、工場契約を持つチームですが、バイクはまだ大きなパフォーマンスを発揮していないので、現時点では最良のバイクではないことを受け入れなければなりません。しかし、それはテーブルに載せて議論するべきことです。また、ドゥカティにも興味深いかもしれない1、2のポジションがありますが、待って様子を見る必要があります。 チームがあなたを受け入れる意志と、あなたに伝えられる信頼が決定的です: '選択は、チームが「本当にあなたと一緒に働きたい」と言うことに積極的であることでもあります。その結果、すべてのパイロットは自分たちが直面する未来に対して快適で自信を持てるようになります'.

ペドロ・アコスタは今週末、マルク・マルケスが持つ史上最年少のMotoGPレース勝者の記録を打ち破る可能性があります。これは、レッドブル・ガスガス・テック3のライダーにとって最後のチャンスです。 チャンピオンシップのウェブサイトのインタビューで、ルーキーはこの記録を達成するのは簡単ではないと認めました：‘さて、どうなるか見てみましょう。週末にアプローチする別の方法を見つけようとするつもりですが、彼を打ち破るのは簡単ではないことは確かです。とにかく、週末がどうなるか、そしてどこまで行けるか見てみましょう’。 これを踏まえ、アコスタは焦点が記録ではなく、良い仕事をすることにあると強調しました：‘この記録を持つことは確かに良いことですが、それを求めているわけではありません。結局のところ、私たちは本当に良い仕事をし、再び競争力を持つことに集中する必要があります’。 マルケスは2013年のアメリカGPで20歳63日でMotoGPで初勝利を飾りました。アコスタはドイツGPの日曜日に20歳43日になり、次のラウンドでは20歳69日になります。