今年、MotoGPでのマルク・マルケスの最高のバージョンが戻ってきており、その証拠は最近の勝利だけでなく、マンデリーカでのインドネシアGPの練習中に行ったマヌーバにもあります。 グレシーニのライダーは、セッションの最初の10分で転倒しそうになりましたが、限界に挑戦する方法を見つけ、65度の傾斜角で右側の体を使って転倒を回避しました。 このようにして、マルケスは大きな問題なく前に進むことができましたが、一時的に制御を失い、速くもないラップを失ってコースを外れました。 印象的な瞬間を以下の動画で見ることができます。
インドネシアでのセッション初日を終え、Q2への進出を確定させた10人のライダーが見つかりました。サーキットの記録が破られる中、驚きはありませんでした。最初はホルヘ・マルティンが先頭に立ちましたが、最終的にはエネア・バスティアニーニが最も強く、セッションをトップで締めくくりました。ペッコ・バニャイアは、確実にその座を確保するために最後の数分まで待たなければなりませんでした。 そして、MotoGPの最も重要なセッションに到達しました。ライダーたちは、FP1での転倒によりトラックに出られなかったミゲル・オリベイラを除いて、Q2への場所を確保することができました。 ホルヘ・マルティンは、1:33.023秒のラップタイムでセッションの先頭に立ち、ブラッド・ビンダー、ペドロ・アコスタ、ラウール・フェルナンデス、エネア・バスティアニーニ、フランコ・モルビデリ、マーベリック・ビニャーレス、マルク・マルケス、ルカ・マリーニ、アレックス・リンスとともに、現時点で最も望ましい10位の座を確保しました。 アコスタはセッションのトップに立ちましたが、その後すぐに1コーナーで転倒してしまいました。 In the gravel after setting the fastest time 🤯@37_pedroacosta tips it into T1 after trying his ...
KLIMは、アドベンチャーモーターサイクリング用の高品質な装備を製造することで知られるメーカーで、最近新しいドキュメンタリーシリーズ「Ride To The End (RTTE)」の第一話を公開しました。この制作は、視聴者を南アメリカを横断するエキサイティングな旅に連れて行き、ブランドの新製品のプロトタイプをテストすることを約束しています。 このシリーズは、今後数ヶ月の毎週水曜日に新しいエピソードが公開される予定で、オーセンティックで人工的なものがないアプローチが際立っています。プロの撮影チームやサポート車両なしで、プロジェクトは外国の地でのアドベンチャーモーターサイクリングの純粋な本質を捉えることを目指しており、過度なドラマ化を避けています。 旅はコロンビアから始まり、シリーズの主人公であるトルガとルーカスが、モーターサイクリングコミュニティの友人であるササとマリアナと合流し、南アメリカの最北端を探索します。そこから、KLIMのチームはエクアドルに向かい、同社のマーケティング副社長であるジョン・サマーズと共に道を共有する機会を得ます。 旅が大陸の南へ進むにつれて、KLIMの社長兼創設者であるジャスティン・サマーズと、モーターサイクリング製品ラインのディレクターであるジェイソン・プラマーとの出会いが予定されています。この企業の幹部の参加は、KLIMがライダーの実際の体験に密接に関わることへのコミットメントを強調しています。 KLIMは、10年以上にわたり高品質のジャケット、パンツ、ヘルメット、保護眼鏡、グローブ、ブーツを製造していることで知られており、このシリーズを実際の使用条件でプロトタイプをテストするユニークな機会と見なしています。同時に、モーターサイクリング愛好者にインスピレーションを与えるコンテンツを提供します。 シリーズ「Ride To The End」のエピソードは、KLIM MotorcycleのYouTubeチャンネルで毎週公開されます。北半球では秋が始まり、日が短くなる中で、このシリーズはアドベンチャーモーターサイクリングの愛好者が道路に出られないときでも二輪への情熱を保つ素晴らしい方法になることを約束します。
中断なしに、スーパーバイクのパドックは今週末、モーターランド・アラゴンでシーズンの第10ラウンドを迎えます。コースにはスーパーバイク、スーパースポーツ、スーパースポーツ300の世界選手権が登場します。 WSBKでは、トプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW）がアクションに戻ろうとしています。マニ・クールでの怪我から回復したチャンピオンシップリーダーは、最初のフリープラクティスで走行し、その後の継続について評価される予定です。現在、ラズガトリオグルはニコロ・ブレガ（アローバ.it ドゥカティ）に対してわずか13ポイントのリードを持っており、彼はクレモナラウンドでのライバルの不在を利用して接近しました。 アルバロ・バウティスタ（アローバ.it ドゥカティ）は82ポイント差で3位です。例年通り、ダニーロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）やアレックス・ローズ（カワサキ）、アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）など、上位争いに挑む多くの候補者がいます。 アドリアン・ウェルタス（アローバ.it ドゥカティ）はWSSPのトップで際立っており、地元で現在の43ポイントのリードをヤリ・モンテラ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）に対して広げようとしています。ステファノ・マンツィ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト）は前回のラウンドで勝利を収め、ウェルタスからちょうど50ポイント差の3位です。 WSSP300では、前回のラウンドから3週間後の復帰となります。アルド・サティア・マヘンドラ（チーム・ブリコルセ/ヤマハ）がチャンピオンシップの先頭を維持しており、すべてが起こり得る状況です：ロリス・ヴェネマン（MTMカワサキ）がわずか12ポイント差で続き、イニゴ・イグレシアス・ブラボ（フススポート-RTモータースポーツ by SKM-カワサキ）が3位で26ポイント差です。少し離れた4位には、ジェフリー・ブイス（フロイデンベルク KTM パリゴ・レーシング）が53ポイント差でいます。 モーターランド・アラゴンのラウンドは、ライダーやチームにとって興味深い挑戦であるだけでなく、3つのカテゴリーのタイトル争いにおいても強い感情をもたらすことが期待されています。ここでは、完全なスケジュールを確認できます（ポルトガル本土時間に基づいています）。 9月27日（金） 08h40-09h05: ワールドSSP300 フリー走行 09h20-10h05: WSBK ...
ミゲル・オリベイラに関する詳細があり、今週金曜日にMotoGPインドネシアGPの初フリー走行での転倒後、右手首の骨折のために復帰できないことが分かりました。 トラックハウス・レーシングのチーム代表は、公式サイトの放送で彼のパイロットについて話し、怪我を確認し、手術が必要になる可能性があることを伝えました。また、日本GPへの欠場も確定しています： – ミゲルは転倒し、医療センターに行きました。最初のX線検査から、骨折があることが分かりました – 右手首が骨折しています。彼らはより詳細な検査を望んでいたので、今は病院に行き、三次元CTスキャンを受けて、すべての角度を理解しようとしています。これにより、次のステップについてどのような決定を下すかが決まります。おそらく手術が必要になるでしょうが、検査が行われるのを待ちます。その後、彼は戻ってきて、日本を確実に欠席することになります。そして、その後、段階を追って何が起こるかを見ていきます。 オリベイラの怪我の深刻さについて尋ねられたブリビオは、こう答えました：‘深刻です。医師たちはそれが深刻なものであると言っています。ですので、今は何週間かかるかが未知数であり、もちろんこれからレースが続く中では理想的ではありません。しかし、これが現実であり、今はできる限り良い管理をしなければなりません。’
ヤマハモーターは最近、象徴的なスーパースポーツバイクYZF-R6の2025年版を日本市場向けに独占的に発表しました。このバージョンは競技用に設計されており、期間限定で提供され、前モデルの仕様を維持しつつ、価格のみが見直されています。 この特別版の注文は、2つの異なるフェーズで受け付けられます。第1フェーズは2024年9月25日から10月9日まで行われ、その後第2フェーズが同年10月10日から11月29日まで続きます。 YZF-R6は中型スーパースポーツカテゴリーのベテランモデルであり、1999年から国際市場で常に存在してきました。興味深いことに、これはR6のバージョンが日本で利用可能になる初めての機会であり、サーキット専用です。 2025年モデルは2017年に導入されたデザインを維持しており、599ccのDOHC直列4気筒エンジンを搭載し、14,500rpmで118.4馬力を発生させることができます。このバイクは、トラクションコントロールシステム、クイックシフター、スリッパークラッチ、ヤマハの独自技術であるYCC-IおよびYCC-Tを含む最先端の技術を取り入れています。 サスペンションに関しては、R6 2025は2024年までのYZF-R1競技モデルと同じ43mmのフロントサスペンションを使用し続けています。ブレーキシステムは、ラジアルマウントの4ピストンキャリパーと直径320mmのディスクを備えています。 このモデルの「エクストラ」カラーであるマットダークグレーは、追加料金が発生します。 ヤマハは、競技モデルの正規ディーラーに連絡して、この限定版YZF-R6に関する詳細情報を取得することを希望する方々に推奨しています。 乾燥重量190kg、ホイールベース1375mm、17リットルの燃料タンクを備えたYZF-R6 2025は、日本のサーキットでアグレッシブで競争力のあるマシンになることを約束しています。
インドネシアGPの週末の最初の記録が更新されました。コリン・ヴェイジャーは、金曜日にマンダリカでMoto3の史上最速ラップを記録し、トレーニング1で首位に立ちました。 最初のラップが終わった時点でのリーダーはフィリッポ・ファリオリ（SIC58スクアドラ・コルセ/ホンダ）でしたが、すぐにその座を奪われました。ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）は、2周目で初めてリーダーに立ちました。 オランダ人はその地位を強化しましたが、4分後にマッテオ・ベルテッレ（コプロン・リバコールド・スナイパーズ・チーム/ホンダ）に抜かれました。ヴェイジャーは再びリーダーに返り咲きましたが、すぐにルカ・ルネッタにその座を奪われました。SIC58スクアドラ・コルセ/ホンダのイタリア人は、ほぼ15分間トップを維持しました。 最後のラップでは、ヴェイジャーが明らかに最速で、1分37秒台に突入し、1分37.942秒の新記録を確認しました。アドリアン・フェルナンデス（レオパード・レーシング/ホンダ）が0.154秒差の2位、続いてダビッド・アルマンザ（コプロン・リバコールド・スナイパーズ・チーム/ホンダ）とベルテッレが続きました。 ルネッタがトップ5を完了しました。チャンピオンシップリーダーのダビッド・アロンソ（CFMOTO・ガビオタ・アスパ）は、フリープラクティスでの激しい転倒の後、再びコースに戻ることができました。しかし、彼はヴェイジャーから0.930秒遅れの13位に留まりました。 タイム: 👊 @CollinVeijer95 が金曜日に @31AdriFernandez を抑えてトップの栄誉を獲得！トラックリミットによる遅れた変更でアロンソが13位に上昇、一方で @daniholgado96 は15位に留まっています 😮#IndonesianGP 🇮🇩 pic.twitter.com/RYzERokhz1— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年9月27日
ミゲル・オリベイラはマンデリカでの作業初日が全く惨憺たるもので、ポルトガル人は地面に倒れ、右手首に骨折を負ったと公式機関によって確認されました。 最初のFPの残り17分ほどで、ポルトガル人はマンデリカサーキットの4コーナーで大きなハイサイドを喫し、その場で救助され、右腕に激しい痛みを訴えていました。 その後、医療センターに行った後、右手首に骨折が見つかる病院に送られたことが分かりました。今後、怪我がオリベイラを今シーズンの残りのレースからどの程度遠ざけるかは不明ですが、現時点では多くの疑問があり、最悪の場合、ポルトガル人が年末までレースに出られなくなる可能性もあります。 以下のビデオで転倒の瞬間をご覧ください： #MotoGP - 2022年インドネシアGPのチャンピオン、ミゲル・オリベイラが厳しいハイサイドに直面し、練習セッションで起き上がるために助けが必要でした。#インドネシアGPを#SPOTVNOWでストリーミング！ #SPOTVMY🍎📱: https://t.co/xdRn24QKze🤖📱: https://t.co/32aGItv82O🖥️: https://t.co/X7wFvYH1PF pic.twitter.com/biMacSmz9Z— SPOTVマレーシア (@SPOTVMY) 2024年9月27日
ペドロ・アコスタは今年MotoGPにデビューし、困難な時期を経て、最近のレースで良い結果を再び見つけつつあるようです。最近、アラゴンGPで表彰台に戻りました。 レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーは、いくつかの小さな問題を解決する必要があると説明しました：‘問題は、いくつかの小さな問題があることですが、それらは重要な問題です。しかし、MotoGPのこの時代ではすべてが細部に関係しているので、2、3の問題を解決すれば、私たちはもっと競争力があるでしょう。まだ解決すべき問題が1つあります’。 アコスタは、電子機器により適応していると感じており、今では一貫したリズムを持っています：‘まず第一に、今、私は電子機器をよりよく理解していると思います。これはMotoGPで最も難しいことです。これが確実に助けになっていて、今はより正確で、早くポイントに到達できるようになっています。しかし、一貫性が重要だと思います。今、私たちはトップ5の中で非常に一貫したリズムを見つけました。FP1、練習、予選、レースに関係なく、私たちはそのリズムを維持していて、とても良いことです’。
