疑問があれば、それを解消しましょう：ミゲル・オリベイラは世界的なレベルのライダーであり、サクスネリングのFP2で再びそれを示しました。彼は最速タイムでセッションを終えました。 太陽は輝いていましたが、あまり強くはなく、すべてがMotoGPのもう一つの素晴らしい日、夏の休暇前の最後の土曜日のために整っているように見えました。 ジャック・ミラーは、このFP2で1:22.150sのタイムを出した最初のライダーの一人でしたが、すぐにタイムは改善され、ラウル・フェルナンデスが1:21.504sでラップを完了しました。このタイムはその後も何度か更新され、フェルナンデスが再び速くなり、1:20.961sで20秒台に突入しました。 アプリリアのライダーたちは素晴らしいパフォーマンスを見せており、マーベリック・ビニャーレスがミゲル・オリベイラやR・フェルナンデスの前に立っていましたが、ホルヘ・マルティンが「登場」し、1:20.720sでリーダーボードのトップに立ちました。これは#12との差が0.038sでした。ペッコ・バニャイアは、最近のレースの勝者として5位にいました。 その後、数分間は「静かな」時間が続き、マルク・マルケスが4位に到達し、マルティンとの差は0.105sでした。 ポルトガル人ライダーは、MotoGPにいることが偶然ではなく、実際に最高のライダーの一人であり、このカテゴリーにふさわしいことを証明しており、1:20.353sのラップでセッションのトップに立ちました。 残りわずか数分 ⌛@_moliveira88 が最初にタイムを更新し、このファイナルラウンドの素晴らしいスタートを切りました！ 🔥#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/pRnfx2QsdA— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年7月6日 残り6分少々で、ビニャーレスは自分とバイクに影響を与える最初のミスを犯し、1コーナーで前輪を失って転倒しましたが、大事には至りませんでした。 セッションはすぐに終わりに向かい、オリベイラが1位でフィニッシュし、2位のマルティンに対して3秒以上の差をつけました。

ミゲル・オリベイラはMotoGPドイツGPの第2フリープラクティスをリードしました。再び、ポルトガル人はザクセンリンクで競争力を示し、これまでの全ての練習での指標から、今週末が今年のベストの一つになることを約束しています。 タイムが重要でないセッションで、したがって準備がライダーとチームの最大の焦点である中、#88はトップ10の外からスタートしましたが、2周目に大幅に改善し、2位に入りました。 その後、終了まで20分を切った頃、オリベイラは3位に下がりましたが、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が改善し、リーダーに立ちました。そして、残り17分でピットに入ったとき、彼は3位にいました。 コースに戻ったのは約7分後で、このスティントで彼はリーダーに立ち、その地位を手放すことはありませんでした。さらに、1分20秒中盤から1分21秒前半のペースを確立しました。 最終的に、オリベイラは1分20秒353で最速タイムを記録し、マルティンを0.367秒差で打ち負かしました。数分後の予選前に良い指標となり、彼はすでにQ2への進出が確定しています。 出発1：前に新しいハードタイヤ、後ろに使用済みのソフトタイヤ 周回1：ピットから出発 周回2：1分22秒434 周回3：1分21秒051 周回4：1分20秒875 周回5：1分25秒997 ```html ボルタ 6: 1m20,773s ボルタ 7: 1m20,910s ボルタ 8: ...

バイク業界は長年にわたり武器の競争を目にしてきました：より高い出力、トルク、空気力学... すべては最も印象的なバイクを求めてのことです。しかし、このパラダイムは変わりつつあるかもしれません。 トライアンフのスピード400やスクランブラー400のような400ccバイクは、市場を席巻しており、新しいライダーに対して、1000ccのスーパースポーツバイクの危険を避けつつ、アクセスしやすく楽しい体験を提供しています。その証拠に、同ブランドはこれらのバイクをわずか1年で50,000台販売したと発表しています。印象的な数字です。 カワサキ、KTM、BMWなどの他のブランドもこのセグメントに注力しており、二輪車の世界に新しいファンを引き寄せる重要性を認識しています。 経験豊富なライダーにとっても、400ccは日常のシナリオでより多くの楽しさとコントロールを提供する興味深い選択肢となるかもしれません。 400ccの人気の高まりは、バイク業界に新たな方向性を示しており、アクセスのしやすさ、安全性、そしてすべてのレベルのライディングにおける楽しさに焦点を当てています。

ドイツのMoto3グランプリのトレーニングが終了しました。アドリアン・フェルナンデスはザクセンリンクで新しいラップレコードを樹立し、今朝のセッションをリードしました。 6人のライダーは昨日の午後のトレーニングと比べてタイムを更新できませんでしたが、全体としては今週末で最も速いセッションでした。チャンピオンシップリーダーのダビッド・アロンソ（CFMoto Gaviota Aspar）が最初にアタックラップを記録しました。 その後、ホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブルKTMアホ）がリードしましたが、コリン・ヴェイジャーに抜かれました。Liqui Moly Husqvarna Intact GPのライダーはその後すぐにタイムを改善し、15分以上トップに立ちました。 しかし、フェルナンデス（レオパードレーシング/ホンダ）に抜かれてしまいました。25分が経過したところで、スペイン人は1分25.053秒でサーキットの新しいレコードを樹立し、最後までリードを守りました。 ルカ・ルネッタ（SIC58 Squadra Corse/ホンダ）が0.178秒差で2位に入り、続いてアンヘル・ピケラス（レオパードレーシング/ホンダ）が0.197秒差で3位となりました。ヴェイジャーとアロンソがセッションのトップ5を完了しましたが、2回のトレーニングの合計ではありませんでした。 ステファノ・ネパ（LevelUp-MTA/KTM）は、昨日のタイムを更新できなかった数少ないライダーの一人で（彼は金曜日の午後のセッションをリードしました）、それでも合計で4位に入り、ヴェイジャーの前に立ちました。同じ状況にあったイバン・オルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）も、アロンソの前でこのランキングで6位となりました。 直接第二予選への進出を目指す戦いの中で、最後に場所を獲得したのはジョエル・ケルソ（BOEモータースポーツ/KTM）で、合計14位でした。彼のタイムは、15位のジョエル・エステバン（CFMotoガビオタアスパー）とほぼ同じでした。Q1に進出する他のライダーの中には、レッドブルKTMテック3のダニエル・ホルガードも含まれており、彼は世界選手権の上位争いを目指す一人ですが、終盤に転倒し、Q2への進出を争うことができませんでした。 合計タイム P1 + P2: ⚡️ ...

イヴォ・ロペスは、スペインスーパーバイク選手権（ESBK）のシーズンを続けるために自国で競技を行います。エストリルではシーズンの第3ラウンドが開催されます。 BMWイージーレースチームの男は、バレンシアでの苦い経験を経て、日曜日のレースで勝利を収めました。今、エストリルでは、タイトルを更新するために重要なさらなる勝利を目指します。 ロペスは声明の中で次のように述べました：‘1ヶ月以上の休止の後、競技に戻り、しかも地元での競技です。モチベーションは高く、エストリルの観客席でポルトガルの皆さんの大きな応援を期待しています’。 目標について、彼は表現を明確にし、表彰台の最上位を目指すことを示しました：‘暑さのために非常に挑戦的な週末になるでしょうが、両レースで勝利を目指して戦う準備ができており、SBKのタイトルを守るためにできるだけ多くのポイントを獲得したいと思います’。

サウセラスは、先週の日曜日にCFL 2024のエンデューロ全国選手権の最終ラウンドを開催し、同時にジェットマーのミニエンデューロ全国選手権も終了しました。このラウンドの前にすでにチャンピオンが決まっていましたが、雨が降り続く中での開催となり、コースの調整を余儀なくされるなど、興味深い理由がありました。 エリート一般およびエリート2では、ジュリアン・ルッサリーがタブアでチャンピオンに輝き、ファビオ・マガリャンスはアブソリュートグリーンおよびグリーン1のトロフィーを獲得しました。サウセラスでの雨により、土曜日のミニエンデューロのインファンティルのコースは大幅に短縮されました。 インファンティルでは、サンティアゴ・ペレイラ（ヤマハ）が優勝し、マルチン・アルヴェスとルイ・リベイロを打ち負かしました。一方、ガブリエル・ザビエルは4位でフィニッシュし、マリア・イネスは転倒し、レースを完走できませんでした。ロビ・ティッカネンはガスガスでジュヴェニルの勝利を収め、グスタボ・ピッチエラーとシモン・セヴェリーノを上回りました。このように、ミニエンデューロ全国選手権 – ジェットマーでは、同じカテゴリで3つの異なるレースに3人の異なる勝者が存在しました。 ジュニアは最も競争の激しいクラスで、ドミンゴス・クーニャ（ヤマハ）がアフォンソ・クルーズとルイ・ソウザを伴って勝利を飾りました。クラシックでは、アントニオ・オリベイラ（ヤマハ）がクラス1で優勝し、ファビオ・マガリャンス（ヤマハ）がクラス2で最強でした。ホンダのバイクに乗ったマヌエル・モウラがクラス3で勝利し、ホセ・ノゲイラがクラス4、ネルソン・クーニャがクラス5でそれぞれ勝ちました。 CNEは日曜日に開催され、再びSouselas地域に降った雨が影響を与えました。通常は乾燥した暖かい時期にもかかわらず、コースはこれほどの雨に対して準備が整っていませんでした。スタートは30分遅れました。 最初の周回で、Roussalyは初めに4分のペナルティを受けるミスを犯しました。エリート総合およびエリート2のチャンピオンは、驚異的に回復して3位になりました。一方、ルイ・オリベイラ（ヤマハ）は今シーズンの初勝利を祝うとともに、エリート1のタイトルも獲得しました。2位はレナート・シルバ（ベータ）で、勝者から1分18秒遅れ、エリート2クラスでの勝利を収めました。 オープンクラスでも最初の周回でいくつかのペナルティがあり、最終的にルーベン・フェレイラ（ベータ）がオープン総合およびオープン2のタイトルを獲得しました。フィリペ・タニコ・オリベイラは、怪我で欠場していたにもかかわらず、オープン2のチャンピオンになりました。 トマス・ロドリゲス（ヤマハ）は、絶対的な勝利とともにグリーンズ1でも優勝し、トマス・アルヴェス（ガスガス）が2位でグリーンズ3の勝者となりました。ルイ・ピント・ジュニア（KTM）は、絶対的な表彰台の最下位に留まり、グリーンズ2で勝利し、チャンピオンになりました。すでにチャンピオンのマガリャエスはオープンクラスに出場し、グリーンズ3ではブルーノ・ゴメス（KTM）がタイトルを獲得しました。 ヴィルデ・ホルトはハスクバーナで女子部門で最も強く、ポルトガルのマリアナ・アフォンソとフランシスカ・エンリケスを打ち負かし、全国タイトルも獲得しました。ルイ・ソウザ（ファンティック）はプロモーショントロフィーとSouselasラウンドを制し、クラウディオ・ベルキオール（KTM）がスーパーベテランで、マヌエル・モウラ（ヤマハ）がベテランで同様に成功を収めました。 現在、エンデューロの主要な国内大会は夏の休止に入り、9月にエンデューロスプリント選手権 - モトエスピーニャが再開されます。

イヴォ・ロペスは、自身のスーパーバイク選手権（ESBK）シーズンを続けるために、ホームで競技を行います。エストリルは、シーズンの第3ラウンドを開催します。 BMWイージーレースチームの男は、バレンシアでの苦い経験から帰ってきました。そこで彼は最初のレースをリタイアし、日曜日のレースで勝利を収めました。今、エストリルでは、タイトルを更新するために重要なさらなる勝利を目指します。 ロペスは声明の中で次のように述べました：‘1ヶ月以上の休止の後、競技に戻り、しかもホームで競うことができるのは嬉しいです。モチベーションは高く、エストリルの観客から最大限のサポートを受けることを期待しています’。 目標について、彼は表彰台の最上位を目指すことを明確にしました：‘暑さのために非常に挑戦的な週末になるでしょうが、両方のレースで勝利を目指し、SBKでのタイトル防衛のためにできるだけ多くのポイントを獲得する準備ができています’。

サウセラスは先週の日曜日に2024年のエンデューロ全国選手権の最終ラウンドを開催しました。この週末には、ミニエンデューロ全国選手権 – ジェットマーも終了しました。このラウンドの前にすでにチャンピオンが決まっていましたが、雨が降る中でのレースは興味深いもので、コースにいくつかの調整が必要でした。 エリート総合およびエリート2では、ジュリアン・ルサリーがタブアでチャンピオンに輝き、ファビオ・マガリャンスはアブソリュートグリーンおよびグリーン1のトロフィーを獲得しました。サウセラスの雨のため、土曜日のミニエンデューロのラウンドでは、インファンティルのコースを大幅に短縮せざるを得ませんでした。 インファンティルでは、サンティアゴ・ペレイラ（ヤマハ）が優勝し、マルチン・アルヴェスとルイス・リベイロを抑えました。一方、ガブリエル・ザビエルは4位でフィニッシュし、マリア・イネスは転倒により完走できませんでした。ロビ・ティッカネンはガスガスを駆り、ジュブナイル部門で優勝し、グスタボ・ピッチエラーとシモン・セヴェリーノを上回りました。このように、カテゴリーではミニエンデューロ全国選手権 – ジェットマーの3つのレースで異なる3人の優勝者が誕生しました。 続きを読む

ミゲル・オリベイラは2025年のMotoGPシーズンにTrackhouse Racingに残るのか、それともいなくなるのか？これはパイロット市場でまだ答えのない質問の一つです。チームはポルトガル人との交渉を優先しており、具体的な代替案についてはまだ話していません。 チームの責任者ダビデ・ブリビオは、ドイツGPの練習中に公式チャンピオンシップのウェブサイトでの放送で、オリベイラとの接触を続けていることを明らかにし、契約更新の条件が整うかどうかを確認していると述べました： – ミゲルと再度話をしています。お互いが満足できる良い道を見つけられるかどうかを見ています。財政的なことについては話していませんし、あまりそのことについては話していません。しかし、彼の周りのチームの期待について、彼が望む状況についてです。したがって、私たちはこのことについて話しており、もしお互いが満足できる良い状況を見つけられれば、彼とも継続できるでしょう。 オリベイラにはプラマック・レーシングのような他の選択肢があるという噂があります。Trackhouse Racingが代替案に取り組んでいるかどうか尋ねられたブリビオは、こう答えました：‘ある程度はそうです。彼がどんな選択肢を持っているのかはわかりませんが、もしかしたら教えてくれるかもしれません 。もちろん、プランBの場合に何が起こるかについて考え始めました。何か考えてはいますが、詳細に入るほどの本気なものではありません。他の誰とも交渉しているわけではなく、代替案がどのようになるかを考えているだけです。まずはミゲルとの問題を解決しようとし、その後、必要であれば他のことにもっと深く進むかもしれません’。