Aleix Espargaróは今シーズンの終わりにホンダのテストライダーになる予定で、ルカ・マリーニは経験豊富なライダーがホンダRC213Vを操るのを見るのを待ちきれない様子です。しかし、イタリア人はライダーが日本のチームに一人で来ることを望んでおらず、#41の他にもエンジニアが来ることを望んでいます。 マリーニはドイツで、A.エスパルガロが彼のバイクに乗るのを見るのがとても楽しみだと説明しました：'彼がバイクをテストするのを見るのが楽しみです。バレンシアでの最後のレースの後すぐにやってくれることを願っています。' 来年、彼は日本のメーカーでの2年目を迎えるイタリア人は、MotoGPの真のアイコンであるダニ・ペドロサを思い出し、スペイン人が成し遂げたことと、エスパルガロが同じことをするかもしれないという期待を結びつけ、ガレージで他のメンバーが同行するのを見たいとも付け加えました： - 彼がペドロサがKTMに与えた影響と同じような影響を与えるかどうかは言えませんが、確実にアプリリアから多くのノウハウを持ってくるでしょう。彼はアプリリアの成長の全てにおいて直接的な経験を持っていて、エンジニアも来てくれることを願っています。アレイシだけではなく。 ペドロサは近年のKTMの成長に大きく貢献した人物と見なされており、彼がオーストリアのメーカーでテストライダーとしての役割を引き受けて以来、KTM RC16は大きなパフォーマンス向上を遂げています。これはマリーニがエスパルガロに期待する影響にも関連しています。

ドゥカティは、2025年と2026年のMotoGPでフランチェスコ・バニャイアのチームメイトとして、8度の世界チャンピオンであるマルク・マルケスを選びました。これにより、現在2年連続でプライマ・プラマック・レーシングチームでタイトルを争っている若手ホルヘ・マルティンを外しました。 マルティネーターは2021年にドゥカティを通じて最高峰クラスに昇格し、それ以来ボルゴ・パニガーレのメーカーにとっての賭けとなりました。しかし、2023年、2024年、そして今2025年も、良いパフォーマンスにもかかわらず公式チームには入れませんでした。今年、グレシーニに加わり早くから上位争いを始めたマルケスが選ばれました。 経験だけでなく、#93はメディア注目ももたらします。これは、特にマルティンのようにトップで戦う能力を示すときに、意思決定を行う際に考慮すべき重要な要素です。 ドゥカティのCEOクラウディオ・ドメニカリは、スカイに対して、正しい決定だったかどうかは時間が示すだろうと語り、意見が分かれることを認めました…マルケスの疑いのない才能にもかかわらず： – とても難しい決断でした。なぜならホルヘは長い間私たちと共にいて、私たちは彼を好きだからです。時間が私たちの決定が正しかったかどうかを示すでしょう。マルクの選択は分かれる意見を生んでいます、特にイタリアでは他の国よりもそうです。しかし、彼の才能に疑問を持つ人はいませんが、彼の歴史については異なる意見があります。

オラ・エレクトリックは、近く新しい電動バイクモデルを発売する準備をしています。このスタートアップは現在インドでのみ運営しており、電動モビリティに関する野心的な計画を持っており、来年後半に初のモデルを市場に投入することを期待しています。オラS1（エア、プロ、X）スクーターも加わります。 オラ・エレクトリックのウェブサイトでは、アドベンチャー、クルーザー、ロードスター、ダイヤモンドヘッドの4つのコンセプトの予約がすでに開始されています。これらは特に未来的な形状を持っています。全体的に、ラインはミニマリストで、色はニュートラルです。 具体的な仕様は知られていませんが、名前は一般的にセグメントを説明しています — ダイヤモンドヘッドを除いては、まるでサイエンスフィクション映画から出てきたようです。 RideApart.comのウェブサイトによると、これらのコンセプトのすべての実物大プロトタイプが存在するとのことです。電動バイクのための想像力とデザインの演習が proliferate している時期に、これはモビリティの未来を形作るエネルギーのタイプであるようです。 ```html ```

バレンティーノ・ロッシは先週、ヘレスでのヤマハ・レーシング・エクスペリエンスに参加し、イワタの熱心なファンや、モータースポーツの過去のバイクと触れ合うことができました。 ドクターは1986年にエディ・ローソンがタイトルを獲得したヤマハYZR500を操縦しました。これは2002年にMotoGP時代が始まって以来、ロッシが500cc時代のバイクを操縦したのは初めてのことです。 しかし、他のライダーや元ライダーも、イタリア人と共に過去のバイクでサーキットに登場しました。例えば、ジョナサン・レイは2001年のYZR500 0WL9に乗り、ルカ・カダロラはYZR250に乗りました。 以下の動画でいくつかの画像を見ることができます。 ```html この写真をInstagramで見る Motorcycle Sports (@motorcyclesports_net)による投稿 ```

安全性は、新しいモデルを設計する際にバイクメーカーが最も気にかける点の一つであり、年々、二輪車の運転をより安全にするための解決策が増えています。しかし、ライダーが投げ出されるのを防ぐためにできることはほとんどありません。少なくとも、そう見えます。 CycleWorldによると、CFMotoは1250TR-Gを通じてバイク用シートベルトのコンセプトに特許を出願しました。これまでのところ、この種の解決策を考案または実施しようとした試みは少なく、バイクには車のように乗員を囲む構造がないため、できるだけ早く安全な場所に移動することが重要です。 中国のメーカーのコンセプトは、特定の状況下でのみライダーを安全に保ち、バイクが硬い物体に対する前方衝突のエネルギーを吸収します。ライダーはバンプや急ブレーキで投げ出されることはありませんが、バイクが倒れたり、事故で横から衝突した場合には簡単に脱出できる自由があります。 そのために、CFMotoはこの特許でいくつかの解決策を提案しています。一つは、燃料タンクとシートのすぐ後ろの部分の間にライダーの両側に設置された一対の剛性バーです。これらは「開」または「閉」の位置を持ち、小さな横の力で開くことができます。 その後、運転者の後ろで回転し、前方に接続されるサイドバーの別の概念があります。第二のジョイントは、運転者がバイクに乗り込んだり降りたりできるようにバーを開くことを可能にします。第三の提案は、布に似た素材で作られたより従来型のシートベルトです。後部は、運転者と乗客の座席の間のスロットに挿入されたポストに取り付けられています。スプリング機構は、正面衝突の際にシートベルトを所定の位置に保つ一方で、側面衝突が発生した場合には迅速な解放を可能にします。 これらの革新的な概念は、当然ながら、運転者が特定の状況で放出されるのを防ぎながら、他の状況では迅速な退出を可能にすることで、二輪車の安全性における最も古い課題の一つを解決しようとしています。

ホンダは新型MSX125 Grom 25YMを発表し、再設計されたビジュアル、より多くのカスタマイズ、新しいカラー、そして手頃な価格でヨーロッパの街を征服する準備が整いました。 新しいスポーティなデザイン MSX125 Grom 25YMは、より攻撃的でミニマリストなデザインを採用しており、新しい燃料タンク、サイドパネル、スポーティな下部カウリングを備えています。ハンドルバーは前傾姿勢を取るために再配置され、より没入感のあるライディングを提供します。 簡単なカスタマイズ バイクをカスタマイズするのが好きな愛好者のために、MSX125 Grom 25YMはステッカー、グラフィック、ラッピングを施すための面積を増やしました。ボディは引き続き簡単に取り外せるため、カスタマイズプロセスが簡単になります。 ホンダの純正アクセサリー 初めて、ホンダはGrom 25YMのための純正アクセサリーのラインアップを提供しており、ハンドルガード、メーターカバー、サイドバッグ、リアキャリア、リアシートバッグが含まれています。 パフォーマンスと燃費 空冷の125cc単気筒エンジンを搭載したGrom 25YMは、快適なパフォーマンスと優れた燃費を提供し、消費は65.7 km/lです。5速のトランスミッションは、スムーズでリラックスしたライディングを可能にします。 サスペンションとブレーキ MSX125 ...

ホンダでトプラク・ラズガトリオグルを見たくないと述べた後、ルカ・マリーニはホンダに到着したホルヘ・ロレンソの例を挙げ、マルク・マルケスと真のドリームチームを作ったが、期待された結果は「紙の上」に留まったと語った。 ホンダでの初年度を迎えているイタリア人は、他のチームからのライダーの参入について考えを巡らせたが、必ずしも上手くいったわけではなかった： - ロレンソは驚異的な才能を持っていて、もしドゥカティに留まっていたら、2つの世界タイトルを獲得していただろう。しかし、ホンダに来たとき、彼は皆が期待していた「エクストラ」を持ち込むことに失敗した。実際、彼はここで多くの困難に直面した。MotoGPで勝つための哲学を採用する必要はないが、他のチームが従っている哲学でもある。 ロレンソはドゥカティに2年間在籍し、最初の年は良くなかったが、イタリアのメーカーからの退団が発表されるとすぐに勝利を収めた。

2024年は新しいバイクに関してロイヤルエンフィールドにとって非常に生産的な年であり、リスボンのディーラーは試乗用のモデルを強化しています。 そのため、現地でスーパーメテオ650、ショットガン650、そして新しいヒマラヤ450を見つけることができます。これらは非常に興味深い多様なモデルであり、以前にモトシクリズモでテストしたことがあります。 ロイヤルエンフィールドリスボンで試乗を予約するには、ボアホラ通りにあるディーラーに電話21 4392557で連絡するだけです。

最近のレースはブラッド・ビンダーにとってより複雑になっており、ドイツGPのロングレースで9位になった後、ライダーはKTM RC16の新しい情報があまりないことを明らかにしました。チームは持っているもので作業を進めており、それでもパッケージを改善できています。 南アフリカ人は、レースの翌日、新しい情報がないことを確認しました：'バイクのアップデートは長い間ありません、これは確かです。だから、進むべき方向について理解を深める必要があると思います.' したがって、解決策は持っているもので作業することにあり、その点でチームとライダーはいくつかの結果を出すことができました。彼は次のように説明しました：'今週末、バイクのバランスに多く手を加え、これまでにやったことのないこと、意味がないと思えることを行いましたが、それがバイクを良くしているので、私たちは明らかに物事をもう少しよく理解する必要があります.' そのため、ポル・エスパルガロを主役に新しい情報を期待しています：'ポルは今週テストを行うと思いますし、3週間後に私たちにロケットを持ってきてくれることを期待しています.'