エネア・バスティアニーニは、エミリア・ロマーニャGPのグリッドの3番目の位置からスタートします。Q2で3番目に速いタイムを記録し、終了間際に成功した攻撃によるものです。 ドゥカティ・レノボ・チームのライダーは、特に最後の周回でのパフォーマンスに満足していると、パルクフェルメで説明しました： - 今日はフロントローにいることが非常に重要でした。今朝はあまり良い感触がなく、昨日のバイクに戻ったところ、そこではより良かったです。最後の周回では、順位表で10位にいるのを見て、何かをしなければならないと思いました。そうしなければ、先週末のように大惨事になるところでした。しかし、最後にはリズムが非常に良く、私自身、チームに満足しており、スプリントに向けて素晴らしい仕事ができると思いますし、明日のレースに向けても期待しています。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPエミリア・ロマーニャGPで12位からスタートします。ミザーノでQ2への進出を確保した後、トラックハウス・レーシングのライダーは今週末のレースのグリッドでトップ10を争うことができませんでした。 Q2に向けて、ポルトガル人は2本の新しいタイヤを用意し、最初の周回のためにフロントにはミディアム、リアにはソフトを装着しました。しかし、最初の試みはコース外に出たため無効となりました。 有効なタイムを出したとき、オリベイラは10位にいました。そして、セッションの中盤にボックスに戻ったときには、その位置にいました。最後の数分の準備をするためです。 再びコースに戻ると、アプリリアRS-GPはフロントに同じミディアムタイヤ、リアに新しいソフトタイヤを装着していました。11位に降下し、タイムを改善したにもかかわらず12位に降格しました。最後の周回で速さを上回ることができず、オリベイラはポールポジションのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から1.083秒遅れの12位で終わりました。 出走1: フロントに新しいミディアムタイヤ、リアに新しいソフトタイヤ 周回1: ボックスから出発 周回2: タイム無効（コース外） 周回3: 1分31.580秒 周回4: ボックスに入る 出走2: フロントに使用済みミディアムタイヤ、リアに新しいソフトタイヤ 周回5: ボックスから出発 ```html ボルタ ...

ヤマハは競争力のあるレベルに戻るために最善を尽くしており、MotoGPのいくつかのライバルと同様にV4エンジンの開発に取り組んでいます。この方向でメーカーが作業しているという確認を受けて、ファビオ・クアルタラロはそれが彼にとって驚きではないと明らかにしましたが、それが必ずしも進化を意味するわけではないと述べました。 エミリア・ロマーニャGPに出場し、非常に強いリズムを示してQ2に直接進出したこのライダーは、リン・ジャービスが将来の選択肢としてV4エンジンの開発を確認した後、このテーマについて質問されました。しかし、フランス人は「守り」に徹し、いくつかの注意を払いながら...ホンダを念頭に置いていました: - それはずっと前から知っていましたし、それが理由で残ったのです。どの構成が最良かを言うのは非常に難しいです。なぜなら、私たちの前にいるすべての人がV4を使用しているからですが、私たちの後ろにいるホンダも同じことをしています。 #20にとって、この開発は重要ですが、最も決定的なものではないと信じています。彼はその技術を使ったバイクをいつ見ることができるかもわからないと言っています: 'MotoGPで最も重要なことではないと思います。ヤマハはいつも通り一生懸命に取り組んでいますが、それがいつサーキットで見ることができるのかは全くわかりません。'

ブラッド・ビンダーとミゲル・オリベイラは今朝、ミザノでのMotoGPエミリア・ロマーニャGPの予選第2段階への最後の2つの席を確保しました。 最初のリーダーはオリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）で、最初のラップでジョアン・ミル（レプソル・ホンダ）に対して0.254秒のリードを持っていました。ポルトガル人は2回目のラップでその位置を強化し、ミルは2位を維持しました。 残り3分で、タイムテーブルに変化があり、ビンダー（レッドブル・KTM）がオリベイラを抜いて新しいリーダーとなりましたが、両者はすぐにピットに戻った後にタイムを改善しました。 最後まで何も変わることはありませんでした。ビンダーはQ1を0.076秒のリードで制し、オリベイラと共にQ2へ進出しました。3位のファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）は、わずか0.139秒差で目標を逃しました。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPエミリア・ロマーニャGPの予選の第二段階に進出しています。トラックハウス・レーシングのライダーは、ミザノのQ1で早い段階からトップ2に入っており、安定した走行で予選通過を果たしました。 ポルトガル人にとって良いスタートで、すぐに1分31秒台に入り、1位に立ちました。その後も、セカンドラップを終えた後にその位置を維持し、Q2進出に向けて戦う能力を示しました。 セッションの中盤にはいつものようにピットに入る時間があり、その後コースに戻ったオリベイラはタイムを更新しましたが、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）に追い抜かれてしまいました。しかし、彼はまだ予選通過圏内に留まっていました。 最後の2周では、アルマダ出身のライダーはタイムを更新できませんでしたが、ビンダーに0.076秒差の2位でフィニッシュし、3位のファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）には0.139秒のアドバンテージを持ってQ2進出を確定させました。 出走1: 前に新しいミディアムタイヤ、後ろに新しいソフトタイヤ ラップ1: ピットから出発 ラップ2: 1分31.920秒 ラップ3: 1分31.341秒 ラップ4: ピットに入る 出走2: 前に使用済みミディアムタイヤ、後ろに新しいソフトタイヤ ラップ5: ピットから出発 ラップ6: 1分31.146秒 ...

ノノのFP1は、Q2への直接予選に値するセッションで5位でした。ファビオ・クアルタラロは、昨日ミサノでのパフォーマンスに非常に満足しており、「もっと良い結果を出せたとは思えない」と説明しました。 元世界チャンピオンは、金曜日のミサノでの高い競争力に対する喜びを示しました: 「今日はもっと良い結果を出せたとは思えませんでした。素晴らしかったです。まだ改善の余地があると思いますが、Q2への進出を確保しました。」 クアルタラロは、その後、この土曜日に改善できると自信を見せました。特に、競争相手との小さなマージンを考慮しつつ、すべてのライダーがこのサーキットで多くの時間を過ごしていることを忘れずに: 「1分30秒に下げたかったのですが、それができました。明日、もっと進歩できると思いますが、マージンは非常に小さいです。すべてのライダーがこのトラックで距離を重ねているためです。」 フランス人は、特にレース環境で多くのライバルに囲まれた中で、昨日示したペースを再現するための困難を理解しています: 「2週間前と同様に、ベストを尽くします。しかし、残念ながら、グループで走るときにそのペースを維持するのは難しいかもしれません。一人で走るのはまだ良いですが、グループレースでブレーキングするのはもっと難しいです。」

カナダのCan-Amは、加熱されたシールドと統合された通信システムを備えた新しいスマートヘルメットに取り組んでいるようで、その他の革新も含まれています。 最近、認知されたモーターサイクルメーカーは、新しいOriginおよびPulseモデルの発売後に注目を集めており、これらはヨーロッパや他の大陸のさまざまな市場で予約注文が可能です。 最近登録された特許によると、Can-Amの新しいスマートヘルメットはライダーの体験を革命的に変えることを約束しています。最も注目すべき特徴の1つは統合された通信システムですが、SenaやCardoなどの他の人気ブランドとの互換性があるかどうかはまだ明らかではありません。 加熱されたシールドはもう1つの興味深い特徴ですが、一部の専門家は、Pinlockなどの既存の曇り防止システムの効果を考慮すると、その必要性に疑問を呈しています。ヘルメットには、低照度条件での視認性を向上させるためのリアライトや、自前のバッテリーを備えたサイドランプも組み込まれています。 特許の複雑さは詳細な分析を難しくしますが、ヘルメットには通信システム、スピーカー、マイク、リアライトを電源供給するためのバッテリーが含まれることは明らかです。 Can-Amにとっての課題は、ライダーがそのお気に入りの通信システムを統合されたシステムに置き換えるよう説得することであり、その効果と使いやすさはまだ証明されていません。 この新しいスマートヘルメットは、Can-Amの親会社であるBRP（ボンバルディア・レクリエーショナル・プロダクツ）が開発中のより広範な製品ラインの一部であるように見え、彼らの新しい電動バイクOriginとPulseを補完するものです。

ペドロ・アコスタはMotoGPエミリア・ロマーニャGPの第2回フリープラクティスで最も速かった。トップ4が0.039秒差で接戦を繰り広げる中、ルーキーは最後の周回でベストタイムを記録した。ミゲル・オリベイラは13位だった。 最初の周回が終わった後、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）がリーダーとなり、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング/アプリリア）が続き、アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）が3位にいた。 マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）がタイムテーブルのトップに立ち、フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に0.195秒差でリードした。マルティンは3位に後退した。 タイムは引き続き改善され、マルク・マルケスはファビオ・クアルタラロ（モンスター・エナジー・ヤマハ）やブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）に抜かれた。最初の10分が経過した時点で、マルク・マルケスは再びリーダーに立ち、マルティンが2位にいた。 最後の5分間では、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がマルク・マルケスを0.018秒差で抜いた。イタリア人はデスモセディチGP24のセッティングで少し時間を失ったが、好みのセッティングに戻り、すぐに速さを取り戻した。しかし、クアルタラロに0.017秒差で抜かれることになった。 最後の瞬間、アコスタはFP2のベストタイムを1分31.451秒で記録し、クアルタラロを0.004秒差で抑えた。バニャイアは3位、マルク・マルケスは終盤に転倒し4位、マルティンはトップ5を締めくくった。 オリベイラについては、10位以内に入ることはほとんどなかった。トラックハウス・レーシングのドライバーはセッションを少し早めに終え、13位で終了した。

ミゲル・オリベイラは、ミザーノでのMotoGPエミリア・ロマーニャGPのFP2で13位のタイムで練習を終えました。彼は10位以内に入ることはほとんどありませんでしたが、1分32秒台中盤/低めの安定したペースを示しました。 アルマダのトラックハウス・レーシングのドライバーは、最初のラップで11位に入りましたが、まだ改善の余地があり、続けてタイムを上げました。しかし、再び13位に下がり…再度ラップタイムを上げて7位に進出しました。 しかし、彼は10位以内にいる時間は短く、10分後には13位でした。7周を終えてピットに入ったとき、彼は14位でした。チェックフラッグまで13分のところでコースに戻った際、彼はその位置を維持していました。 この連続した最初のラップで、オリベイラは13位に上昇し、しばらくその位置に留まりましたが、再び16位に下がりました…終了まで5分を切るところで再度タイムを改善しました。 このFP2でのベストタイムを記録した後、「ファルコン」はガレージに戻り、再びコースに出ることはありませんでした。彼はリーダーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）から0.881秒遅れの13位でフィニッシュしました。 出発1：前に使用済みのミディアムタイヤ、後ろに新しいソフトタイヤ ラップ1：ピットアウト ラップ2：1分35.256秒 ラップ3：1分33.498秒 ラップ4：1分32.592秒 ラップ5：1分37.984秒 ボルタ 6: 1分35.645秒 ボルタ 7: ピットイン サイダ 2: 前に中間タイヤ、後ろにソフトタイヤを使用 ...