ドニントンパークでのスーパースポーツ世界選手権のラウンドが始まり、ヤリ・モンテッラが今朝のフリープラクティスで最速タイムを記録し、イギリスのサーキットで歴史上初めて1分28秒台を出しました。 セッションの大部分で、モンテッラ（バーニスパークレーシングチーム/ドゥカティ）がランキングをリードしました。トム・ブースアモス（PTRトライアンフ）が1位に立っていたのは約1分間だけでした。 イタリア人はすぐにランキングのトップに戻り、2回の速いラップを記録してドニントンパークでのWSSPの新記録1分28秒907を樹立しました。 ホルヘ・ナバロ（オレラックレーシングヴェルドナトゥーラ/ドゥカティ）もブースアモスを抜いて2位に入り、0.756秒差でした。イギリス人は3位でフィニッシュしました。ルーカス・マイアス（GMT94ヤマハ）は1秒以上遅れ、バレンティン・デビーズ（エヴァン・ブロス・ヤマハ）がトップ5を締めました。チャンピオンシップリーダーのアドリアン・ウェルタス（アルバ・ドゥカティ）はモンテッラから1.611秒遅れの9位に終わりました。 タイム: WorldSSP FP results⬇️🏁Yari Montella was the fastest with a lap time of 1'28.907, followed by ...

最近、ドゥカティはMotoGPのライダーを昇進させる方針を採用しており、現在の二冠王フランチェスコ・バニャイアやダニロ・ペトルッチ、エネア・バスティアニーニ、ジャック・ミラーなどが、サテライトチームからファクトリーチームに昇格しました。彼らはすべて公式チームに移る前にサテライトチームで育成されました。 これらのライダーは以前には特に目立った成果や実績を持っていませんでしたが、才能と価値を示すことはできました。マルク・マルケスの契約は、このライダー育成の方針を破るものであり、ドゥカティは王者クラスの六冠王（総合で八度の世界チャンピオン）を選ぶことになりました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、SPEEDWEEK.comのインタビューで、このプロジェクトの段階でボルゴ・パニガーレのメーカーがチャンピオンになれる2人のライダーを必要としていると強調しました： – 私たちの目標は、チームにもう一人のチャンピオンを迎え入れ、世界選手権を勝ち取ることでした。ここまで来た今、チャンピオンを勝ち取れる2人のライダーを持つことが重要です。マックス・ビアッジがかつて言ったように、バイクレースはクラシック音楽のコンサートではありません。特に新しい規則、スプリントレース、その他すべてのことがある中で、多くのことが起こり得ます。 イタリアのエンジニアは、バニャイアとマルケスが同じレベルにいると考えていますが、スペイン人ライダーには際立った特質があると述べています：‘彼は特に左のコーナーで優れています。ブレーキングに関しては、ペッコとマルクは同じレベルにいると思います – 時には一方が優れていて、時にはもう一方が優れています。’

ヤマハはMotoGPで競争相手に対抗するために休むことなく努力しており、その結果、ファビオ・クアルタラロは徐々に成果が現れ始めていると信じています。メーカーはエンジンの生産に多くの投資をしており、フランス人はすでにいくつかの改善を見ましたが、M1には見直すべき多くの側面があると指摘しました。 3週間の休止を前に、クアルタラロはチームが今、多くのデータを持っており、重要な改善を続けることができると考えており、すでにポジティブな兆候があったと述べています： - 数週間前にバレンシアでエンジンをテストしました。実際、2つのエンジンをテストしました：1つはアッセンから持っていて、もう1つは今持っています。そして、将来的にはもう1つ来る予定です。別のエンジンはより良く機能し、それは非常にポジティブですが、もちろん、それは一つのことです：コーナリングは少し良くなっていますが、改善すべきことはまだたくさんあります。シーズンの前半から得たすべてのデータを考慮すると、8レースまたは9レース後のエンジンの理解はポジティブであると思います。 今の優先事項は休息であり、前回の休止ではほとんど休むことができなかったと、元世界チャンピオンは説明しました：「7月にはテスト禁止がありますが、正直に言うと、ムジェロとアッセンの間の3週間は休みがなかったので、少し休めることに満足しています。私はわずか4日間しか休めませんでした。それは厳しかったので、今はリラックスするために1週間欲しいです。」

ホルヘ・マルティンは、MotoGPのドイツGPで、最後から2周目にリードしている際に転倒し、結果的にチャンピオンシップのリーダーシップを失いました。レースの勝者であるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に抜かれたためです。ホルヘ・ロレンソは、プライマ・プラマック・レーシングのライダーにとってのこのフラストレーションのある結末について語りました。 ポッドキャスト「デュラ・ラ・ビータ」で、元ライダーのロレンソは、2023年の世界選手権準優勝者がドイツラウンドで良いチャンスを持っていたことを認識していたとコメントしました： –ホルヘはザクセンリンクのサーキットで大きなチャンスを持っていたと思います。彼のお気に入りの一つです。シルバーストーンの後、オーストリアも彼のお気に入りの一つで、そこで彼は初勝利を挙げたと思います。昨年、バニャイアとの戦いでその対決に勝ち、彼はバニャイアの前に出て、その差を広げる必要があることを知っていました。彼は15ポイント差で、20ポイントにできたかもしれません。 ロレンソにとって、マルティンのフラストレーションは理解できます。レースの結果だけでなく、他の要因も関係しています：‘フラストレーションは非常に強かったです。映像からもわかるように。転倒、リーダーシップの喪失、そして非常に強力なバニャイアから少し逃げる機会を失ったことが重なったからです。また、彼はドゥカティの外にいると感じているので、二重のフラストレーションです。そして、次のレースまであと1ヶ月です。したがって、フラストレーションはかなり高いです。ポジティブに考え、ネガティブをポジティブに変えることです’。

Aleix Espargaróは、ほぼ20年のパドック生活を経て、今年MotoGPでキャリアを終える予定です。2025年にはホンダのテストライダーとして活動し、競技における長い軌跡を後にします。 実際、彼が初めて競技に参加したのは、エンデューロの試合で、4歳の時でした。彼の父親、ジェニスは、マヌエル・ペチーノとのインタビューで、年齢を偽ったことを認めました： – Aleixの初めてのレースは4歳2ヶ月の時でした。そして、私たちは彼がその年に5歳だと言うために連盟に嘘をつきました。しかしそれは10月で、彼は4歳でした。なぜなら、7月に誕生日を迎えたからです。 その前に、Aleixはすでにしばらくの間バイクに乗っていました。彼の父親はこう語っています：‘彼は2歳半の時に、ガソリンのバイク – 当時は電動バイクは存在しませんでした – に補助輪をつけて乗り始めました。でも、彼はとても夢中でした。情熱は私からではなく、彼から来たのです。私はバイクで競技をしていました。人生で経験したことのない楽しみを味わいながら、書けないほどの苦しみを味わいました。しかし、それが現実です。’

トプラク・ラズガトリオグル、他に誰がいる？！その通り！ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Teamのライダーは、ドニントンパークでの最初のフリープラクティスセッションで最速タイムを記録しました。アルバロ・バウティスタ（アロバ.itレーシング - ドゥカティ）は5位、ジョナサン・レイ（パタ・プロメテオン・ヤマハ）は13位でした。 セッションはフィリップ・エッテル（GMT94ヤマハ）が1:33.982sのタイムで先頭に立って始まりましたが、ドイツ人の記録は何度も更新されました。最初はティト・ラバット（カワサキ・プチェッティ・レーシング）、次にタラン・マッケンジー（PETRONAS MIE Racing Honda）、アンドレア・ロカテッリ（パタ・プロメテオン・ヤマハ）、スコット・レディング（ボノボ・アクション・BMW）、レミー・ガードナー（GYTR GRT ヤマハ・ワールドSBKチーム）、アレックス・ローズ（カワサキ・レーシング・チーム・ワールドSBK）によって更新され、最後にお馴染みのラズガトリオグルが登場しました。 その瞬間から、トルコのライダーは自らの記録をさらに3回更新し、最終的に1:26.419Sで最高のラップタイムを記録しました。 ダニロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシングチーム）が0.416s差で2位、ギャレット・ガーラフ（ボノボ・アクション・BMW）が54号車から6秒以上遅れて3位でした。 これでセッションは終了しました：

WorldWCRのラウンドはドニントンパークで始まり、アナ・カラスコがFP1で最速を記録しました。彼女はイギリスのサーキットで最初は最も速い選手ではありませんでしたが、前に出るとその記録が破られることはありませんでした。 セッションはテイラ・レルフ（TAYCO Motorsport）が1:51.269sの最速タイムを記録することから始まり、#8は自らの記録を4回更新し、1:47.042sまで改善しました。 その後、マロリー・ドッブス（Sekhmet Motorcycle Racing Team）が転倒し、カラスコ（Evan Bros Racing Yamaha Team）がトラックで「別の」リズムを見せ始める前でした。 まず、彼女は前の記録から2.099sを削り、1:44.943sの基準を設定し、その後さらに2回記録を更新し、1:43.134sまで改善しました。 セッションの終了前には、クリスタル・シルファ（ITALIKA Racing FIMLA）の転倒も記録されました。 1. アナ・カラスコ（Evan Bros. Racing Yamaha ...

優雅さのユニークなパレードに備えましょう！7月12日から14日まで、サン・ペレグリーノ・テルメでコンコルソ・デレガンスが開催されます。これは、クラシックカーとバイクを集めたASIサーキット・トリコローレのステージで、自動車の希少品を愛する人々にとって見逃せないイベントです。 バイク： ショーのオープニングでは、クラシックバイクが7月12日金曜日の朝、サン・ペレグリーノの街を轟音とともに走り抜けます。オロビックアルプスとプレアルプスの美しい風景を通るルートは、参加者に記憶に残るツアーを提供し、セルヴィーノでの宿泊を伴います。途中、ペゲーラ、ジェローザ、ブレッロ、ベルベンノ、サントモボーノ・イマーニャ、フイピアーノ・イマーニャなどの町が愛好者を迎え、ハイライトはボルゴ・ディ・アルノストの16世紀の税関を訪れることです。40台の二輪車の中には、1912年のプジョーMD、1923年のネラカーIIシリーズ、1932年のサロレア32Rなどの希少品が含まれています。イタリアのモデルであるグッツィ、デラ・フェレラ、ジレラ、ベネリが、BMW、インディアン、ハーレーダビッドソン、マッチレスなどの著名な国際ブランドと共存しています。 車： 7月13日土曜日には、クラシックカーがシーンを引き継ぎます。午後2時から、マペッロに集まり、18世紀のレジデンスであるヴィラ・グロモの無垢な芝生に並びます。このヴィラは、日中のイベントを開催する場所でもあります。ヴィラ・グロモでは「グランデ・イベント・フオリ・コンコルソ」も開催され、歴史的車両の愛好者やメンバーが専用エリアで自分の宝物を展示できます。イベントの終わりには、一般の人々がショーの中で最も象徴的な車を選びます。 日曜日： イベントのクライマックスは、7月14日の日曜日にサン・ペレグリーノで自動車とオートバイが集結し、グランドフィナーレが行われます。グランドホテルでの閉会式は、コンコールの威信を高め、地域とのつながりを強化し、スローツーリズムや国の美しさの評価を促進します。 自動車の希少性を愛する人々にとって見逃せないイベントです！ 追加情報： 日程：2024年7月12日〜14日場所：イタリア、サン・ペレグリーノ・テルメ

ダエリムがS16という125ccスクーターで市場に再登場します。このモデルは、現代的なデザイン、機敏さ、手頃な価格で街の道路を征服することを約束します。日常の都市生活に最適なS16は、機能性、経済性、スタイルの完璧な組み合わせを提供します。 軽量で現代的なデザイン： S16は、その洗練されたミニマリストデザインで際立っています。滑らかなラインが視覚的に魅力的です。わずか111kgの軽量設計は、交通の中での機敏さを保証し、狭いスペースでの操作を容易にします。ハロゲンランプを使用した前照灯とLEDのウインカーおよびテールライトがS16に現代的で最新のタッチを与えています。 日常のための機能性： S16は、日常生活での快適さと実用性を最大限に提供するために設計されています。フラットなプラットフォームは足元に広いスペースを提供し、乗り降りを容易にします。シート下のコンパートメントと標準装備のリアボックスは、持ち物や必要なものを収納するのに十分なスペースを確保します。 出典：ダエリム 出典: Daelim 出典: Daelim 効率的なパフォーマンス: このダエリムのモデルは、空冷の125cc単気筒エンジンを搭載しており、9馬力の出力を発揮します。このエンジンは、スムーズで効率的なパフォーマンスを保証し、燃料消費を抑え、旅行ごとにお金を節約するのに最適です。前輪は16インチ、後輪は14インチのホイールが、より高い安定性と路面へのグリップを提供します。 強化された安全性: 前後のホイールにブレーキ力を分配するCBS（コンバインドブレーキングシステム）を備えたブレーキシステムにより、S16の操作であらゆる条件で安全で正確なブレーキングを保証します。前のテレスコピックサスペンションと後ろのモノショックは、さまざまな路面での快適さとコントロールを提供します。 手頃な価格: S16の強みの一つは、その競争力のある価格です。ポルトガルでの推定小売価格は約€1,887*であり、S16は信頼性が高く、経済的でスタイリッシュなスクーターを求める人々にとって手頃な選択肢となります。 *推定小売価格であり、認定販売店に対して拘束力はありません。表示された価格には、書類手数料、準備費用、ISV、IUCおよびタイヤのエコバリューは含まれていません。価格には、マデイラおよびアソーレスへの輸送費は含まれていません。 出典: Daelim 出典: ...