ミゲル・オリベイラは、ミザーノでのエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースで、スターティンググリッドの出発位置よりも1つ上の位置でレースを終えました。ポルトガル人は、予選で可能な限りのベストラップを記録できなかったことを悔やんでおり、それが後に多くのライダーの大きなグループに少し「閉じ込められる」原因となりました。 トラックハウス・レーシングのポルトガル人は、スプリントレースの次のような振り返りをしました：「良いレースでした！今日はバイクでより良く感じました - Q2でのベストラップは記録できませんでしたが、確実にあと3十分の1秒は出せたと思いますし、最終的には2列目の後ろか、3列目の前にいたかもしれませんが、まあ、そういうことです。」 レース自体について話すと、最初の瞬間や段階がすべてを複雑にしました：「スプリントレースは良いものでした。グリッドの真ん中から始まると、何が起こるかわからないので、最初の数周で少し閉じ込められてしまい、最終的に3秒前にゴールしたグループを見失ってしまいましたが、できる限りのことはしました - ポイントは獲得できませんでしたが、明日見てみましょう。」 オリベイラは、重要なこととして、アプリリアの中で2番目に速いライダーであることに注意する必要があります。なぜなら、8位に予選を通過したマーベリック・ビニャーレスだけが10位でフィニッシュしたからです。

エミリア・ロマーニャ・グランプリ・プラマックは、日曜日のレースを間近に控えており、ドゥカティは歴史的な成果を目指しています：MotoGPカテゴリーでの100勝目です。しかし、このレースの日に私たちを待っているのはこれだけではありません。MotoGPが提供してくれた最も重要なデータをお届けします。 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム） MotoGPでの100回目のレースで、バニャイアは今年3回目となるスプリント・ティソのポールポジションを獲得し、アッセンとサンマリノに続いています。ミザノでは新しいラップレコードを樹立しました。これはMotoGPにおけるミザノでの4回目のポールポジションです。 2024年にスプリント・ティソを4回目に制し、今年の4回目の“ダブル”（スプリントとGPの勝利）を目指し、GPでの8回目の勝利を狙っています。これを達成すれば、勝利数においてMotoGPでの最高のシーズンとなります。2019年のマルク・マルケス（12勝）以来、MotoGPの単一シーズンで8勝以上を挙げた最初のライダーとなり、マルケス、ケース・ストーナー、バレンティーノ・ロッシ、ホルヘ・ロレンソと並ぶことになります。現在、彼はチャンピオンシップで2位に位置しており、ホルヘ・マルティンから4ポイント差です。 100勝？ ドゥカティが勝利すれば、最高峰クラスでの100勝目、2024年の13勝目、ミザノでの7勝目、そしてこのサーキットでの4連勝となります。これはMotoGPでの11連勝目となり、2023年のサンマリノGPから2024年のポルトガルGPまでの個人記録に並びます。この連勝は、COTAでマーベリック・ビニャーレスとアプリリアによって途切れました。 ドゥカティ ドゥカティは、グランプリを222ポイント以上のリードで終えることで、王者のタイトルを6度目に確保することができる。 ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング） 予選で2位に入り、今シーズン9回目のトップ3入りを果たした。スプリントではP2でフィニッシュし、2024年のスプリントで12度目の表彰台を獲得した。リスクを冒したタイヤ交換でバニャイアに19ポイントを失った後、彼は今、MotoGPでの8回目の勝利と今シーズンの3回目を目指している。バニャイアに対して4ポイントのリードを維持し、選手権を引き続きリードしている。 エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム） 予選で3位に入り、シルバーストーン以来のトップ3入りを果たした。今年のスプリントで2回目の表彰台を獲得した。日曜日に勝利すれば、彼はMotoGPでの7回目の勝利となり、マルティンとロリス・カピロッシを追い抜いて、ドゥカティの成功したライダーのリストに並ぶことになる。 ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング） 予選で4位に入り、今シーズンのベスト結果を記録した。スプリントではP6でフィニッシュし、今年2回目の表彰台を目指すか、2021年のオーストリア以来の初勝利を狙っている。 ミザーノでの初勝利？ アプリリアとKTM/GASGASのライダーたちは、自社メーカーにミザーノでの初勝利をもたらそうと試みる。これまで、このサーキットでの最高成績はP3である。 ペドロ・アコスタ（レッドブル・GASGAS・テック3） 予選で5位に入り、20歳と120日で、マルク・マルケスに次いで王者クラスで2番目に若い勝者を目指す。 マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロ VR46 ...

ダニロ・ペトルッチは、クレモナで行われたスーパーバイク世界選手権の初レースで歴史的な結果を残しました。これは、ライダーのキャリアだけでなく、サーキットがカレンダーに初めて登場したことにも関連しています。イヴォ・ロペスは19位を獲得しました。 ニコロ・ブレガ（アーローバ.it ドゥカティ）はポールポジションからスタートし、最初の数周でリードを維持しました。アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）が2位、ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）が3位でした。 3周目に変化があり、イアンノーネがレースの先頭に立ちましたが、1周後にペトルッチが2位に上がり、5周目にイアンノーネを抜きました。それ以降、元MotoGPライダーは常に先頭に立ち、特に最後の周回では大きくリードを広げました。 ブレガは9周目にイアンノーネが転倒した際に2位を取り戻しました。しかし、ペトルッチを脅かすことはできず、ペトルッチは2.225秒の差をつけて勝利しました。アルバロ・バウティスタ（アーローバ.it ドゥカティ）は3位にまで回復し、前の周回でイケル・レクオナを抜いてその位置を確保しました。チームHRCのライダーは、チームメイトのハビエル・ビエルヘのすぐ前で4位という今シーズンの最高成績を収めました。 トプラク・ラズガトリオグルが怪我で欠場する中、BMWの最高成績を収めたのは、ROKiT BMWのチームメイト、マイケル・バン・デル・マークで、7位でした。 ロペスについては、ペトロナスMIEレーシングホンダチームのポルトガル人ライダーは、チームメイトのタラン・マッケンジーの前で常に19位を維持し、その位置をレース終了まで確認しました。 結果: レース1の最終結果🏁@Petrux9 が優勝です！#ItalianWorldSBK 🇮🇹 pic.twitter.com/zBbwC29sI5— WorldSBK (@WorldSBK) 2024年9月21日

ドゥカティは今週、2025年の新しいマルチストラーダシリーズを発表し、その中で注目すべきモデルがV4パイクスピークです。このモデルは、実際に3つのモデルの中で最も先進的な仕様を持っています。 外観は独特ですが、技術的な特徴も異なります。17インチの前輪とスイングアーム、さらにはスポーツ用のピレリ・ディアブロ・ロッソIVタイヤを備えています。エルゴノミクスは特別で、異なるライディングポジションを提供します。 テクノロジーに関しては、マルチストラーダV4パイクスピークには、標準装備のレーダーパッケージがあり、アダプティブクルーズコントロール（ACC）やブラインドスポットディテクション（BSD）、さらには前方衝突警告機能を含めることができます。 ライディングモードは4つ（レース、スポーツ、ツーリング、アーバン）があり、アクラポビッチ製のエキゾースト、電子制御のオーリンズスマートEC 2.0サスペンションを搭載しています。フロントフェンダーとフロントノーズはカーボンファイバー製です。 https://www.youtube.com/watch?v=8vc4HPQ3ycY

マリア・エレラはイタリアで印象的な勝利を収め、サラ・サンチェスとのレースの最後のコーナーでのエキサイティングな争いを制しました。一方、アナ・カラスコは3位で表彰台を完成させました。 女性ワールドサーキット選手権（WorldWCR）の週末の最初のレースは、イタリアのクレモナサーキットで行われました。クリント・フォワード・レーシングチームのマリア・エレラは強いスタートを切り、サラ・サンチェス（511テラ＆ビタ・レーシングチーム）、アナ・カラスコ（エバン・ブロス・レーシング・ヤマハ・チーム）、地元の有力選手ロベルタ・ポンツィアーニ（ヤマハ・モトクロス・レーシング・WCRチーム）との間で、表彰台を巡る熱いバトルを繰り広げながら、最初の数周をリードしました。 ウィットモアが転倒しレースが中断 残り6周で、イギリスのアリシア・ウィットモア（セクメット・モーターサイクル・レーシング・チーム）が7コーナーで転倒し、赤旗でレースが中断されました。ウィットモアは頭部の軽傷と脳震盪の疑い、さらに右手の親指の怪我で医療センターに運ばれ、その後クレモナの病院に追加評価のために搬送されました。 カラスコがリードするレースの再開 インシデントの後、レースは5周の距離で再スタートされ、グリッドの位置は最後の計時ポイントによって決定されました。新たなスタートでは、エレラが同国のカラスコを追いかけ、サンチェスとポンツィアーニが密接に続いていました。ライダーたちが1位を争う中で、ポジションは常に変わっていました。しかし、ポンツィアーニのホームで輝くという希望は、彼女がミスを犯してコースを外れ、表彰台を争う機会を失ったことで挫折しました。 感情の最終ラップ...と決断 最終ラップでは、1位争いがクライマックスに達しました。最後のセクターでの印象的なマヌーバにより、チャンピオンシップリーダーのエレラは、サンチェスを内側からすべり込ませてオーバーテイクし、完璧なレース条件の下でゴールラインまで加速して勝利を収めました。アナ・カラスコは3位を確保し、完全にスペインの表彰台を完成させました。 レース1のトップ6： マリア・エレラ (Klint Forward Factory Team) サラ・サンチェス (511 Terra&Vita Racing Team) +0.075s ...

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースでホーム勝利を収めました。スタートがうまくいかなかった後、ドゥカティのライダーはレース中盤でホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）のミスを利用して彼を抜き、最後まで続いた戦いで0.285秒の差をつけて勝利しました。 公式放送のインタビューで、イタリア人は2週間前の身体的な問題を克服したことを強調しました：‘100パーセントの状態で走るために全力を尽くしましたが、幸運にも100パーセントの状態で走ることができています’。 レースについてバニャイアはコメントしました：‘またスタートを失敗し、ホルヘを抜くのは非常に、非常に難しかったです。このミスを利用してリードを奪い、その後はすべてがフロントタイヤにとって非常に楽になりました’。 前方のライダーたちが採用したペースは、2022年と2023年のチャンピオンを驚かせ、彼はこう述べました：‘今日のペースは素晴らしかったです。2週間前に1分31秒2/1分31秒3で走るのは信じられないことでしたが、今日はすべてのレースを1分31秒2未満で走りました。これは信じられません’。 最後に、バニャイアは感謝の気持ちを伝えました：‘とても嬉しいです。素晴らしい仕事をしてくれた私のチームに感謝し、私たちと一緒にいるすべてのファンにも感謝します’。

ホルヘ・マルティンは、エミリア・ロマーニャGPで素晴らしいスタートを切り、すぐにリードを奪いましたが、レースの中盤で「止められない」と感じたペッコ・バニャイアに対して防御することができませんでした。 プライマ・プラマック・レーシングのドライバーによる、MotoGPのパルクフェルメでの最初の反応です： - 確かに、コースの限界を超えたという警告を受けたときに集中力を維持できず、小さなミスを犯してしまいました。それがレースを失う鍵となりました。もし前に留まっていれば、もっとチャンスがあったかもしれませんが、ペッコは今日は止められませんでしたし、明日はもっと強くなれると思います。勝利に戻る道を見つけましょう。

エネア・バスティアニーニはMotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースで3位からスタートし、同じ位置でゴールしました – フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）には対抗できませんでした。 レース後、「ベスティア」は公式チャンピオンシップサイトの放送に対し、自身の前にいる2人のライバルが優れていたことを認めました。それでも、結果には満足していました： – 私のペースは素晴らしかったが、ペッコのペースは今日のところはもっと素晴らしかった。私はこのスプリントに満足している。私にとって最も難しいのはいつも最初の2、3周だ。しかしその後は距離を縮めようと自信を持っていたが、他のライダーたちが非常に攻撃的だった。明日何かできるか見てみようが、今日は満足している。 ドゥカティのライダーは、優勝したバニャイアから1.319秒遅れ、マルティンの2位から1.034秒遅れでゴールしました。バスティアニーニの後ろ、4位にはマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が4.067秒遅れで続きました。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースを11位で終えました。これは、ミザーノで今晩12位からスタートしたトラックハウス・レーシングのポルトガル人にとってわずかな改善です。 最初のラップで、アルマダ出身のライダーはグリッドの12位から2ポジションを失い、3周目まで14位を占めていました。そこで、彼は短いコーナーで2回のオーバーテイクを成功させました：最初はファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）、次にチームメイトのラウール・フェルナンデスです。 3周後、オリベイラはアレイクス・エスパルガロ（アプリリア）との交代で11位に上がりました。ポイント獲得まであと2位でしたが、その後、#88は前方にいるマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）を脅かすペースを持っていませんでした。 最後の周回では、オリベイラはエスパルガロにプレッシャーをかけられましたが、11位を守り抜きました。グリッドでの位置からはわずかな改善ですが、結果にはほとんど影響しません。 前に新しいミディアムタイヤ、後ろに新しいソフトタイヤ ラップ1: 12位 --> 14位 ラップ2: 14位 ラップ3: 14位 --> 13位 --> 12位 ラップ4: 12位 ラップ5: ...