アドリアン・ウェルタスはチャンスを与えず、クレモナでのWSSPレース1を支配しました。

ホルヘ・マルティンはMotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースで数周リードしましたが、今日も勝利には至りませんでした。しかし、8周目にミスを犯し、ラインを広げてしまい、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がその隙を突いて追い抜きました。プライマ・プラマックのライダーは挽回することができませんでした。スペイン人はミスの理由を説明し、それまでの状況はコントロール下にあったと述べました：‘小さなミスを犯してしまい、それが大きな代償を伴いました。集中力を少し失ってしまったのです。悪いタイミングでコース限界の警告を受けました。それで、悪い位置で画面を見始めてしまい、2メートルほどラインを外してしまい、ペッコに抜かれてしまいました。その時まで、私は本当に良い位置にいたと思います。彼が近くにいても、私は非常に良いペースで全てをコントロールできていました。明日は少し改善できて、ミスを犯さないことを願っています。’。ポジションを失った後、マルティンはバニャイアとの接触を維持し、レースが続けばライバルに攻撃できたかもしれないと考えています。これが日曜日のレースに向けての自信につながっています： –彼に抜かれたとき、1秒失うと思いましたが、その後、距離を縮められることがわかりました。だから、あと2、3周あれば攻撃できたかもしれません。だから明日に向けて自信があります。彼が私を抜いても、私は応じることができると思います。他のサーキットでは彼についていくのが難しいですが、ここでは非常に近くについていけると感じており、大きな問題ではありません。＃89によると、状況は2週間前の同じサーキットでのサンマリノGPとは異なります：‘ミディアムタイヤを使うと、バイクのバランスがとても良くなると思います。ペッコがソフトタイヤで私よりも強かったのを見ました、だから彼を打ち負かすのは難しかったです。でも明日は少し自信があります。確実に自分に集中し、画面やピットボードをあまり見ないようにしようと思います。私が100パーセントの力を出せば、彼らがこの速さを維持するのは難しいでしょう’。

$‘Falta potência no motor e aderência; É bom para a Yamaha analisar quais são os nossos pontos fracos’ – Fabio Quartararo$

「エンジンのパワーとグリップが不足している。ヤマハが私たちの弱点を分析することは良いことだ。」 – ファビオ・クアルタラロ

今日のスプリントで7位になったファビオ・クアルタラロは、ミサノでの今日のようなレースがヤマハにとって分析し、改善すべき点を見つける良い基盤であると理解しています。彼の見解では、明確なポイントはパワーとグリップです。元世界チャンピオンのライダーは、前方のライダーたちから「それほど遠く」離れていなかったことに部分的に満足していると、デブリーフで強調しました： - 嬉しいですが、残念ながらレースではエンジンのパワーが足りず、グリップも不足していて、これは予選の主な課題でした。レースで戦うためにはパワーが必要で、これを解決しなければならず、早く解決できることを願っていますが、少なくともバイクに乗るのは楽しいですし、最初のライダーたちがすごく遠くにいるわけではないので嬉しいです。前進するために必要なことは、まさにそれです。クアルタラロは続け、今日のようなレースがヤマハの問題を明らかにし、将来に向けてメーカーがより良く取り組む助けになると明らかにしました：'私たちはすでにパワーが不足しており、このコースでは多くのオーバーテイクが見られませんが、私たちにとっては... もっと速く行けたかもしれませんが、少し詰まってしまいました。しかし、KTMやドゥカティのいくつかのことを見るのは良かったです。マルク・マルケスが11コーナーで私を抜き、私は彼を再び抜きましたが、11から13にかけては不可能で、彼は再び私を抜きました。私たちがどこに苦労しているかは分かっており、これらのレースはチームが私たちの弱点を見て分析するのに良いです。'

‘Acabámos no nosso ritmo, na nossa posição’ – Marc Márquez

「私たちは自分たちのリズムで、自分たちのポジションで終わりました」 – マルク・マルケス

マルク・マルケスは、MotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースで4位に終わった。ミザーノでの予選での転倒が、グレシーニの男に影響を及ぼし、7位からのスタートとなり、レース中に回復を求められた。＃93はメディアに対して次のように述べた：‘結果に満足しています。もちろん、朝の結果には満足していませんが、レースには満足しています。フロントラインからスタートして、私たちの位置は4位でしたし、3列目からスタートして4位になれました。だから、私たちは自分たちのペースで、自分たちの位置で終えましたし、これが明日の目標です’。ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）やフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）にもっと近づくことを期待していたかどうか尋ねられたマルケスは、次のように答えた：‘木曜日の私の記者会見を見れば、目標はトップ4/トップ5でした。特にトップ4が明日の目標です’。 8度の世界チャンピオンによれば、今週末の最大の問題は、2週間前と比較してのグリップの増加だという：‘私にとって、2回目のGPよりも、条件が変わることが重要です。グリップが増えると、より多くのトルクを使えるし、より多くのバンク角、より速さを使える、そしてこれが私が最も苦労している条件です。アルガルにおいてはグリップが非常に低かったので、私の強みはそこにあります。グリップが非常に高いときは、私は少し苦しんでいます’。 2025年において、アダプションの問題があるのでしょうか？マルケスは次のように述べました：‘見てみましょう。引き続き挑戦し、十分かどうかを見てみます。しかし、いくつかのGPではそれを実現できました。理解するための方法です。オーストリアでは、異なる構造のリアタイヤで、タイムアタックで速くなることができました – 私はフロントラインにいました。だから、理解する必要がある別のポイントでもあります’。

Pedro Acosta feliz… mas nem tanto: ‘Não podes estar feliz quando és 5.º, a 6s do vencedor; O Binder sempre foi um mestre nos arranques’

ペドロ・アコスタは幸せだけど、あまりでもない: 「5位で勝者から6秒差の時に幸せでいることはできない。ビンダーはいつもスタートの達人だった。」

ペドロ・アコスタは今日、KTMのトラックで最高の男として戻ってきました。彼はスプリントレースで5位にバイクを持ち込み、一方では嬉しかったが、もう一方では…それほどでもなかった。ルーキーは、スタートで再び際立った「師匠」ブラッド・ビンダーに対して感謝の言葉を述べました。 GASGAS Tech3のライダーは、ポジティブな点とそれほど良くなかった点についてこう語りました：「勝者から（さらに）6秒以上離れて5位で終わったときに嬉しくはないが、全体的に見ると前回のスプリントと比べて大きく改善したのでポジティブでなければならない。今日はトップ4が最大の目標だった。」マルク・マルケスは彼のすぐ前のライバルであり、彼は最初の数周で差をつけました：「私たちの前にいたのはマルクで、彼は最初の5、6周で差をつけました。私はブラッドと戦っていたので時間を失いましたが、仕方がなかった。」レースのスタートで再び素晴らしいパフォーマンスを見せた未来のチームメイトに対して、アコスタは#33を…師匠と見ています： - ブラッドは常にKTMのスタートでのナンバーワンでした。なぜかは聞かないでください、答えはありませんが、KTMがスタートで勝ち始めた2シーズン前から、彼は際立っていました。理由は分かりませんが、13位から5位に回復したことをいくつか覚えています。彼はこの分野の達人であり、私たちも挑戦します。」

‘Fiz o melhor que pude, mas acabei sem pontos’ – Miguel Oliveira

「できる限りのことをしましたが、結局ポイントを獲得できませんでした」 – ミゲル・オリベイラ

ミゲル・オリベイラは、ミザーノで行われたMotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースをトップ10近くで終えました。トラックハウス・レーシングのライダーは12位で予選を通過し、最初の周回で2ポジションを失った後、11位まで回復しました。ポルトガル人は金曜日よりも良い感触を得ており、もっと速くなれたかもしれないと認めました。「今日はバイクに対してより良い感覚を持っていました。Q2ではベストラップが出せなかっただけですが、確かに0.3秒速くする余地があり、2列目の最後か3列目に終わることができたと思います。」スプリントレースについてオリベイラはコメントしました。「スプリントレースは…真ん中からスタートすると何が起こるかわからないので、最初の数周で少し詰まってしまったようです。このグループを失い、結局3秒先に終わりました。できる限りのことをしましたが、ポイントは獲得できませんでした。しかし、明日見てみましょう。」 #88はまた次のように反省しました。「すべてのレースにはそれぞれのストーリーがあり、すべてのサーキットにはバイクにとっての特異性があります。極端だとは言いたくありませんが、バイクが非常にうまく機能しているときは、完璧な条件でパフォーマンスを発揮しています。今年、マーベリック（ビニャーレス）といくつかの場面でこれを見ました。しかし、窓から出てしまうと難しいです。驚くべきことではありません、それが現実です。」

「リズムは良かったが、決して十分ではなく、これを解決しなければならない。6コーナーで自分のレースがすぐに終わると思った」 – ブラッド・ビンダー

ブラッド・ビンダーは、ミザーノでの今日のスプリントレースを完走できたことを嬉しく思っています。特に、南アフリカ人にとっては問題のあるスタートがあったため、彼はレースが6コーナーで終わってしまうのではないかと心配していました。バイクのブレーキングに問題があったからです。それでも、彼はポジティブな結果を得たと告白しました。レースについて話す前に、パイロットは予選を振り返りました：「Q1ではいくつか良いラップを記録しましたが、うまく完走できなかったので、Q2ではもっと速く走るつもりでした。最初のラップでは新しいタイヤが1つしかなかったので、使用済みのタイヤを使ってさらに2周良いラップを試みました。最初の周では緑の部分に触れてしまい、もう1周しなければならないことが分かりました。それは1:30.6秒で、ここでの最速ラップでした。本当に良かったです。改善がありました。」その後、レース状況で問題が発生し、いつもの疑わしいタイヤ前部が問題になりました：「レースでは混乱しました。なぜなら、私のフロントタイヤが「現れず」、6コーナーで前輪のコントロールを失ってしまったからです。ブレーキが効かず、11コーナーで前輪を失い、コースを外れてしまいました。タイヤが戻るまでに2周かかり、その後は再び走行できるようになりました。」ポイント圏内でフィニッシュしたKTMのライダーは、タイヤの問題が解決されることを望んでいます。問題は昨日から続いています：「私のペースは良かったですが、十分ではありませんでしたが、少なくとも良い感触がありました。明日は、最初からフロントタイヤをうまく機能させる方法を見つけなければなりません。」バインダーはその後こう結論付けました：'正直なところ、圧力と温度は大丈夫で、時々特に左側を少し強める必要があります。一部はすぐに機能し、他のものは機能し始めるまで少し時間がかかります。そして残念ながら、それはレース中だけでなく、週末全体で起こりました。複雑ですが、いずれにせよ、私は終わったことに満足しています。なぜなら、6コーナー - 最初の周回で - すぐに終わると思ったからですが、前方が「戻って」くれたおかげで運が良かったので、その大きな瞬間以降はすべてがボーナスでした。'

Pecco Bagnaia admirado com ‘ritmo super bom’ na Sprint apesar de problemas no arranque; Saiba tudo o que disse o italiano em Misano

ペッコ・バニャイア、スタートに問題があったにもかかわらずスプリントでの「非常に良いペース」に感嘆；ミザノでイタリア人が語ったことすべてを知る