ヘレス・アンヘル・ニエトサーキットは、MotoGPを引き続き開催するためにFIMが定めた安全要件を満たすため、トラックの2箇所で工事を行っています。 夏の間に完了予定のこれらの工事は、2コーナーのエスケープゾーンを約35メートル拡張し、10コーナーのエスケープゾーンを約20メートル拡張することを目的としています。 工事の契約は3月初めに承認され、予算は771,301ユーロとなっています。工事は今年のスペインGPの前に始まり、イベントの前に第一段階が完了しました。 これまでの数年間、ヘレスサーキットではエスケープゾーンの拡張だけでなく、LEDパネルの設置や新しいコーナーの設置、さらにはレースコントロールルームの整備など、さまざまな改修が行われてきました。

イギリスのバイク用バッグブランドKriegaが、日常使いに最適なコンパクトで多用途なバックパックR16を発表しました。エレガントで機能的なデザインのR16は、都市の移動やオフロードアドベンチャーにおいて、どんな天候でも持ち物を乾燥させ、安全に保つことを保証します。 機能性とエレガンスを兼ね備えた一品 R16は、そのプロファイルが際立っていますが、容量を犠牲にすることはありません。16リットルの容量を持つこのバックパックは、着替えから日常の必需品、さらにはノートパソコンまで、さまざまなものを運ぶのに十分なスペースを提供します。より整理された収納を実現するために、バックパックには鍵や財布、携帯電話などの小物を収納できるファスナー付きの内ポケットがあります。 絶対的な快適さと安全性 R16のQuadloc-Liteハーネスは、バックパックの重量を肩から胸と体に移し、終日快適さと人間工学を提供します。メッシュ製の背面パネルは通気性と呼吸性を確保し、コンパクトで空力的なデザインは走行中の風の抵抗を最小限に抑えます。 どんな気象条件でも保証された防水性 Kriega R16は、高品質の防水素材で構築されており、ドライパックのロール式閉じ具を備えているため、悪天候下でも持ち物を乾燥させることができます。内部の白いライナーは取り外し可能で洗濯でき、交換も可能なため、バックパックの清掃と衛生管理が容易です。 ```html 違いを生む詳細 より便利さを追求するために、R16は半剛性の持ち運び用ハンドル、夜間の視認性を高めるための反射パネル、追加のサポートを提供する取り外し可能なウエストベルトを備えています。このバックパックは、長旅やオフロードアドベンチャーに最適なハイドレーションバッグにも対応しています。 Kriega R16は、コンパクトで多用途、安全でスタイリッシュなバックパックを探している現代のライダーにとって完璧な選択です。ミニマリストで機能的なデザインにより、R16は都市の移動中や壮大な冒険の際でも、持ち物を乾燥させて保護することを保証します。 出典: Kriega 出典: Kriega 出典: Kriega ``` ...

ことわざには「年寄りはぼろ布だ」とあり、これはバイクの世界にも当てはまるようです - 少なくとも、最近のイギリスでのクラシックモデルのオークションを見ればそう言えます。このオークションは100万ポンド以上の価値がありました。 これはH&H Classicsによる販売で、7月3日にソリハルの国立オートバイ博物館で行われました。200台以上のオートバイがオークションにかけられ、約85パーセントが売却されました。最も高額で落札された5台のバイクは、すべてバンセント・モーターサイクルズ製でした。 売却されたユニットの中で特に目を引くのは、1952年製のバンセント・ブラック・シャドウ・シリーズCで、20年間同じ所有者のもとにあり、最終的に46,000ポンドという最高価格で落札されました。 ホンダ（1989年製VFR400R V-Four NC30レースレプリカ）、ヤマハ（1976年製RD 250）、ハーレーダビッドソン（1934年製VLD）など、さまざまなメーカーのバイクが出品されました。また、1971年製のベスパV90や1959年製のランブレッタTV175シリーズ2などのスクーターも販売されました。 最も古いバイクは本物の遺物で、1904年製のミネルバでした。一方、対照的に2018年製のトライアンフ・ボンネビルT100は「新品同様」の状態でした。

マルコ・シモンチェリは10年以上前に亡くなりましたが、彼の記憶はバイクレーシングの愛好者の間で依然として強く生き続けています。その一人がダニ・ペドロサで、彼は2011年の運命的な年のフランスGPでシモンチェリとの特異な戦いを思い出し、イタリア人が持っていた独特の才能とバレンティーノ・ロッシを彷彿とさせるスタイルについて語りました。 現在KTMのテストライダーであるペドロサは、「ポッドキャスト・ポル・オレハス」に出演し、シモンチェリとの戦いを振り返りました。その戦いは#26の転倒と右鎖骨の骨折をもたらし、彼はその時の状況をどのように体験したのかを語りました。振り返ってみると、彼は間違いを犯したことを認めました：'私たちは皆間違いを犯しますが、重要なのは、間違いを犯したときや特定の方法で反応したときに、それについて常に反省し、機会があれば謝罪することができるということです。' しかし、その当時彼の態度はそれほど親切ではなく、起こったことに明らかに不満を抱いていました。特にレースディレクションから対戦相手に注意が与えられていたときには：'私は怒って手を握らなかったことは正しかったと思います。なぜなら、その瞬間、彼はレースディレクションから、・ストーナーやホルヘ・から警告を受けていたからです...' 実際、彼らの間の事件は、パドックでよく知られた顔と比較され、イル・ドットーレがシモンチェリの操縦に対するその行動を非難しなかったことがありました：'そのスタイルの操縦を奨励していたのは当時のバレンティーノ・ロッシだけでした。'

モロッコの道路や地形を通じて、30人のアマチュアライダーが2024年のホンダアドベンチャーロードに参加しました。ダカールには6人のジャーナリストと2人のHRCライダーも参加しています。 9日間にわたり、CRF1100Lアフリカツインで2,800kmを走行し、ホンダのプロライダーがダカールで経験することをある程度体感しました。彼らの中には参加者に教えを授けるために参加した者もいました。 ホンダからの宿泊や食事、燃料、ナビゲーションに至るまでの広範なサポートを受け、30人の参加者はアトラス山脈やM’hamidの砂丘など、多くの挑戦的かつ象徴的な場所を訪れました。 2024年のホンダアドベンチャーロードの概要は、こちらの動画でご覧いただけます。 https://www.youtube.com/watch?v=Jibnhk2jDmI

ダニロ・ペトルッチは昨日、モストで行われたスーパーバイク世界選手権の第一レースで2位に入賞しました。バーニ・スパーク・レーシング・チームのライダーは、早い段階から表彰台を目指して戦い、4月のモトクロスの練習中に重傷を負って以来、初めてトップ3でフィニッシュすることができました。 公式チャンピオンシップサイトでのコメントで、イタリア人はその転倒後に直面した困難な瞬間を振り返りました。命を失う恐れから、再び競技に戻れるのかという不安まで、バイクに戻る前の出来事です： 「事故の後、最後に覚えていることは、私は「今回は死ぬだろう」と思ったことです。目を閉じて、数分後に目を覚ましただけです。数日後、医者は私が再び競技できるかどうかわからないと言いました。1週間後、私は良くなっていると感じました。家に帰って、私は大丈夫だと思い、できるだけ早くバイクに乗りました。」 競技への復帰は簡単ではなく、ペトルッチが認めたように、現在でも多くの困難があります：「ミザノは悪夢でした。なぜなら、私は片腕だけで運転していたからです。まだ力がありませんが、事故から3ヶ月も経っていません。それは信じられないことです。」

今週日曜日のコリーダ・スーパーポールは、モストでサム・ローズにとって早々に終了しました。英国人は奇妙な形で、誰もいないところで転倒しましたが、問題はこれだけでは終わりませんでした。地面に倒れた後、スコット・レディングは#14のバイクを避けることができず、彼も地面に倒れてしまいました。 ELFマークVDSレーシングチームのライダーは、2周目にドゥカティ・パニガーレV4Rの制御を失い、空中に投げ出された後に地面に倒れました。これがレディング（ボノボ・アクションBMW）のレースにも影響を与え、彼は同国のライダーのバイクを避けることができず、結局彼も転倒してしまいました。 今週日曜日のモストでのSBKの初レースにおける両ライダーの不運を振り返りましょう： 💥 Sam Lowes crashes and Redding can't avoid him 💥😔#CzechWorldSBK 🇨🇿 pic.twitter.com/brF0luBtev— WorldSBK (@WorldSBK) July 21, 2024

ここに彼女がいます、トプラク・ラズガトリオグルの今年11回目の勝利で、スーパーバイク世界選手権で再び勝利を収め、驚くことなくチャンピオンシップでの連続勝利を確認しました。ウォームアップで最速のタイムを記録して素晴らしいスタートを切ったトルコ人は、ペースを落とさず、今日のレースで勝利を確定させました。このレースではアルバロ・バウティスタが最後の周回で転倒しました。 レースは、他の参加者であるニコロ・ブレガ（アローバ.itレーシング - ドゥカティ）にとっては良いスタートを切りました。彼は最良のスタートを切り、最初の3周の間は先頭を走っていましたが、ラズガトリオグル（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）が前に出た瞬間、実質的に競争は「終わった」と言えます。 トルコ人は他の誰よりも強いペースを維持し、最後まで誰も彼を打ち負かすことができませんでした。#54はこのカテゴリーでの10回目の連続勝利を確認し、バウティスタ（アローバ.itレーシング - ドゥカティ）の転倒によって、スペイン人がまだ2位に到達しようとしている時に、最後に恩恵を受けました。 また、この日はサム・ローズ（ELF Marc VDS Racing Team）の転倒でも記憶されました。彼は第2周目に転倒し、その結果、彼の同胞スコット・レディング（ボノボ・アクションBMW）が#14のバイクを避けきれずに転倒しました。

Vogeは、革新的で手頃なバイクモデルの幅広いラインアップにより、グローバルな成長を続けており、525DSXの発表でトレイルA2セグメントを再定義することを目指しています。優れたパフォーマンスとプレミアムコンポーネントを組み合わせた525DSXは、冒険、快適さ、そしてテクノロジーを求める二輪車愛好者にとって理想的なバイクです。 限界のない冒険のためのパフォーマンス向上： 525DSXの心臓部には、494ccの新しい直列2気筒エンジンが搭載されており、どの回転数でもスムーズな出力と豊富なトルクを提供するよう設計されています。最大出力47馬力（8,500 rpm）および最大トルク44.5 Nm（6,500 rpm）を誇る525DSXは、オフロードの挑戦的なトレイルから長距離の高速道路走行まで、さまざまな状況で正確なレスポンスと機敏さを保証します。 さまざまなライディングスタイルや地形に適応するために、525DSXは2つの運転モードを提供しています：スタンダードとスポーツ。スタンダードモードでは、出力がスムーズかつ段階的に供給され、初心者や穏やかなツーリングに最適です。一方、スポーツモードでは、525DSXの全てのアドレナリンが解放され、より即座で正確なレスポンスを提供し、刺激を求める経験豊富なライダーに最適です。 さらに、525DSXには、解除可能なトラクションコントロール（TCS）とアンチバウンドクラッチが装備されています。TCSは、ホイールの回転を監視し、滑りやすい地面やグリップの少ない場所でのスリップを防ぐために出力を調整することで、より高い安全性を保証します。アンチバウンドクラッチは、急激なギアダウン時の後輪のロックを防ぎ、よりスムーズで安全なシフトを提供します。 あらゆる地形でのパフォーマンスのための頑丈なサイクリングパート: 525DSXは、軽量で頑丈なチューブラースチールフレームを持ち、最大の剛性と操縦性を提供するように設計されています。これにより、さまざまな状況での精度と機敏さが保証されます。41mmの逆フォークKYBサスペンションは150mmのストロークを持ち、同ブランドの調整可能なモノショックリアサスペンションは、凹凸のある地形での快適さとコントロールを提供し、衝撃を吸収し、高速での安定性を確保します。 前輪は19インチ、後輪は17インチのスポークホイールにMetzeler Touranceチューブレスタイヤを装着しており、乾燥したアスファルトから泥や砂利のあるオフロードトレイルまで、あらゆる地形でのグリップを保証します。前輪にはダブルディスクブレーキ、後輪にはシングルディスクブレーキを備え、Nissin製キャリパーと3段階のABSが搭載されており、どんな条件でも強力で制御されたブレーキングを提供し、ライダーに安全と信頼をもたらします。 長距離冒険のためのエルゴノミクスと快適さ: 525DSXは、長距離旅行に最適な快適さとエルゴノミクスを提供するように設計されています。座面の高さは830mmで、タンク周辺が狭くなっているため、身長の低いライダーでも地面に足が届きやすくなっています。広くてエルゴノミックなハンドルバーは、長距離の旅でもリラックスした快適なライディングポジションを提供します。 手動で2つの位置に調整可能な風防は、ライダーを風やほこりから守り、ハンドガードは寒冷地や茂みのあるオフロードトレイルで手を暖かく保護します。高い排気管は重心を低く保ち、障害物を越えるのを容易にし、センタースタンドはバイクの駐車やメンテナンスを簡単にします。 完全な体験のためのテクノロジーと装備： 525DSXは、ライディングをより安全、快適、楽しいものにするための最先端技術を搭載しています。フルLED照明は夜間や悪天候時に優れた視認性を提供し、7インチのカラーディスプレイは速度、エンジン回転数、燃料レベル、タイヤ圧などのバイクの動作に関する明確で正確な情報を提供します。 Bluetooth接続により、ライダーはスマートフォンをバイクに接続し、バイクの画面で通話、メッセージ、ナビゲーションを表示できます。USB（5V）および12Vのソケットは、旅行中に電子機器を充電することを可能にし、リアボックスおよびサイドバッグのサポートは長距離旅行のための荷物輸送を容易にします。 ポルトガルでの期間限定プロモーション価格： PVPR: ...