ドイツGPの余韻の中で、ファビアーノ・ステルラキーニが約3年前に加入したKTMを退職したことが発表されました。自宅からの距離と契約のいくつかの側面について合意に達することができなかったことが、この結末をもたらしました。 しかし、KTMだけでなく、イタリアのメディアはアプリリアでもいくつかのメンバーが退職の意向を示していると報じています。この件についてはポッドキャスト「ドゥーラ・ラ・ヴィータ」で取り上げられました。 TodoCircuito.comで引用された元技術者ラモン・フォルカダは、特にヨーロッパのMotoGPチームのメンバーが抱えるプレッシャーについて語り、搾取のシナリオについても言及しました： – アプリリアとKTMは非常に過酷な労働負荷を抱えており、非人道的です。労働時間だけでも。グランプリが終わると、1週間の間に会議や報告があり、すべてをこなさなければなりません。人々は搾取されていますが、報酬は支払われていません。家族がいる場合、この状況では生活できません。

ヤマハはファビオ・クアルタラロを主要なライダーとして維持していますが、フランス人の才能にもかかわらず、彼がチームでタイトルを獲得したことがあるにもかかわらず、現在の状況は最良ではなく、彼がコースで示す速度もそうではありません。この状況はライダーに不快感をもたらし、勝利の欠如に対処する方法を学ぶ必要がありました。 25歳のライダーは、Twojeysチャンネルでこのテーマに触れ、彼が直面している状況は容易ではなく、日常生活やガレージでの過ごし方をメンタルの観点から再調整する必要があったと語りました：'負けることを少し学ばなければならなかった。昨年はもっと複雑だった。チームとの困難があり、ヤマハのようなブランドがあなたをチームのナンバー1として選ぶ... 良い瞬間はたくさんあったが、今はより困難な瞬間が訪れている。' M1の競争力の欠如は、彼が慣れていた結果を下回る結果をもたらし、特に最初の頃は、彼は感情を管理し、非常に魅力的な結果の欠如に対処する方法を学ばなければならなかったと認めました： - 毎年タイトルを争うことに慣れていたが、今は9位や10位を争っている。最初はとても苦しんだ。今は、特に負けたときに感情を管理することを学びました。常に何かポジティブなことを引き出すことができ、そこから学ぶことができます。

勝つ、勝つ、勝つ：これは、トプラク・ラズガトリオグルが過去10レースでやってきたすべてですが、ここで止まるつもりはなく、明確な目標を持っています：歴史を作り続け、記録を打ち破り、対戦相手とのポイント差を広げ続けることです。ただし、今は（あまり）そのことを考えていません。 ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームは、勝利の道を進み続けたいと考えています：'信じられないけど、今は10連勝です。このコースでは、私たちは非常に強いです。チャンピオンシップでは大きなマージンがあるので、とても嬉しいです。今はそれを考えていないし、ただレースごとに集中しています。たくさんの勝利が必要です。' チャンピオンシップ以上に、#54は少なくともあと2勝を挙げて記録を打ち破りたいと考えています： - 記録のためにあと2勝が必要です。これが私の目標で、記録を打ち破るためにあと2勝を挙げることです。ポルティマンで見てみましょう。私はそこでは非常に強いですが、今週末には満足しています。私たちはミスを犯さず、3勝はチームの努力によるものです。

Bajajはインドの主要なオートバイメーカーの一つであり、アドベンチャーバイクセグメント向けの新モデルを準備しているようです。これは復帰を意味します。 販売不振のため、Bajajは2021年にこのタイプのバイクを生産中止しましたが、Motor Octaneのウェブサイトによれば、再び戻ってくる可能性があるとのことです。最近、ブランドの新しいADVがインドでテストされているのが目撃され、team-bhp.comによって写真が撮影されました。 プロトタイプは、NS 125と同様のリアドラムブレーキと細いタイヤを装備していました。しかし、このBajajのADVが何であるかについてはあまり知られていません。これはPulsar AS 150およびPulsar AS 200に続くモデルです。 このバイクは来年の中頃に発売される可能性があり、Baja Pulsar NS 125に搭載されている125ccのエンジンと12馬力の出力を持ち、5速のマニュアルトランスミッションが組み合わされる予定です。

マルク・マルケスは2025年のMotoGPでドゥカティのファクトリーチームに選ばれました。フランチェスコ・バニャイアの隣の席を争っていた他の2人の候補者は、したがって、グリッドに留まるための他の解決策を見つける義務を負うことになりました。 ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、2年連続でタイトル争いをしており、ファクトリーチームに昇進する主要な候補と見なされていました。しかし、彼だけではありませんでした。 現在、バスティアニーニのバイクは、2023年の怪我に大きく影響されたシーズンの後、今年はかなりの改善の兆しを見せています。そして、イタリア人はスカイ・イタリアに対し、マルケスが選ばれるとは思っていなかったと認めました：‘予想していなかった、こんな選択を想像していなかった。私とマルティンの間の戦いだと思っていた’。 ドゥカティのファクトリーチームに空きがなかったため、バスティアニーニはKTMテック3に移籍しました。KTMテック3は、公式にはサテライトチームの地位を持っていますが、オーストリアのメーカーの第二ファクトリーとして機能することになります。

ヨハン・ザルコは2024年、LCRホンダでのフランス人ライダーとしての初年度において、簡単な生活を送っていませんが、それでも彼が手放さない習慣がいくつかあります。 土曜日は通常、ライダーにとって最も重要な日であり、予選とスプリントレースが行われる日です。そこにはライダーを伴う習慣や伝統があります。 #5と共にオランダでのGPの土曜日をお楽しみください： There's a LOT of preparation in order to be a #MotoGP rider 💪 @JohannZarco1 takes us behind ...

アルバロ・バウティスタは2022年にアローバ.it ドゥカティに再び加入し、その年と翌年にスーパーバイク世界選手権のタイトルを獲得しました。現在、契約の最後のシーズンにあり、最も困難なシーズンでもあります。 現時点で、スペイン人はチャンピオンシップの3位に位置しており、勝利はわずか2回で、同僚のニコロ・ブレガの後ろにいます。競争力が低下しているにもかかわらず、彼の意図は引退することではありません。 逆に、バウティスタは現在の状況でキャリアを終えたくありません。この点について、彼はWSBKの公式サイトに対し、更新を希望していると述べましたが、それはドゥカティにも依存しており、テーブルには代替案もあることを認めています： – 私の主な選択は同じチームに留まることですが、それはドゥカティの手にもかかっており、私だけの100パーセントの問題ではありません。ドゥカティ次第です。もしドゥカティがワールド・ドゥカティ・ウィークで契約したいのであれば、彼らは私が望むものを与えなければなりません。 バッティステッラ には他の選択肢があるでしょうが、何があるかは言えません。私たちはいくつかのプランBを持っています。

ロイヤルエンフィールドは最近、新しいグエリラ450を発表し、近い将来新しいスクランブラーを発表する予定です - 名称はベア650と推測されています。 サイトBike Waleによって公開された画像は、インターセプター650に似たモデルを示していますが、ハンドルや逆フォークなどの違いがあり、スクランブラーとしての特徴を持っています - 648ccのバイクとしては初の試みです。エキゾーストも異なり、シングルエンドで金属製のプロテクションが先端に付いています。 エンジンは並列2気筒で、47馬力を発揮し、6速のギアボックスに組み合わされています - インターセプターでも使用されています。円形のインストゥルメントパネルが予想されており、TFTディスプレイを備えています。 バイクの発売日についてはまだわかりませんが、2024年11月22日から24日にゴアで開催されるモトバースで登場する可能性があるという噂があります。 出典: bkewale.com

トプラク・ラズガトリオグルはスーパーバイク世界選手権で驚異的な10連勝を達成しています。ROKiT BMWのライダーは、アッセンの第2レース以来、常に表彰台の最上位に立っています。 この結果の連続は彼をチャンピオンシップのリーダーに押し上げるだけでなく、連勝記録を樹立するためにも非常に近づいています：達成するにはあと2勝が必要です。 これまでのところ、どのライダーも11レース連続で勝利したことはありません：ジョナサン・レイが2018年、アルバロ・バウティスタが2019年と2023年に達成しました（この2回はスーパーポールレースが導入された後です）。