MotoGPのグリッドは形を整え続けており、今午後、Raúl FernándezがTrackhouse Racingと2026年まで契約を更新したことが確認されました。このニュースはいつでも発表されると予想されていたもので、かなり予測可能でした。 Aprilia Racingは、Jorge Martín（元Pramac）とMarco Bezzecchi（元VR46）を迎え入れ、完全に新しいチームを編成します。一方、工場チームのDucatiは、Marc Márquez（元Gresini）の昇格を確認し、2度のチャンピオンPecco Bagnaiaの隣に配置されます。KTMではBrad Binderの継続が確実で、Pedro Acosta（元GASGAS Tech3）がオーストリアの工場チームに昇格するに値します。 残っている工場チームの中で、YamahaはFabio Quartararoの留任を確認しており、噂はÁlex Rinsの継続に賭け続けています。HondaではLuca Mariniがこの全てのシリーシーズンを避けており、日本のチームに留まることを知っています。彼の隣にはJoan Mirがいる予定ですが、元世界チャンピオンの契約更新はまだ正式に締結されていません。 GresiniはÁlex Márquezと契約を更新し、1つの席が空いています。一部のニュースでは、その席がFabio Di ...

今年、マルク・マルケスはMotoGPでのキャリアに新たな方向性を与えました。2020年から2023年にかけて、レプソル・ホンダとの間で非常に複雑な年を過ごした後、怪我やバイクの競争力不足により、グレシーニに移ることを決めました。 そこで、スペイン人はドゥカティのバイクを手に入れ、主な目的は自分がまだ競争力を保ち、適切なマテリアルで上位争いができるかどうかを確認することでした – ホンダで苦しみ続けるのではなく、最終的にはキャリアの終わりを早めることになるかもしれません。 この変化の一部は、彼の兄弟アレックスによって促進されました。#73は昨年からグレシーニに在籍しており、チームをマルクに紹介し、Motorsport-Total.comのインタビューで次のように述べました： – 彼は約2ヶ月前に、私がここにいるからこのチームに来たと言いました。だから、彼はこのチームの状況についてより多くの情報を持っていました。そして、私は彼に、それが彼にとって必要なことだと言いました。 アレックスは、マルクをグレシーニに引き合わせることで、兄のMotoGPでのキャリアを延ばす手助けをしたと信じています：‘私は彼のMotoGPからの引退を少し遅らせたと思います。私は彼をチームに加わるよう説得し、すべてを楽しむようにしました’。

KTMのデュークシリーズは1994年にデビューし、オーストリアのメーカーは30周年を祝うための特別なイベントを準備しました。9月6日にミサノサーキットで行われる、すべてのオーナーが参加できるパレードです。 このパレードはサーキットを2周し、その後リミニでのレッドブルのパーティーに参加する形になります。デュークはKTMの代表的なネイキッドバイクであり、1390スーパーデュークから390デュークまで、すべてのバリエーションで非常に人気があります。 KTMはレッドブルと協力して、このパレードをデューク・ドミネーションというイベントの一環として実施します。製造年やエンジンサイズに関係なく、すべてのデュークモデルのオーナーが招待されています。 9月6日、まさにミサノで行われるMotoGPサンマリノGPの金曜日に開催されます。最高峰カテゴリーの伝統的な舞台の一つに足を踏み入れ、KTMの最も象徴的なモデルの一つを祝うユニークな機会です。さらに、レッドブルKTMのライダー（ブラッド・ビンダーとジャック・ミラー）やスタントライダーのアラス・ギビエザとも一緒に参加します。

スズキモーターポルトガルは、「スマートディール - 無利子ファイナンス」というキャンペーンの開始を発表しました。この取り組みは、日本のバイクへのアクセスを革命的に変えることを約束しています。公式スズキディーラーのネットワークで利用可能で、セテレムとの提携により、キャンペーンはスズキの全モデルに対して特別なファイナンス条件を提供します。 このオファーは、初期費用が不要で、36ヶ月の期間にわたって提供され、バイクでの長い旅を誘う暖かい季節の到来と重なるタイミングで登場します。スズキは、このキャンペーンを、オフロードアドベンチャー、長距離旅行、または都市での日常使用のために夢のモデルを手に入れるためのユニークな機会として紹介しています。 ブランドは、トレイル、ネイキッド、スポーツ、スポーツツーリング、スクーターを含むそのモデルの多様性を強調しており、すべてはスズキを特徴づけるパフォーマンスの基準と品質、信頼性で知られています。 キャンペーンにはいくつかの制限があることに注意が必要です。他のプロモーションと併用することはできず、在庫状況に依存します。興味のある方は、スズキモーターポルトガルの公式サイトで基本条件を確認し、ブランドのディーラーから他のオプションに関する情報を得ることができます。 「スマートディール」キャンペーンは2024年8月31日まで有効であり、潜在的な購入者に特別なファイナンス条件を利用するためのかなりの機会を提供します。 このスズキの取り組みは、ポルトガルの競争の激しい二輪業界での存在感を高めることを目指した攻撃的な市場戦略を示しており、同時により広い層の人々に高品質のオートバイの購入をより手頃にしています。

ヤマハは、近年MotoGPで複雑な状況に直面しています。2022年のシーズンの大部分で選手権をリードしていたメーカーは、すぐに定期的に表彰台を争うことができなくなりました。 状況は徐々に悪化していき、ヨーロッパのメーカーが最高峰のカテゴリーを支配し始めました。反応には時間がかかりましたが、経験豊富なエンジニアの採用、特にマックス・バルトリーニを含むことが進行中であることを示しています。 ヤマハの目標は、当然のことながら成功に戻ることであり、それは時間のかかるプロセスですが、現在はバイクの開発に関する特典によって助けられています。チームディレクターのマッシモ・メレガリは明確な進展を見ており、Motorsport-Total.comに対してまだ多くのことができると認めています： – まだ改善の余地がたくさんあります。しかし、確実に一歩前進したと言えることを嬉しく思います。特典が私たちにとってはより多くの作業を意味することは確かですが、それでも開発を加速する機会を与えてくれます。 9ラウンドを経て、ヤマハは48ポイントでコンストラクター選手権の4位に位置しています - そのすぐ前にいるKTMよりも117ポイント少ないです。これまでの主なレースではトップ10に入った結果はわずか2回であり、まだ長い道のりが残っていることを示しています。特典と2025年のプラマックとの提携は、岩田のメーカーにとって重要な助けとなるでしょう。

スペインの若手ライダー、ラウル・フェルナンデスは、本日、今後2シーズンのTrackhouse Racing MotoGPへの残留を確認し、チームの未来に対する大きな期待を表明しました。 公式声明の中で、#25は契約が最終的に締結されたことに対する興奮を隠さず、特にプロジェクトや未来へのアイデアを考慮して、これが自分の意志であったと説明しました：「Trackhouse Racing MotoGPに残れることを非常に嬉しく思っています。これが私たちが望んでいた全てです。この新しいプロジェクトは、ジャスティンとダビデと共に素晴らしく、彼らは非常に良いチームを作り上げました。彼らの未来への計画を聞くことができてとても嬉しいです。彼らは何をしたいのか明確なビジョンを持っていて、私にとっては、年初からチームに残ることが最優先事項でした。最終的に、私は今後2年間ここに留まれることになり、とても満足していますが、もちろん、これは私たちに多くの仕事が待っていることも意味します。」 契約のハイライトの一つは、2025年と2026年にアプリリアのフルファクトリーマテリアルへのアクセスが得られることで、フェルナンデスはこれを非常にポジティブに捉えています。しかし、今シーズンに関しては、ライダーはシルバーストーンでのアプリリアの2024年アップデート仕様の到着を期待しています： - 2025年と2026年にはフルファクトリーマテリアルが手に入るので、明らかに素晴らしいニュースです。そして、今は今年の中頃に新しいバイクで始める準備をしていますので、これをうまく活用して来年に向けての準備もしなければなりません。冷静を保ち、バイクについてすべてを理解し、2025年のシーズンに向けて何をすべきかを見極めることが非常に重要です。」 フェルナンデスは、ダビデ・ブリビオのリーダーシップとチームのオーナーであるジャスティン・マークスの重要性を強調し、このデュオについての言葉を再度述べ、新しいバイクについても期待を寄せました: 'トラックハウス・レーシングMotoGPは本当に素晴らしいチームであり、このアメリカの組織のアイデアが大好きですし、ジャスティンの野心を見られることも嬉しいです。彼はMotoGPにとって新しい存在ですが、アメリカ市場に何か異なるものをもたらす準備ができています。そして、MotoGPをそこに広げるために違いを生み出せることを期待しています。ダビデについても非常に嬉しく思っています。彼はすでにMotoGPで5つのタイトルを獲得しており、私の夢を実現する手助けをしてくれる正しい人だと思います。彼の能力を強く信じており、素晴らしいチームを作るために彼を信頼しています。今、シルバーストーンで、2024年のアプリリアのアップデート仕様を受け取ることになりますので、非常に楽しみです。' そして、年末までの期待について一言で締めくくりました: '今年の前半はすでに順調に進んでおり、特に最後の4レースは大きな進展を遂げ、バイクの性能を最大限に引き出すことができました。今、私たちは限界に達していると感じているので、今、新しいアプリリアに移行するのは素晴らしいことです。同じ素材を持つことになるので、ファクトリードライバーやミゲルと同じ条件で、特にアプリリアの側で、私たちのレベルを見つけるのが興味深いでしょう。'

約10年前、バレンティーノ・ロッシはイタリアの若手ライダーを支援するためにVR46ライダーズアカデミーを設立しました – 不幸にも亡くなったマルコ・シモンチェリへの支援の後に。 それ以来、育成システムは大きな成功を収めました。現在では、2023年に選手がチャンピオンシップで3位に入賞したMotoGPの独自チームも持っています。しかし、それ以前からフランコ・モルビデリ、マルコ・ベッゼッキ、そしてもちろんMotoGPの二度の世界チャンピオンであるフランチェスコ・バニャイアなどのライダーを世に送り出しました。 これはVR46が設立された当初には想像もしていなかった道のりです。ディレクターのウッチョ・サルッチは、Motorsport-Total.comのサイトで、現在のレベルに達することが可能だと思ったことがあるかどうかを尋ねられました。イタリア人は次のように答えました： – これを期待していたわけではありません。もし私がこれを期待していたと言ったら、それは嘘になります。速く走れるライダーがいることは知っていました。バレのおかげで、彼らに提供できる多くの経験があることもわかっていました。しかし、そこから世界タイトルを争ったり、MotoGPのファクトリーライダーを育成したりすることになるとは…私たちはとても満足しており、ライダーたちも満足していることを願っています。

夏の休止前の最後のレースは、レッドブルKTMファクトリー・レーシングにとってあまり良い結果ではなく、ブラッド・ビンダーは9位、ジャック・ミラーは13位でフィニッシュしました。フランチェスコ・ギウドッティは「予想外の週末だった」と語り、二人が前方のグループにいるはずだったと信じており、初日の作業ではチームが「保守的すぎた」と認めました。 ザクセンリンクでの週末についてコメントする中で、オーストリアのチームマネージャーは、否定的な驚きを認めつつ、日曜日には二人が可能な限りのベストバイクを持っていたと説明しました：「非常に予想外の週末でした。私たちは前方のグループにいると思っていましたが、そうではありませんでした。少なくとも日曜日には、週末中に持っていたバイクのベストバージョンをライダーに提供しましたので、金曜日には過度に保守的だったかもしれません。」 改善が見られたにもかかわらず、結果は期待を下回り、焦点はすでにイギリスでの復帰に移っています：「日曜日はかなり良かったですが、十分ではありませんでした。あまりにも多くの時間を失いましたが、未来を見据えると、私たちはやるべき仕事があります。シルバーストーンに向けて準備を整えたいです。」 シーズンの前半を終えて、KTMはペドロ・アコスタ（GASGAS Tech3、6位）が最良のライダーで、ビンダーはそのすぐ後ろ（7位、2ポイント差）、ミラーは16位、アウグスト・フェルナンデス（GASGAS Tech3）は17位で、#43より20ポイント少ないです。

ドゥカティは今年の鈴鹿8耐に非公式に参加し、チームカガヤマがパニガーレV4で競技し、堅実な4位を獲得しました。将来的には、ボルゴ・パニガーレのメーカーはこの神秘的なレースに関与することを望んでおり、MotoGPのライダーと共に参加することも考えています。 ドゥカティのチームマネージャーであるパオロ・チャバッティは鈴鹿におり、GPOne.comのインタビューでこの参加について語りました：‘鈴鹿8耐は私たちにとって常に大きな意味を持っていました。なぜなら、日本ではそれがナンバーワンのレースであり、MotoGPよりもさらに重要だからです。非常に壮観で、観客にとって多くの楽しみを提供しますが、付け加えたいのは、そこには人間離れした暑さもあるということです。ライダーたちは多くの困難に直面し、1時間のセッションの後には疲れ果てていました。身体的には非常に厳しいもので、特に今回のようにセーフティカーや大きなリタイアがなかった場合は、私たちの4位の価値がさらに高まります。ドゥカティとしては、鈴鹿8耐に勝つことを目指すというアイデアを考えています。なぜなら、それは歴史的な結果になるからです’。 フランチェスコ・バニャイアは鈴鹿での競技に興味を示しており、チャバッティはこれがVR46ライダーズアカデミーの他のライダーたちにも共通する願望であると考えています：‘アカデミーのすべてのライダーが、バレンティーノが鈴鹿8耐で競技し、勝利したことを知っていて、その話を読んでいるので、参加したいと思っているでしょう。私たちはこのレースからさらなる情報を得るために、近い将来の決定をまだ行っていません’。 ダカティの担当者は、現在レースに関するデータが増えていることを強調しました：‘今、私たちはバイクが8時間のレースでしっかりと耐えられることを知っており、ピットストップで改善が必要な点があることもわかっています。また、MotoGPのいくつかのライダーと一緒にうまくやれると思います。 ザルコは彼の初めてのレースで非常に良い結果を出しました’。 まだ決定は下されていませんが、チャバッティは鈴鹿8耐に向けたダカティのプロジェクトのためにいくつかのライダーを考えています：‘強力な日本人ライダーである ミズノはチームの重要な一部になるでしょう。ペッコともう一人のライダーとの良い組み合わせが見えると思います。 ・ディ・ジャンニントニオも8耐に参加したいと思っていることを知っています。私の意見では、速いライダーが必要ですが、彼らも参加したいという意欲が必要です。なぜならこれは非常に過酷なレースだからです。身体的に非常に良く準備しておく必要があります’。