ルカ・マリーニがMotoGPにおけるホンダの状況についての力強い声明を発表しました。今シーズンチームに加わったこのライダーは、昨年と比較してバイクが後退したことに疑いを持っていません。 ギフォーニ映画祭の際にスカイスポーツに語ったイタリア人は、RC213Vについて遠慮なく話しましたが、正しい方向に戻ったと確信しています： –年初めには、より高いレベルからスタートすると思っていましたが、実際には今シーズンのバイクは2023年のバイクや、ホンダでの最初のテストで体験したバイクと比較して一歩後退しました。しかし、今は正しい道に戻っています。正しい方向に進んでいますが、時間がかかるでしょう。 マリーニは、夏の休暇後の再開を示すグランプリ・グレートブリテンでより競争力を発揮することを期待しています：‘シルバーストーンから良い状態で再スタートできることを期待しています。なぜなら、ザクセンリンクでのレースは今年私たちが行った中で最高のものであり、そこから再スタートできれば良いと思います。’
ジャック・ミラーは2023年にMotoGPでレッドブルKTMに契約し、ドゥカティから移籍しました。ドゥカティはすでにチャンピオンシップの大きな支配力を持っていました。しかし、マッティヒョーフェンでは、ライダーは期待された結果とパフォーマンスを出せず、2025年には居場所を失ってしまいました – 彼が望んでいた長期プロジェクトには残れませんでした。 オーストラリア人は公正について話すことを拒否し、PecinoGPとのインタビューで、MotoGPでは結果が本当に重要であると認識しています。これまでのところ、結果は期待されたものではありません： – この世界では公正は重要ではありません。結局のところ、人々は何百万ドルも費やしており、結果を求めています。あなたはある方向に信じることができますが、結局のところ、結果が最も重要です。私たちは正しい結果を得ていませんが、共通の目標に向かって一緒に努力していると感じました。それによって、将来的により良い成果を得るために。計画は変わりますし、人々も変わります。それを尊重します。 MotoGPでのバイクの開発には時間がかかり、ミラーはKTMにより長い期間参加することを期待していました。しかし、退団することになっても、彼はこのメーカーの成功した未来を予見していると強調しました：‘私はこのプロジェクトに2年間だけ契約したわけではありません。なぜなら、何かを開発しているとき、そして大きな目標を達成しようとしているときはそうだからです。ドゥカティは9年の間に達成したことを達成していませんでした。KTMはMotoGPに9年もいませんでした。彼らは非常にうまくやっていると思いますし、今後も改善し続けるでしょうが、私なしでその計画の中でです。’
ミザーノで開催されるワールド・ドゥカティ・ウィークは、レノボ・レース・オブ・チャンピオンズがそのハイライトの一つです。このイベントでは、ボルゴ・パニガーレのメーカーからの多くのライダーがモーターサイクルのスピード選手権に参加します。 金曜日にはフリープラクティスと予選が行われ、翌日にはレースが開催されます。このレースは競争的な要素を持ちながらも、基本的には楽しい雰囲気で、参加者間に激しいライバル関係はありません。 MotoGPからは8人の主要ライダーが参加し、タイトル争いを繰り広げる3人のライダーが含まれています。二度のチャンピオン、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）、彼の未来のチームメイトであるマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）、そしてホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）です。 一方、スーパーバイク世界選手権には4人の大物ライダーが参加しています。二度のチャンピオン、アルバロ・バウティスタ（アルバ・イット・ドゥカティ）、彼のチームメイトで現在2位のニコロ・ブレガ、そして経験豊富なアンドレア・イアノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）とダニロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）です。 レース・オブ・チャンピオンズには合計15人のライダーが参加し、グレン・アーウィンは英国スーパーバイク選手権（BSB）から来ており、PBMチームで競技しています。 レース・オブ・チャンピオンズのライダー MotoGP アレックス・マルケス（グレシーニ・レーシング/ドゥカティ） エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・チーム） ```html ファビオ・ディ・ジャンナントニオ (ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ) フランチェスコ・バニャイア (ドゥカティ・チーム) フランコ・モルビデリ (プリマ・プラマック・レーシング/ドゥカティ) ホルヘ・マルティン (プリマ・プラマック・レーシング/ドゥカティ) マルク・マルケス (グレシーニ・レーシング/ドゥカティ) ...
歴史を通じて、MotoGPや旧500ccクラスで活躍した多くのライダーがいました。しかし、いくつかのライダーは他のライダーよりも際立っています – 成績やパフォーマンス、そしてカリスマ性によってです。 その中の二人はバレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスで、彼らは異なる世代でありながら強いライバル関係にありました。そして、今でもどちらが優れているかについての議論は続いています。 ファビオ・クアルタラロは、ロッシとマルケスに対して自身の意見を持っています。モンスターエナジー・ヤマハのライダーである彼は、YouTubeチャンネル「TwoJeys」でスペイン人ライダーに対して称賛の言葉を惜しみませんでした： – マルケスは、私にとって…バレンティーノが好きだけど、私にとってマルクが歴史上最高のライダーです。タイトルは少ないけれど、マルクはMotoGPに入ってからずっと…2014年には最初の10レースを勝ったことを覚えています。そして最もすごいのは、雨の中でも、ドライの路面でも、風があっても、良い条件でも悪い条件でも、彼は常に非常に速いということです。これは、私にとってライダーとしての在り方の一例です。彼のアグレッシブさはどうやって可能なのか？私はもっと穏やかだけど、彼を見ると、まるで自分より1.5秒速いように見えます。
アウグスト・フェルナンデスは、2025年のMotoGPシーズンにKTMやTech3での席がなく、トップカテゴリーでの継続のための他の解決策もほとんどないようです。未来は、スーパーバイク世界選手権に向かっているようです。 GPOne.comによると、ライダーはそのチャンピオンシップに移籍するためにヤマハと接触を取ったとのことです - GYTR GRTヤマハを通じて、公式チーム（パタ・プロメテオン・ヤマハ）ではアンドレア・ロカテッリとジョナサン・レアが契約中です。 ドミニク・エーガーターはGRTで期待に応えておらず、契約が終了しつつあり、ヤマハはその状況を評価しています。フェルナンデスは2021年と2022年のスーパースポーツ世界チャンピオンの代替候補として浮上しています。 ガレージの反対側には、レミー・ガードナーもおり、彼も契約の最後の年を迎えています。オーストラリア人は良い結果を出しており、表彰台にも上がっており、選手権では7位に位置しています - ヤマハのライダーの中ではロカテッリの後ろで2位です。 ガードナーはMotoGPとTech3から来たことを考えると、フェルナンデスもGYTR GRTヤマハとのWSBKへの移籍が確定すれば、彼の足跡を辿る可能性があります。
モトGPの最近の歴史の中で最も激しいライバル関係の一つは、バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスの対決であり、2015年のマレーシアGPのような印象的で物議を醸す瞬間がいくつかありました。コース外でも激しい言葉の応酬があり、ケース・ストーナーはイル・ドットーレが良い行動をとらなかったと考えています。 元ライダーはドゥカティ・ノース・ヨーロッパのポッドキャストで次のように述べました：‘マルクは、ある程度まで、彼の批判を受けるに値しました。彼はそこに入ろうとしましたが、みんながマルクをすべての責任にする中で、人々はバレンティーノが始めたことを忘れています。マルクはマルクであり、彼がレースを通じてそれを行うのを見てきました、そしてその後バレンティーノが言葉の戦争を始めたので、マルクはそれを気に入らなかったので反撃しました。そしてもちろん、みんながそれに対して爆発するのは、バレンティーノが挑発したことを忘れているからです’。 ストーナーはその後次のように述べました：‘誰かが攻撃的に運転していて、それができることを知っているなら、彼らの上にいると思って脅かそうとはしません。マルク・マルケスのような人を脅かすことはできません。したがって、彼が再び勝つ可能性のあるチャンピオンシップの間にしたことは、文字通り最悪のライダーを挑発することでした：あなたを打ち負かす可能性のある人、あなたより速い人、そしてレースやチャンピオンシップからあなたを排除する可能性のある人です。私はいつもスーパークロスでそれを見ます。なぜ人々が何も気にせずにすべてを片付けることができる人々と対立を作り出すのか分かりません、そしてその後あなたのチャンピオンシップは終わります。そしてあなたは誰かに責任を押し付けようとし、状況で少し冷静を保つだけでよかったかのようです’。 オーストラリア人は、ロッシのような経験を持つ人がこのような状況でどのように行動すべきかを知っているべきだと考えており、結果的に若い世代に対して誤ったアプローチを取ってしまった: – 難しいこともあるが、十分に年を取るともっと良く知っているべきだ。何年も経った後にこのようなことを見ると、バレンティーノが私の前にいた頃、ダニ やホルヘ が来る前のピーク時には、彼は周囲のライダーの心に入ることができていたと思う。そして、彼はそれが今でも起こっていると信じていたと思う。しかし、私たちがそこにいたとき、つまり若い世代に対して彼がしたことは、私たちを強化することだけだった。彼のトリックを学び、彼が何をすることができるかを学び、そして状況を回避する方法を学んだ。それは彼の間違いだった、彼は基本的にメディアのコントロールを失い、マルクとの対立を始め、その後マレーシアのレースに過度に関与してしまった。マルクがそれに対処したように、ある意味で彼がそれに値するように、バレンティーノは自らを明らかにし始めた。
今年導入された新しいコンセッションシステムにより、ホンダはMotoGPバイクのテストと開発を行うための大きな可能性を持っています。シーズンの最初の9ラウンドでは、これらの利点が結果やパフォーマンスに実際の影響を与えることはありませんでしたが、メーカーは手をこまねいているわけではありません。 レプソルホンダのチームディレクター、アルベルト・プーチは、MotoGPの公式サイトに対し、改善への信頼は変わらず、目指す水準に到達するための努力も続けていると述べました。 – 自信を持たなければなりません。そうでなければ、家に帰るべきです。私たちが知っているのは、私たちが何をしているかということです。そして、私たちは寝ているわけではなく、努力しています。しかし、私たちが試していることが機能するかどうかは別の話です。今年の後半には、機能することを目的としたいくつかのコンポーネントを持ってくるつもりですが、現時点では保証はありません。 スペイン人は、残りのシーズンに大きな新情報があると述べましたが、それがどのような影響を与えるかは不明です：‘年初に計画した通り、後半には試すべき異なるものがある予定です。小さなものではなく、もっと大きなものです。だから、ぜひとも一歩踏み出して改善できることを願っています。どの程度までかはまだ明確ではありませんが、いくつかの改善を行うべきです。’
2004年、クリス・リーアットはリーアット社を設立し、革新的な保護具であるリーアット・ブレースを発表しました。現在、20年の活動が経過し、彼の製品は今もなお命を救い続けています。 ブランドの創設者であり、神経外科医であり情熱的なライダーである彼は、モトクロスの仲間を失い、首の一般的な怪我から守るための頸椎カラーを作る必要があると感じました。そこで、ヘルメットと連動して機能するように設計された原始的なプロトタイプの開発を始め、ライダーの首周りをしっかりと保護しました。 こうしてリーアットの歴史が始まり、リーアット・ブレースは受賞し、保護の革命をもたらしました。装備の使用が一般化するにつれて、首の怪我は減少しました。 現在、この頸椎カラーだけでなく、ヘルメット、ボディアーマー、ひざ当て、肘当て、給水システム、衣類なども含まれています。来年には3つのラインカテゴリーで430以上の製品を展開する予定です。これらの保護具は、アドベンチャーバイクやモトクロスのライダーだけでなく、マウンテンバイカーにも向けられています。 グレートレイクスEMS社は、頸椎カラーなしでは首の怪我が89％、頸椎損傷による死亡の可能性が69％であることを示す研究を行いました。致命的でない頸椎の怪我の可能性は75％、鎖骨骨折の可能性は45％でした。 クリス・リートは次のように強調しました：‘これらの研究は、私たちのテストで観察してきたことを裏付けており、頸部カラーを使用する重要性を確認しています。一生の仕事がこんなに実際に違いを生むのを見るのは、信じられないほど満足であり、大きな誇りの理由です’。 開発とテストは南アフリカのケープタウンにあるリートラボで行われており、プロアスリートとの直接的なコラボレーションがあります。クリス・リートは会社の目的について語りました： – 私たちの使命は命を救い、怪我を防ぐことに関するものであり、このビジョンの核をもとに、業界で最も優れた頭脳のいくつかを惹きつけています。クロスカントリーライダーとして、私たちの耐久性ラインが成長するのを見るのが楽しみです。しかし、新しい製品カテゴリにご期待ください。私たちは技術が進歩するにつれて常に革新を続けています。異なるスポーツで何が必要かを探求しており、いくつかのエキサイティングな新製品が登場します。ご期待ください！
サイモン・クラファーは、2025年からMotoGPのFIM委員会の新しい会長に就任することが水曜日に発表されました。これにより、今シーズンの終了をもって公式チャンピオンシップサイトのテレビ放送でのリポーターを辞め、新たな挑戦に直面します。彼は元ライダーであり、コーチでもありました。 ニュージーランド出身の彼は、パドックでのキャリアの新しい章に対して興奮を示し、この決定は非常に慎重に考えられたものであることを認めました： –この新しい挑戦を引き受けることを本当に楽しみにしています。この変化を受け入れ、この任命を受けるという決断は軽い気持ちで行ったわけではありません。とても楽しんでいた役職を離れることを意味するからです。しかし、MotoGPのコメントを7年間続けた後、私は新しいことに挑戦する準備ができています。 委員会の会長としての役割について、クラファーは次のように述べました：‘私は、ライダー、技術者、コーチ、ジャーナリストとしての経験を活かし、この新しい役職に取り組むつもりです。しかし、何よりも重要なのは、私たちのスポーツに対する情熱と競技者への敬意です。この責任を託され、この役職に任命されたことを光栄に思います。’
