アレイクス・エスパルガロは、MotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースで12位に終わり、ポイントを逃しました。この結果とパフォーマンスは、アプリリアのライダーを満足させるには程遠く、彼はバイクの競争力の欠如にフラストレーションを抱えています。 スペイン人は、スプリントレースでのパフォーマンスに不満を抱いていることを認め、前方のライバルたちがより強いペースを持っていたことを考慮しています：‘実際には悪くはなかった。1分31秒で1周を除いてすべての周回をしました。ペースには満足していると言いたいですが、合理的で速いペースでした。しかし、全然満足していません。結局のところ、私は一人で走っているわけではなく、他のライダーと競っているのです。そして、前にいる2人の男とデュカティは1分30秒台を維持できており、それは印象的です。私たちは競争力がありません’。 アプリリアと競争相手を隔てているものは何でしょうか？エスパルガロは、すべての努力にもかかわらず答えが見つかっていないことを認めており、それがフラストレーションの理由となっています： –これは良い質問で、私はエンジニアたちに繰り返し聞いていますが、まだ誰も答えを持っていません。私は最善を尽くしています。週末にさらなる調整を試すことはできません – 私とマーベリック の間で全く異なることを試しましたが、スプリントの前に私たちはどちらも基礎のセッティングに戻って走ることになりました。なぜなら、何も改善されなかったからです。彼は私とは全く異なる方向に進んでいましたが、バイクは何も改善されませんでした。残念ながら説明はできませんし、これは本当にフラストレーションが溜まります。

今日の3位入賞者トニー・アルボリーノは、バイクのギアボックスに問題を抱え、その影響がレースに現れ、彼に不利に働いた。 マークVDSのライダーは、パルクフェルメでのレースについてこう反応した： - 皆さんが見ての通り、非常に失望しています。週末を通してギアを上げるのに苦労しました。筋肉が痛んでいて、レース中に2回ギアを失敗しました。1速に入れようとしたとき、時々入らなかったのです。何度かニュートラルに入ったり、1速が入らなかったりしました。仕方がないことで、今日は本当に勝ちたかったのですが。私たちはそこにいると思います…

モト2のレース終了後、パルクフェルメに現れたアロン・カネットは明らかに不快そうで、彼はただ勝利を望んでおり、とても不満だと語った。 '私は不満です、不満です。今日の目標は勝つことだけで、表彰台ではなく、勝つことでした。私はとても頑張って、レース中にタイヤをコントロールして、最後の周回に向けて力を入れましたが、アルボリーノは素晴らしい仕事をしました。そして、彼は14コーナーでミスをしました。私は最後のコーナーでビエッティに抜かれないようにラインを閉じましたが、ストレートで少し時間を失い、彼に抜かれてしまいました。それだけです。'と、組織のマイクに語った。 次のラウンドに焦点を当てており、そこで良いパフォーマンスを発揮したいと考えている: '次のラウンドはマンデリカで、私はこのトラックと国が大好きで、勝つために全力を尽くします。'

ペドロ・アコスタは、MotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースで5位でフィニッシュしました。スペイン人は、すぐ前のライバルであるマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）に1秒以上の差をつけられ、優勝したフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）には6.580秒の差がありました。 レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーは、4位に入ることができたかもしれないと考えていますが、勝者から6秒以上の差がついたことには満足していないものの、改善に満足しています： –6秒遅れて終わると満足できない。しかし、いずれにせよ、ポジティブでいる必要がある。結局、前回のスプリントと比較して大きく改善した。私たちは速かったし、より一貫性があり、正確だった。彼らはもっと速かった。私が達成できた最大は4位だった。私たちの前にいた唯一のライダーはマルクで、彼は最初の4、5周で差をつけた。私はブラッド と戦っていて、時間を失っていた。いずれにせよ、私が達成できた最大は5位ではなく、4位だった。 マルケスとメインレースで戦うことができるかどうか尋ねられたアコスタは、基準を高く設定する必要があると強調しました：‘難しいことを言うのは。まず第一に、彼は私の後ろからスタートすることになる。もし私たちが良いスタートを切れれば、前のライダーたちと戦えるかどうか見てみる必要がある – 彼だけではなく。’

ホルヘ・マルティンは、昨日のMotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースで、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろで2位になりました。プラマック・レーシングのライダーはライバルにポジションを奪われ、取り戻すことはできませんでしたが、近くに留まりプレッシャーをかけ続け、大きなバランスがあることを示しました。 チャンピオンシップリーダーは、イタリア人との真剣な戦いを期待しているとメディアに語りました：‘ここでは、私も何周も彼についていけたので問題はなかった – 彼を追いかけていました。だから、後ろにいる方が良いかもしれません、わかりません。良いことは、彼が私を抜くか、私が彼を抜くと、もう少しバトルが見られるということです。一人のライダーが孤立するのではなく、これは良いことで、私は本当に反応するのを楽しみにしています’。 最も強いライダーの一人であることについて、マルティンはコメントしました：‘確かに嬉しいです。ここでは皆が速いと思っていましたし、皆がリズムに乗っていると思っていました。しかし、私たちは2週間前よりもまだ距離があります。最も強いライダーが大きなステップを踏むことができるのは狂っています。これが可能だとは思っていませんでした；私は6周を1分31秒で走っていたので、これは狂っています。2、3年前にはこれがポールポジションのタイムだったことを覚えています。だからこれは素晴らしいことです。これは新しい時代だと感じていて、彼らの一人であることを楽しもうとしています’。 同じサーキットで二度目の走行をする際にバイクのパフォーマンスが向上することを期待していたか尋ねられたスペイン人は、改善点をライディングに帰しました：‘バイク自体は全く同じだと思います。しかし、ライダーとしてテストを行う際に、うまく作業をすれば – おそらくテストでは私は最も速くはなかったですが、テストでのステップは非常に堅実だったと思います。だから、私たちのライディングスタイルで全体的に小さな改善をしていると思います。そうでなければ、すべてのドゥカティがこの周回タイムを出しているはずです。私が思うに、より多くはペッコ、私、そしてスプリントレースではエネア が非常に強かったです’。

昨日のミザーノでのエミリア・ロマーニャGPにおけるスプリントで3位に入ったエネア・バスティアニーニは、コースの限界を超えたために受けた警告に制限され、その結果、彼のパフォーマンスは制約され、ペッコ・バニャイアに追随するためにバイクとタイヤの潜在能力を十分に活用することができませんでした。 ドゥカティ・レノボ・チームのイタリア人ライダーは、昨日のレースを次のように分析しました：'もう一つの良いスプリント。特に最初の2周で多くを失ったので、十分に満足しています。コースの限界を超えたために早くに制限を受けたからです。12コーナー（警告の後）では、コースの緑の部分を踏んでしまったのかどうか考えていて、ロングラップを義務付けられるかどうかを確認するために2周待ちましたが、その後は、より集中して走行しました。レースの終盤では、ペッコやホルヘと同じくらい速くなっていたので、嬉しいです。' コースの限界を超えたために警告を受けたことがチームメイトに追随できなかった理由であった場合、マルティンを追いかける際に、イタリア人は肯定的に答えました：'はい。その周は1.31.1秒を記録し、ペッコとは異なり、ソフトタイヤの潜在能力を十分に活用しませんでした。その後、1:30.7秒を記録し、そこで彼は距離を広げました。最後には差を縮めようとしましたが、スプリントの周回数では難しいです。' 今日の長距離レースを念頭に置いて、状況がより簡単になるかどうか尋ねられたイタリア人は、笑顔で答えました：「決して簡単ではないが、おそらく...まあ、見てみる必要がある。99%のドライバーがリアにミディアムを使用していると思う。なぜなら、先週のレースでソフトタイヤはレースの終わりにパフォーマンスがあまり良くなかったからだ。もっとよく確認する必要があるが、テストではミディアムでの私のペースは非常に良かった。今日は比較してもっと速くなりたい。」

デビッド・アロンソは、エミリア・ロマーニャGPでの激しいレースでの優れたパフォーマンスの後、Moto3で勝利を再び手にしました。ミザノの最後の周回で、彼はついに首位に立ち、Moto3でのシーズン最多勝利記録に2勝、旧125ccを含めると3勝に迫っています。 タイヨウ・フルサト（ホンダ・チームアジア）が好スタートを切り、アロンソ（CFMOTO ガビオタアスパ）が2位、イバン・オルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）が続きました。デビッド・ムニョス（BOEモータースポーツ/KTM）は、2コーナーで転倒し、上位争いから脱落しました。 まだ最初の周回中に、アロンソはフルサトを抜き去り、オルトラは数ポジションを失い、トップ5から外れました。 Alonso has hit the front! 👏Furusato is tagged right onto the back of him though! 💨#EmiliaRomagnaGP ...

トライアンフは最近、2025年にFIMのスーパーカンチャンピオンシップとエンデューロGPに参加する意向を発表し、オフロード競技プログラムに大きな推進力を与えました。この英国ブランドは、北米のAMAエンデューロクロス選手権やシーズン中の選定されたイベントにも参加する計画です。 オフロードの伝説であり、4度のエンデューロ世界チャンピオンであるポール・エドモンドソンが、トライアンフ・レーシングのファクトリーチームのエンデューロプログラムを指導するために任命されました。エドモンドソンは、TF 250-Xのモトクロスバイクの開発に関与し、ボンド映画の007のスタントダブルとしても活動しており、この新しいプロジェクトに豊富な経験を持ち込んでいます。 このブランドは、英国のライダー、ジョニー・ウォーカーを雇ったことも発表しました。33歳でスーパーカンチャンピオンシップの準優勝3回を誇るウォーカーは、2025年にSEの世界タイトルを獲得することを目指しており、エンデューロGPやAMAエンデューロクロスのレースにも参加します。トライアンフとのデビューは、10月5日にニューカッスルで開催されるインドアイエンデューロ・オブ・チャンピオンズで予定されています。 新しいエンデューロバイクの仕様、価格、入手可能性についての詳細はまだ少ないですが、今年発売されたTF 250-Xのモトクロスバイクの進化版になると期待されています。トライアンフは、今年中に新しいモデルに関する詳細情報を発表することを約束しました。 エンデューロの世界へのこの進出は、トライアンフにとって新たな時代の幕開けを意味しており、オフロード競技において競争力のある存在として確立されることを目指し、すでに認められたモーターサイクルの遺産を拡大しようとしています。

ダニーロ・ペトルッチはクレモナでのWSBKラウンドで素晴らしいパフォーマンスを続けており、イタリアのサーキットでのウォームアップセッションをリードし、セッション全体を通じて勢いを保ち、主導権を握っています。 イタリアのラウンドで残り2レースしかない中、ペトルッチは自らのポジションを確立する決意を見せています。イタリア人はウォームアップをアレックス・ローズ（カワサキレーシングチーム・ワールドSBK）とアンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレヴン）に対して3毛の差をつけて終え、セッションの最後の瞬間にトップ3に加わりました。 アラバ.itレーシング – ドゥカティのニコロ・ブレガは、今日の2レースを勝てばチャンピオンシップのリーダーになるチャンスがあり、午前中は4位でスタートしました。再びウォームアップセッションで強さを示したアクスル・バッサーニ（カワサキレーシングチーム・ワールドSBK）がトップ5を完結しました。 現在総合3位のアルバロ・バウティスタ（アラバ.itレーシング – ドゥカティ）は6位に続き、ELFマークVDSレーシングチームのサム・ローズとチームHRCのイケル・レクオナが続き、ホンダの堅実な努力が続いています。スコット・レディングはBMWのベストライダーとして9位でフィニッシュし、パタ・プロメテオン・ヤマハのアンドレア・ロカテッリがトップ10を締めくくり、異なる5つのメーカーが上位に表示されました。 トップ6： 1. ダニーロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシングチーム） 1’29.0042. アレックス・ローズ（カワサキレーシングチーム・ワールドSBK） +0.323s3. アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレヴン） +0.354s4. ニコロ・ブレガ（アラバ.itレーシング – ドゥカティ） +0.449s5. ...