マルセル・シュレッターは、デニズ・オンクの代わりにレッドブルKTMアホでイギリスGPのMoto2に再び参加します。トルコ人ライダーはまだ怪我から回復していません。 6月初めに、オンクはトルコでの練習中に左手を負傷し、すでに約2ヶ月が経過しましたが、まだMoto2のバイクを操縦することができません。 今週末のスーパースポーツ世界選手権に出場しないシュレッターは、オランダで18位、ドイツで17位の成績を収めた後、再びレッドブルKTMアホから呼ばれました。 ドイツ人選手は、2012年後半から2022年シーズンまでMoto2で豊富な経験を持ち、さまざまなチームで競技しましたが、ほとんどのキャリアはインタクトGPで過ごしました。
次のシーズン、アレイシ・エスパルガロはMotoGPのホンダのテストライダーとして、ステファン・ブラドルと共にチームに加わります。彼は、現在いるアプリリアでの豊富な経験を持っており、2017年にはそのメーカーがトップ10に入ることも難しい時期からの参加でした。ジョアン・ミルはこの契約を喜んでいます。 レプソル・ホンダのマヨルカ出身のミルは次のように述べています：‘アレイシがチームに加わることをとても嬉しく思っています。彼はまず第一に、多くの経験を持つ人です。特にアプリリアで素晴らしい仕事をしましたが、スズキでも同様です’。 ミルは、エスパルガロがそのアプローチでどのチームにとっても価値があると確信しています：‘彼は情報に対して非常に明確なタイプの人です。もしガレージ内で攻撃的でなければならない場合、彼はそれをやり遂げることができます。だからこそ、彼はチームに必要な人物です。彼のことを嬉しく思っています、ホンダにとっても’。 エスパルガロがホンダ内の雰囲気に影響を与えるかどうか尋ねられると、#36はこう返しました：‘さて、私たちがここで必要としているのは、情報に対してかなり明確であり、攻撃的でなければならない人々に対して攻撃的であることです。それ以外は、ガレージ内の雰囲気はおそらく変わらないでしょう。なぜなら、チーム内の雰囲気は私たち全員が勝ちたいというものであるからです。彼がテストで行う仕事や、ホンダのアイデアや方向性を担うトップの人々と常に連絡を取り合うことの方が、ガレージにいることよりも重要だと思います’。
29歳になったジャック・ミラーは、ほぼ10年のキャリアを経て、2025年のMotoGPでの席を失うリスクに直面しています。しかし、未来に対する不安は彼を心配させることはなく、まだやるべきことがあると考えていますが、クラスの王者に留まるために無理をするつもりはありません。 オーストラリア人は、マヌエル・ペチーノとのインタビューで、彼の人生は構築されており、その点ではMotoGPの席を失うことは心配の理由ではないと述べました： –全く心配していません。私はとても運が良いです。ルビー（妻）と私はオーストラリアに素敵な家を持っていて、自分たちの車もあり、すべてが整っています。これからの人生、何もしないで家に座っているつもりはありません。しかし、私たちは普通の人が学校を卒業して仕事を始めることを考えると、素晴らしい人生の推進力を持っています。だから、私はとても運が良いです。これを10年間やっています。とても満足しています。 ミラーは自分のキャリアに満足しており、まだ自分ができることをすべてやっていないと信じていますが、彼は次のように保証しました：‘もし明日止まることになったら、私が作った思い出、スポーツに与えた影響は、私が想像した以上のものです。だから、私がやったことに満足していないとは言えません – 満足していますが、まだ何かを提供できると感じています。しかし、もし終わるなら、それで終わりです。死にかけの夢にしがみつこうとは思いません。そういう人にはなりたくないです。’。
モトGPは、限界に達するほどの激しいライバル関係や壮大な戦いで満ちています。バレンティーノ・ロッシ、マルク・マルケス、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、ケーシー・ストーナー、ダニ・ペドロサ、ホルヘ・ロレンソなどは、これらのエキサイティングな戦いの主役の一部です。 では、どの戦いが最高なのでしょうか？現在のグリッドにいるいくつかのライダーがこのテーマについて意見を述べました。ジョアン・ミル、ファビオ・クアルタラロ、ミゲル・オリベイラ、ジャック・ミラー、ルカ・マリーニ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、マーベリック・ビニャーレス、マルコ・ベッゼッキ、そしてマルク・マルケス自身などがその例です。 彼らの中での好きな戦いを以下のビデオでご覧ください： This is what is all about, elbow to elbow action ⚔️ But what is the best #MotoGP ...
通常、オートバイは自動車と同様に、各ブランドの物理的またはオンラインのディーラーで販売されていますが、新しい技術は他のビジネスの可能性を開きます。もし将来的に、Amazonのようなプラットフォームが最も一般的な商取引の場になったらどうでしょうか？ Bajaj Autoはその方向に一歩を踏み出しました。このメーカーは、最近、世界初の圧縮天然ガス（CNG）バイクを発表し、インドに特化したAmazonのようなFlipkartで全てのオートバイのラインを販売しています。 これにより、25の都市の顧客はこのプラットフォームを通じてBajajを予約できるようになりますが、将来的な拡張計画もあります。Bajaj Autoのオートバイ部門の社長、サラン・カナデは、India Todayに引用されて次のように説明しました： – Flipkartとのコラボレーションを発表できることを嬉しく思います。これはBajajオートバイの購入における新しい時代を示しています。この取り組みは、私たちの革新と顧客の利便性へのコミットメントを強調しています。Flipkartで幅広いオートバイのラインを提供することで、私たちはリーチを拡大するだけでなく、迅速でシンプルな購買体験を提供します。このコラボレーションは、私たちのオムニチャネル戦略において重要なステップであり、顧客がオンラインでもオフラインでも新しい製品にアクセスできるようにし、全体的な体験を向上させます。この新しく刺激的な方法で顧客にサービスを提供できることに興奮しています。
必ずしも業界や商業の最新ニュースというわけではありませんが、象徴的な意味を持つニュースです：MotoGPの二度の世界チャンピオン、ペッコ・バニャイアが最近結婚し、特別な二つのプレゼントを受け取りました。イタリア人は、Pre-GPメトラキットと、Moto3で使用したバイクを受け取りました。 イタリア人に贈られた最初のバイクは、2010年に競技に使用した125ccのPre-GPメトラキットで、当時13歳だった現在のドゥカティライダーの成長過程の一部でした。 しかし、感情的な価値の大きいプレゼントはこれだけではありませんでした：#1は、2014年にスカイレーシングチームVR46のカラーで走ったMoto3のバイクも受け取りました。それは250ccのバイクです。 確かに、カテゴリーで成長するのを助けた非常に特別な二つのプレゼントであり、今日の二輪車の世界でのリファレンスとなるための重要な学びのステップです。
2024年のオリンピックがパリで今週の金曜日に始まります。これは世界最大のマルチスポーツイベントですが、モーターを使用する競技は含まれていません。少なくとも、現在では。 オリンピックでモーターサイクル競技が行われたことがあるのをご存知でしたか？それは1900年に遡ります。この年のプログラムにはモータースポーツが含まれていました。オリンピックの歴史に関するジャーナルは2002年に、1900年のオリンピック（2024年と同様にパリで開催された）に「自動車とオートバイのための16のイベント」が存在したと報じています。これらは二つのグループに分かれていました。一方では、パリ-トゥールーズ-パリのレースがあり、車、ヴォワチュレット、オートバイが参加し、現在のラリーのようにオープンロードでのタイムトライアル形式で行われました。もう一方では、6つの異なるカテゴリーの「信頼性コンテスト」があり、審査員がメダルを授与しました。 レースには28台のオートバイがスタートしましたが、トゥールーズとリモージュに到達したのは9台だけでした。パリへの帰路では、別の参加者がリタイアしたとされています。勝者はジョルジュ・テストで、コリニョンとバルダンが続き、全員がデ・ディオン製のバイクに乗っていました。テストの平均速度は、ステージ1で58.56 km/h、ステージ2で57.12 km/h、ステージ3で51.60 km/hでした。最終的に、彼は23時間54分01秒で勝利し、コリニョンは約3時間半遅れて2位に、バルダンは30分以上の差で3位になりました。 信頼性コンテストでは、オートバイは6月18日から23日まで（6月21日を除く）ラコームダウメニルのサーキットで1日70周を完走しなければなりませんでした。参加者は13名で、勝者は兄弟のユージンとミシェル・ヴェルネールがロシェとプティとともに分け合いました。銀メダルはクレ・アンシュ、銅メダルはルノーとリュックが獲得しました。 FIMは国際オリンピック委員会に認められた連盟です。最近まで、オリンピック憲章は主に機械的推進に依存するスポーツや競技を禁止していました。しかし、これは最新の文書の更新には含まれておらず、将来的にモーターサイクルが何らかの形でプログラムに戻る可能性が開かれています…
必ずしも業界や商業における最新ニュースではありませんが、その象徴性は失われません：MotoGPの二度の世界チャンピオン、ペッコ・バニャイアが最近結婚し、特別な二つのプレゼントを受け取りました。イタリア人は、Pre-GP MetrakitとMoto3で使用したバイクを受け取りました。 イタリア人に贈られた最初のバイクは、2010年に競技に使用した125ccのPre-GP Metrakitであり、当時13歳だった今のドゥカティのライダーの成長過程の一部でした。 続きを読む
Pierer Mobility Groupは、モータースポーツにおけるブランドの再ポジショニングを行っています。現在、GasGas、Husqvarna、KTMはエンデューロからMotoGPまで、さまざまなカテゴリーで競争していますが、これが変わる予定です。 最初の目に見える兆候はMotoGPから来ました。Tech3がGasGas Tech3という名称を2025年から再びKTM Tech3に変更することを発表しました。しかし、他のカテゴリーでも変化があるでしょう。 Pierer Mobility GroupのHubert Trunkenpolz氏は、SPEEDWEEK.comに対して次のように述べました：‘「KTM – Ready To Race」がブランドの核としてそのルーツに戻ります。短くて直接的、それがKTMが象徴するものです。モータースポーツの活動はますますKTMブランドに移行します。だからこそ、GasGasはMotoGPから撤退し、4台のKTMで競うことになります」。 これを踏まえ、ディレクターは、どのブランドもモータースポーツから撤退するわけではなく、再ポジショニングが行われることを明確にしました。これにはHusqvarnaのスピードからの撤退が含まれます： – 「他の2つのブランドでスポーツを辞めるということではありません。私はそれに強く反対します。GasGasは若者にアピールすることを目的としており、KTMやHusqvarnaよりもアクセスしやすいブランドであるべきです。若者に関して言えば、彼らはGasGasブランドをMoto3のようなスポーツで見るでしょう。Husqvarnaはすべてのオフロードスポーツで際立って表現されます。私たちがHusqvarnaで行っていることはここに残ります。しかし、Husqvarnaで行っていることは、サーキット競技から撤退することでもあります」
