すべてがジョー・ロバーツに向かっているように見えましたが、実際にはアイ・オグラが2025年にトラックハウス・レーシングでMotoGPデビューを果たす可能性があります。アプリリアのサテライトチームは、すでにラウル・フェルナンデスを2026年まで確定させているため、空いているのは1席だけです。 Motorsport.comによると、トラックハウスとオグラはすでに合意に達しており、日本人ライダーが来シーズンに最高峰のカテゴリーに進出することになるとのことです。ロバーツはチームのヘッド、ダビデ・ブリビオと複数回の会合を持ったようですが、会話は合意に至りませんでした。 数日前、ニール・ホッジソンはTNTスポーツに対し、オグラが彼に「Moto2でチャンピオンにならない限り、最高峰のカテゴリーには上がらない」と保証したと述べました。そのタイトルを保証するには程遠いですが、ライダーはそのタイトルを争う良い位置にいます。 9ラウンドを終えた時点で、彼は選手権の2位におり、MTヘルメット-MSiのチームメイト、セルヒオ・ガルシアからわずか7ポイント差です。残り11レースを前に、ボスコスキューロのバイクが現在最も競争力のあるものであるため、オグラは年末にチャンピオンとして終わる可能性が高いです。 もしこれが確認されれば、2025年にはMotoGPに2人の日本人ライダーがいることになります。タカアキ・ナカガミがLCRホンダと契約を更新すれば、オグラは昨年末にゴールデンウィングのメーカーと別れるまで噂されていました。一方で、フランコ・モルビデリやジャック・ミラーのようにまだ席を探しているライダーにとっては、状況がさらに複雑になるかもしれません。2人のルーキーが入ってくるため、現在のライダーのうち2人が退かなければならず、今年の11チームでの枠は変わらず22のままです。

KTMは数週間前にファビアーノ・ステルラキーニを失い、ピット・バイラーはチームのMotoGP技術部門の元責任者を思い出し、彼がすぐにいくつかの大胆な変更を始めたこと、そして彼の貢献がすぐにいくつかの結果をもたらしたことを語った。 'ファビアーノがKTMに参加したのは2年前で、彼は何かを変える勇気があった'と、イタリア人について話す際にGPOneに引用されたピエレール・モビリティのCEOは語り始めた。 彼がチームに加わったとき、いくつかの変更を行うことを決定し、それがうまく機能したとバイラーは信じている: '2022年の春と夏に弱い時期があり、私たちは私たちの最高のライダーである・ビンダーと・オリベイラと共に進歩するためにいくつかの変更を行う時期だと理解しました。2022年のアラゴンでは、私たちはすでに最初の結果を達成していました'。 ステルラキーニと共に、MotoGPのいくつかの側面についての理解も深まった: '初めて、特定のサーキットのカーブのどの部分で時間を失っているのかを理解でき、解決策を探し始めました'。 しかし、カテゴリがかつてないレベルに達しているという認識もあった: 'その時、MotoGPはかつてないほど競争が激しくなっていました。シャシー、エンジン、エレクトロニクス、サスペンション、デバイスなどの側面を改善することで、1/10秒を見つける必要がありました。特定のコンポーネントを変更することで、企業が1周あたり0.5秒を改善できた時代は遠い昔のことです'。 Sterlacchiniは製造業者を辞めましたが、Beirerは「社内に有能なエンジニアがいる」と保証し、仕事を続けることを約束しました。

アイクソンは、バイク用品のリーディングメーカーとして、ライダーのためのウェアを革新し続けており、M-Njordジャケットを発表しました。この新しい製品は、最先端の技術と洗練されたデザインを組み合わせており、パフォーマンスと美学の両方を求めるバイク愛好者に応えています。 M-Njordジャケットは、その強烈なデザインとユニークなシルエットが際立っており、特に暑い天候でのライディングのために特別に設計されています。アイクソンの独自技術XDRY3Lを取り入れた3層ラミネートシステムは、防水性と通気性を提供しながら、快適さや動きの自由を損なうことはありません。 M-Njordジャケットの主な特徴は以下の通りです： 理想的な空気の流れを実現する先進的な通気システム ライダーの安全を確保する耐久性と超技術的な素材 最大の快適さのために設計されたインジェクション構造とFanom®プロテクター 高い保護レベルを保証するAA認証 パーソナライズされたフィット感のための複数の調整ポイント 6つの外ポケット、2つの内ポケット、雨具の追加ポケットを備えた広い収納スペース ジャケットの外層は、硬いメッシュ、リップストップポリエステル、4方向に伸縮するメッシュを組み合わせており、内側は柔らかいメッシュと3Dメッシュを採用して快適さを向上させています。また、ジャケットとパンツの接続のための270°のファスナーも含まれており、より高い汎用性を提供します。 M-Njordジャケットは、Ixonのツーリングラインの一部であり、バイク愛好者の多様なニーズに応えるという同社のコミットメントを反映しています。そのスポーティーな性格と洗練されたデザインは、さまざまなスタイルやライディングの好みに適しています。

2022年5月、鈴鹿はMotoGPのパドック全体を驚かせる発表を行い、今シーズンをもってチームを解散することを発表しました。その理由はよく理解されていませんが、実際にはその決定が浜松の製造者のファンや昔のレジェンドたちに空虚感を与えました。 フランコ・ウンチーニのように、GPOne.comのインタビューで鈴鹿の不在に対する悲しみを隠さなかった人もいます。彼はこのメーカーが最高峰のカテゴリーに欠かせない存在だと考えています： – 私は鈴鹿が非常に恋しいだけでなく、非常に非常に恋しいと感じています。それに加えて、鈴鹿は最も美しいバイクであり、見た目が最も美しく、素晴らしい色合いで、競争力があり、絶対に競争力があります。したがって、彼らが突然競技をやめることを決定したことは本当に私を傷つけました。鈴鹿が欠けているためにMotoGPには何かが足りないと言っても過言ではありません。 1982年に鈴鹿で500ccのチャンピオンになった元ライダーはさらにコメントしました：‘非常に高いレベルに達したバイクで、彼らが本当の理由もなく突然去ってしまったのは残念です。誰も彼らが去る理由を示さなかったからです。彼らは単に去ってしまいました。非常に残念です。’。

オリンピックが間もなく始まりますが、バスケットボールは競技の一つであり、ボールを使ったスポーツの中でも特に多くのアクションを引き付ける競技です。しかし、MotoGPの選手たちがライダーの中からチームを結成するとしたら、誰を選ぶでしょうか？ 選ばれた選手たちの選択は面白く、興味深いことに、選ばれた名前にはそれほど多様性がなく、ルカ・マリーニとフランコ・モルビデリが際立っており、特にホンダのイタリア人選手は...その身長のためです。 挑戦に参加したいくつかのライダーの選択を見てみましょう： ジョアン・ミル: 'ルカ・マリーニ、私のチームメイト、彼はとても背が高いし、フランコ・モルビデリも。良いチームです。' ファビオ・クアルタラロ: 'マルコ・ベッゼッチとペッコ・バニャイアは大ファンだと聞いたので、私のチームに彼らを選びます。' マルコ・ベッゼッチ: 'フランコ・モルビデリ、彼とは何度もプレーしたことがあり、彼はとても上手です。アレックス・マルケスも、彼はとても背が高いので選ぶかもしれません。ケビン・デュラントほど上手かは分かりませんが、彼の体型は似ています。' ヨハン・ザルコ: 'ルカ・マリーニと、オーギュスト・フェルナンデスも選ぶと思います。彼もまた、非常に背が高くて力強い男です。' オーギュスト・フェルナンデス: 'ルカ・マリーニ、アレイシ・エスパルガロ、そして私。私たちは最も背が高いです。'

ハビエル・ビエルヘは、スーパーバイク世界選手権のポルトマンラウンド前の長い休暇を利用して、右前腕の手術を受けました。これは、コンパートメント症候群の問題を治療するためです。 HRCチームのスペイン人ライダーは、ドニントンパークとモストのレースで体調に多くの困難を抱えていました。バルセロナに戻ると、バルセロナのデクセウス大学病院で医療のアドバイスを求めました。 手術を進める決定が下され、今週の木曜日に医師のハビエル・ミールによって成功裏に行われました。ライダーは、ポルトマンラウンド（8月9日から11日まで）まで約2週間の回復期間を持つことになります。 WSBKシーズンはビエルヘにとって簡単ではありません。6ラウンドを経て、スペイン人は選手権で17位におり、3回の10位が彼の最高成績です。彼はチームメイトのイケル・レクーノナよりも上位ですが、レクーノナは怪我のために2ラウンドを欠場しています。

ヤマハはMotoGPでの回復に向けて進んでおり、M1が改善すべき分野は完全に特定されていると、マッシモ・メレガッリが説明しました。しかし、時間ともっと多くの人手が不足していると指摘しました。 「全体的に見て、改善が必要な異なる分野があります。バイクはライダーにとって非常に重くなり、電子機器やシャーシも改善が必要です」と、アレックス・リンズとファビオ・クアルタラロのチーム責任者が述べました。 イタリア人はさらに、チームがバイクの「心臓」を進化させるために大きな投資を行っていると説明し、何が不足しているかを完全に理解しており、作業は「指を鳴らす」だけでは行われないことを明らかにしました： - エンジン... 実際、エンジニアたちは多くの努力を注いでおり、彼らがより良くするために非常に頑張っているのを見てきました。アイデアや解決策を持っていますが、魔法使いはいません。今、私たちは改善が必要なすべての分野を特定しましたが、それには時間と人材が必要で、それだけです。」

ジャック・ミラーが今年KTM RC16で抱えている問題の主な原因を明らかにした後、バイクの振動に関する問題が原因で、彼はオーストリアのメーカーのもとで続けないことをすでに知っており、205年のチームを探している。フランチェスコ・グイドッティが信じる理由の一つが、オーストラリア人が年末までベストを尽くそうとする理由の一つである。 KTMのチームマネージャーは、モータースポーツ・トータルに対して、#43はまだ現在のチームに対して自分を選ばなかったことが間違いだったことを示したいと考えており、来年のために場所が必要であるという事実を受けて、さらに良くなろうとするだろうと説明した： - 彼は確実に、私たちが彼に別のチャンスを与えなかったことが間違いだったと証明したいと思っている。彼は、他のメーカーであってもMotoGPの席を得るに値することを示したいだろう。彼があきらめるとは想像できない、彼は最後までMotoGPを楽しみたいと思っているだろう。 グイドッティとミラーを結ぶ絆と親密さにもかかわらず、彼はシーズンが始まる前に、ミラーが今年は多くを示す必要があると述べており、彼がチームにとって最後の年である可能性があることを示唆していた。これは、ペドロ・アコスタがファクトリーチームに昇進し、GASGAS Tech3がマーベリック・ビニャーレスとエネア・バスティアニーニと契約更新したことから確認された。

第5回ツアーテックラリーが、全国のバイクライダーをフレイタ、アラーダ、カラミュロの山々を巡る忘れられない旅へと誘います。素晴らしい景色と挑戦的なトレイルを楽しむこのイベントは、オフロード愛好者にとって真の楽園となることでしょう。 冒険の3日間 モンテリオにあるパレスホテル＆スパを拠点に、参加者はアドレナリンと自然の美しさに満ちたステージに挑むことになります。500km以上の距離にわたって、ライダーは様々な挑戦に直面し、規則性、ナビゲーション、オリエンテーションの試験を含むスキル、戦略、集中力を必要とする課題に挑みます。 トレイルとマキシトレイルの楽園 ツアーテックラリーは、トレイルバイク、マキシトレイルバイク、ラリーレイド向けのイベントです。トレイルはこれらのバイクの特性を最大限に活かすよう慎重に選ばれており、ユニークで刺激的なライディング体験を提供します。 完全パッケージと専門的なサポート 参加者は以下を含む完全パッケージにアクセスできます： ウェルカムキット 参加保険 食事（昼食3回、夕食2回） スパのプールにアクセスできるダブルまたはシングルルームの宿泊 高解像度の写真およびビデオ撮影 専門医療支援 機械修理支援 申し込み受付中 ツアーテックラリーの申し込みがすでに始まっており、定員に限りがあります。詳細情報や申し込みは、イベントの公式サイトにアクセスするか、こちらをクリックしてください。