Sunday, September 29, 2024
    Jack Miller no WSBK? Ducati terá oferecido o lugar de Álvaro Bautista

    ジャック・ミラーのWSBK? ドゥカティはアルバロ・バウティスタの席を提供した可能性があります。

    アルバロ・バウティスタがまだ契約を更新していない間に、アローバ.itドゥカティはスーパーバイク世界選手権での代役として別のライダーにアプローチした可能性があります:ジャック・ミラー、彼のMotoGPでの継続が危ぶまれています。 Motorsport.comによると、バウティスタのマネージャーであるシモーネ・バッティステッラは、契約の改善を求めてチームと話し合ったとのことです – 現在の契約では年間約75万ユーロを得ています。これにより、ドゥカティは代替案を探す努力を始めたとされています。 WSBKのライダーに対するメーカーの予算は約100万ユーロに近づいています。ニコロ・ブレガは20万ユーロを受け取っていますが、2025年までの契約を更新しており、約45万ユーロに増額される予定です。このように、バウティスタは継続するために給与の削減を受け入れなければならないでしょう。 しかし、Motorsport.comは、ドゥカティがミラーと接触を開始し、彼にそのポジションを提供する意向があると報じています。オーストラリア人は、MotoGPで5年間(プラマックで3年、公式チームで2年)このメーカーと競い、3つのグランプリで優勝しました。そして、WSBKのファクトリーチームから少なくとももう一つのオファーがあるという噂もあります。一方、GPOne.comは、対案があったことを伝えており、今はバウティスタの決断次第だとしています。 MotoGPについては、オーストラリア人は継続の意向を表明していますが、それは実現が難しいかもしれません:存在する数少ない空きポジションの中で、実際に利用可能なものは少ないようです。そのうちの一つはプラマックで、まだライダーを選んでいませんが、ミゲル・オリベイラがスカイ・イタリアによってほぼ確実視されています。

    Raúl Fernández terá a Aprilia RS-GP 24 de Silverstone; Suspense sobre Miguel Oliveira, poderão finalmente haver mais novidades?

    ラウル・フェルナンデスはシルバーストーンでアプリリアRS-GP 24を手に入れるでしょう。ミゲル・オリベイラについてはサスペンスが続いており、ついに新しい情報があるかもしれません。

    トラックハウス・レーシングは今週末に熱いニュースを発表します。特にラウル・フェルナンデスの側から、彼はすでに2025年と2026年の契約をチームと更新し、2024年のアプリリアRS-GPで走り始めることになります。 これは特に新しいニュースではありませんが、数週間前に報じられたように、本人のパイロットは契約延長が発表された日にこの件について触れ、「今、シルバーストンでは、アプリリアの2024年のアップデート仕様を受け取ることになるので、非常に楽しみです。」と言いました。 フェルナンデスは、RS-GP 23が「限界に達していた」ことを思い出し、「今、新しいアプリリアに飛び込むことは素晴らしいことです」と述べ、「私たちはファクトリーパイロットやミゲル・オリベイラと同じ素材を持つことになるので、特にアプリリアの側で、私たちのレベルを知ることが興味深いでしょう。」と付け加えました。 また、アメリカのチーム内での新しいニュースはここで終わらないかもしれません。オリベイラまたは彼の新しい(同じ?)チームが、噂によれば遂に明らかになるかもしれません。

    Como estão os membros da Pramac a encarar a mudança para a Ducati? Gino Borsoi responde

    プラマックのメンバーはドゥカティへの移行をどのように受け止めていますか?ジノ・ボルソイが答えます。

    プラマックは、2025年からヤマハのMotoGPの新しいサテライトチームになるため、ほぼ二十年の間付き合ってきたドゥカティを離れることになります。しかし、パオロ・カンピノティのチームが、よく知っている競争力のあるメーカーから、結果に苦しんでいる全く新しいメーカーへのこの変化にどのような心構えとメンタリティで臨んでいるのでしょうか? チームマネージャーのジノ・ボルソイは、GPOne.comのサイトに対し、この変化について全員が事前に知らされていたことを説明し、内部の団結を保つ必要があることを強調しました: – この件については、事前にチームと話をしました。発表の前に、特に構造上のキーパーソンには知らせていました。彼らには可能な決定について伝えました。結局、私たちは家族であり、家族はその決定において団結し、強くなければなりません。また、異なる選択を続けることができることに喜びを感じる必要があります。 イタリア人によれば、プラマックにとってこれは全員が熱意を持って迎える新たな挑戦です:‘メカニックたちは、快適ゾーンから出る新たな挑戦の機会としてこれを見ています。結局のところ、ドゥカティは私たちにとってそういう存在です。物事はうまく機能し、彼らは良い結果を出しています。支援もあります。しかし、どんな快適ゾーンでも、そこから出ると新たに始め、朝起きたときに異なるメンタリティを持つ何かをするという欲望が生まれます。ここでの物事がスイスの時計のようにうまく機能しているわけではありません。しかし、結局のところ、時には変化があなたを目覚めさせることもあります’。

    Kay de Wolf e Simon Laengenfelder vencem MX2 em Lommel; de Wolf ganhou terreno a Lucas Coenen depois de ronda menos conseguida

    ケイ・デ・ウルフとサイモン・レンゲンフェルダーがロンメルでMX2を制覇;デ・ウルフはあまり良くないラウンドの後、ルーカス・コエネンに対して地位を確保しました。

    MX2は今週末、フランドルでのもう一つのラウンドを迎え、レースでは異なる2人の勝者が誕生しました:ケイ・デ・ウルフとシモン・レンゲンフェルダー。 クラスの最初のレースでは、チャンピオンシップのリーダーであるデ・ウルフ(ネスタン・ハスクバーナ・ファクトリー)が、リック・エルジンガ(モンスターエナジー・ヤマハ・ファクトリー)に+4.057秒差で勝利し、キャムデン・MC・レッラン(モンスターエナジー・トライアンフ)が続きました。ミッケル・ハールプ(モンスターエナジー・トライアンフ)が4位、ルーカス・コエネン(ネスタン・ハスクバーナ・ファクトリー)がトップ5を締めくくりました。 続いて、同カテゴリーの2回目のレースが行われ、結果は異なりました。レンゲンフェルダー(レッドブル・ガスガス・ファクトリー)がこのレースで勝利し、最初のレースでは8位だったにもかかわらず、再びデ・ウルフが2位に入賞しました。リアム・エバーツ(レッドブル・KTM・ファクトリー・レーシング)も大きく改善し、3位に入りました。 トップ5を締めくくったのはモンスターエナジー・ヤマハ・ファクトリーのコンビ、エルジンガとカールス・レイシュリスでした。コエネンは5位から6位に後退し、やや不調なパフォーマンスを見せました。 デ・ウルフは47ポイントを加算し、チャンピオンシップのリーダーとしての地位を固め、現在683ポイントを獲得しています。コエネンは618ポイントで2位におり、ロムメルでわずか29ポイントしか獲得できなかったため、ライバルに差を広げられました。一方、レンゲンフェルダーは606ポイントで3位です。

    Aprilia Tuono V4 Factory – Preparada para o asfalto, e em com condições especiais para aquisição

    アプリリア・トゥオーノV4ファクトリー – アスファルト向けに準備されており、特別な条件での購入が可能です。

    7月はキャンペーンが盛んな時期であり、多くのメーカーと同様に、アプリリアもその一環としてTuono V4 Factoryを特別な条件で提供しています。これは最近お知らせした通りです。しかし、このアプリリアのバイクは一体何なのでしょうか? ここでは、このノアレのメーカーの「バケモノ」について少し詳しく振り返ります。 革新的なエアロダイナミクスと目を引く美しさ 新しいTuono V4 Factoryは、リニューアルされたラインと向上したエアロダイナミクスを備え、パフォーマンスを向上させるだけでなく、バイクによりアグレッシブな外観を与える統合されたウイングを特徴としています。限定版「スピードホワイト」は、白を基調としたカラースキームが際立ち、赤いホイールと2023年MotoGP世界選手権のプロトタイプApril RS-GPにインスパイアされたグラフィックが組み合わされています。 卓越したパフォーマンスのための最先端エンジニアリング Tuono V4 Factoryの心臓部には、65°のV型4気筒エンジンが搭載されており、11,350 rpmで驚異的な175 CVの出力を発揮します。このエンジンは厳格なEuro 5基準を満たすだけでなく、パワーとパフォーマンスをさらに最適化する新しいMagneti Marelli 11MP ECUを採用しています。 エリートシャーシとサスペンション ...

    Pedro Acosta pronto voltar às corridas após pausa: ‘Foi bom desligar um pouco; Silverstone é um circuito que gosto’

    ペドロ・アコスタが休止後にレースに戻る予定: 「少しリフレッシュできて良かった; シルバーストンは好きなサーキットです」

    モトGPは今週末に戻ってくる予定で、ライダーたちはレースに戻れることに大変喜んでいます。少なくとも、新人ライダーはKTM RC16に乗るのが待ちきれない様子です。ペドロ・アコスタは「オフ」の時間を持ち、家族と過ごし、今は好きなサーキットで攻撃する準備ができています。 GASGAS Tech3のライダーは、数週間の休暇の後に今週末に行われる選手権への復帰について次のように語りました:'数週間の休暇の後に競技に戻れることを嬉しく思います。オフを取って家族と過ごし、たくさんトレーニングができました。これから忙しいシーズンの後半が待っているので、一生懸命に、そして継続的に働かなければなりません。' アコスタは、天候が必ずしも優しくないとはいえ、好きなサーキットに戻ります: - シルバーストーンは私が好きなサーキットです。天候は複雑ですが、今年はモトGPと共にどのように対処するか見てみましょう。他のグランプリとは確実に違うでしょう。なぜなら、モトGPの75周年を祝っているからです。このマイルストーンを目の当たりにできることを非常に誇りに思い、嬉しく思っています。さあ、アクセルを踏みましょう!

    TCX Clima 2 Surround Gore-Tex: Ideais para viagens longas

    TCX Clima 2 サラウンド ゴアテックス: 長旅に最適です。

    TCXは、バイク用シューズの有名なメーカーであり、旅行用の興味深いブーツ、Clima 2 Surround Gore-Texを提供しています。これは、快適さと安全性により、長距離旅行をするライダーの選択肢の一つとして期待されています。 非常に通気性があり、防水性 新しいブーツは、悪天候でも足を乾燥させ快適に保つ能力で際立っています。革新的なGore-Tex技術により、優れた通気性が確保されると同時に、長持ちする防水保護が提供されます。インテリジェントな換気システムは、靴の底に戦略的に配置された開口部を通じて湿気と熱を外に逃がします。 快適さと耐久性が最優先 Clima 2 Surroundのデザインは、快適さを犠牲にすることはありません。テキスタイルのアッパーは、より大きな保護のために穴あき素材で強化されており、足首とすねにはポリウレタンの挿入が安全性を高めています。Gore-Tex Extended Comfortの構造と、クッション性のあるミッドソール、Ortholiteインソールにより、バイクに乗っている時でも歩いている時でも、一日中卓越した快適さが保証されます。 認証された安全性 このブーツは最新のCE - EN 13634規格を満たしており、高さと切断耐性において最高レベル(レベル2)に達しています。摩耗耐性と横方向の剛性のテストでは基本レベル(レベル1)に達していますが、ブーツはオプションの防水テストにも合格しました。 革新的な閉じるシステム 閉じ具は、上部にベルクロフラップを補完した頑丈なYKKジッパーによって確保されています。閉じ具と隣接パネルの間の弾性パネルは、日常の快適さに寄与します。 足首やすねの衝撃保護に関するCE認証がないなどのいくつかの制限はあるものの、TCX ...

    Fermín Aldeguer «quer» ver amigo Jorge Martín campeão no MotoGP em 2024: ‘Ele merece-o; Vejo-o mais sólido’

    フェルミン・アルデゲールは、2024年にMotoGPで友人ホルヘ・マルティンがチャンピオンになることを「望んでいる」。彼は「彼はそれに値する;彼はより安定しているように見える」と語った。

    モトGPの新興スターの一人であるフェルミン・アルデゲールは、2025年にエリートのグリッドに確保された地位を持っていますが、昇進する前に、彼は「外から」注意深く何が起こっているのかを見守っており、誰が勝者になることを望んでいるのかについて明確な願望を持っています。 モトスプリントとの会話の中で、アルデゲールは2024年の新しい世界チャンピオンになるための彼の好みを明かすことをためらわず、今年注目を集めている名前を挙げました。最近ではあまり良い理由ではありませんが:'今年のモトGPのタイトルを獲得するのは誰ですか?言うのは難しいですが、ホルヘ・マルティンであってほしいです。彼は私の友人で、彼にはそれに値すると思います。' アルデゲールは、マルティンが以前にも成功せずに争ったことを思い出しました。プラマック・レーシングのライダーは、興味深いことに、夏の休暇前の最後のラウンドでレースをリードしているときにザクセンリンクで転倒し、ランキングでのリーダーシップを失いました: - 昨年も最後まで戦いました。昨年も最後のレースまで戦いました。今年は彼をより堅実に見ています。彼はチャンピオンの頭を持っています。

    QJ Motor TRX-125 – Modelo em campanha, para motociclistas iniciantes e não só

    QJモーター TRX-125 – 初心者ライダー向けのキャンペーンモデル、そしてそれだけではありません。

    QJモーターは、さまざまなモデルで非常に興味深いキャンペーンを展開しており、125cc市場には考慮すべきオプションが存在します。その一例がTRX-125です。このモデルは、日常生活に適した多用途なオプションを探している初心者のライダーと経験豊富なライダーの両方を魅了する特性を備えています。 このマシンの心臓部には、空冷および油冷の4バルブの125cc単気筒エンジンがあります。このエンジンは、8.2 kW(11.2 CV)の出力と、7,000 rpmでの最大トルク10 Nmを提供します。電子燃料噴射システムの搭載により、迅速な応答と効率的な燃料消費が保証されており、このセグメントにおいて重要な要素となっています。 フルLED照明はTRX-125の強みの一つで、ヘッドライト、ウィンカー、テールライトが装備されています。このオプションは、バイクに現代的な外観を与えるだけでなく、あらゆる運転条件で優れた視認性を確保します。 サスペンションに関して、QJモーターは手を抜かず、TRX-125には前輪に倒立フォークを装備し、より高い剛性と優れた走行応答を提供しています。後ろには、スプリングのプリロードを調整可能なモノショックがあり、ライダーが自分の好みや荷重条件に応じてサスペンションを調整できます。 インストルメントパネルは特に注目に値し、4インチのLCDディスプレイを備えています。このパネルは、すべての関連情報を明確、正確、直感的に提供し、ライダーが旅行中に常に十分な情報を得られるようにしています。 QJモーターTRX-125は、125cc市場で魅力的な選択肢として位置づけられており、現代の技術、効率的なパフォーマンス、魅力的なデザインを組み合わせています。これらの特徴により、中国のブランドは、ヨーロッパ市場で確立されたブランドと直接競争するという野望を示しています。 6年保証 6年の保証は走行距離に制限があります(制限は50,000 km)。すべてのQJモーターのモデルは、ブランドの公式ディーラーで定期的なメンテナンスと点検を行い、QJ MOTORの純正部品を使用する限り、常に6年の保証が付いています。 P.V.P.(VAT込み - ポルトガル本土)は2790€です - 輸送費、登録費用、I.S.V.は価格に含まれていません。

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