ガスガスは、ピエレル・モビリティ・グループのブランドとして、より若い層をターゲットにしており、新しいRC85はそのポジショニングを強調するものです。これは11歳から15歳のライダーを対象としています。 見直された単気筒の2ストロークエンジンを搭載し、より安定して乗りやすくするために新しいフレームが設計され、WP XACTの新しいリアショックが装備されています。 エルゴノミクスが見直され、若いライダー向けに特別に設計されたハンドルの折り畳みが追加されました。視覚的には、ガスガスの赤が新しいMC 85を支配しています。 スイングアームも新しくなり、ステップとラジエーターも同様です。エンジンはフレーム内で再配置されています。変わらないのはホイールです：小さなライダー向けに前が17インチ、後が14インチ、または代わりに19インチと16インチのサイズがあります。
7月初めのドイツGPへの参加の後、レミー・ガードナーはMotoGPで新たなチャンスを得ました。カル・クラッチローが負傷したため、オーストラリア人はヤマハからイギリスGPのワイルドカードとして選ばれました。 スーパーバイク世界選手権で通常競技を行っているライダーは興奮を示し、クラッチローについても語りました：‘再びM1を操ることが本当に楽しみです。カルに回復を祈っています。彼と話をしましたが、彼は週末にバイクを貸してくれることを喜んでいました。彼の手が早く良くなり、彼が以前のように速く走れるようになることを願っています’。 ドイツGPにも出場したガードナーは、今週末に一緒に働くチームを再度知る必要があると強調しました：‘今週末はドイツGPと比較して異なる技術チームと仕事をすることになるので、ゼロから始めて全員に慣れる必要がありますが、それはそれほど悪くありません。挑戦を楽しみにしています’。 MotoGPの75周年を祝う機会に、バイクには特別な装飾が施される予定で、オーストラリア人はそれがさらに興奮をもたらす要素だと考えています：‘MotoGPの75周年でもあるので、日曜日に特別な装飾を見るのが楽しみです’。 最後に、ガードナーは次のように述べました：‘シルバーストーンは私が好きなサーキットなので、本当に楽しみにしています。シルバーストーンでM1を操るのはザクセンリンクよりも少し楽しいと思います。ザクセンリンクでの成果を基にさらに改善し、チームに良いデータを提供できればと思います。それが最も重要だと思います’。
夏のMotoGP休暇前に、フランチェスコ・バニャイアは4連勝を達成しました。今、アクションが再開されるグランプリ・オブ・イギリスが行われており、彼は5勝目を狙っています。 ドゥカティのイタリア人ライダーは現在、選手権をリードしており、2位の選手とはわずか10ポイント差の激しい戦いを繰り広げています。そのため、残り11ラウンドは非常に激しいものになると予想しています： – レノボ・レース・オブ・チャンピオンズの後、今は真剣な話に戻ります！この休暇中、私も休息を取りましたし、今はこのシーズンの後半に向けて準備が整いました。確実に非常に激しく挑戦的なものになるでしょう。金曜日に、私たちがどこで止まったのかを再開するのが待ちきれません。 先週末のワールド・ドゥカティ・ウィークへの参加について、バニャイアは次のようにコメントしました：‘私たちの休暇は他のライダーよりも早く終わりました。先週、ミザノでワールド・ドゥカティ・ウィークに参加し、新しいパニガーレV4 Sで自分を試すことができました。サーキットに再適応する良い機会でしたが、特に世界中のファンと再会するための特別な機会でもありました。’。
トラックハウスレーシングは、ミハエル・オリベイラがサクスネリングでメインレースで6位、スプリントレースで2位という今年の最高のパフォーマンスを見せ、MotoGPシーズンの前半を終えました。 今、アクションはイギリスGPに戻り、最高峰カテゴリーの最新チームにとって新たな期待が生まれています。チームディレクターのウィルコ・ゼーレンバーグは声明で言いました：‘9レースと3週間の休暇を経て、再開を心待ちにしていることは明らかです。シルバーストーンは昨シーズン、私たちにとって良い場所でしたし、特にミゲルはここで素晴らしいレースをしたので’。 ラウル・フェルナンデスについて、オランダ人はこのラウンドで新しいアプリリアRS-GP 2024を受け取るライダーがどのようにパフォーマンスを発揮するかを楽しみにしています：‘とはいえ、今年ラウルはシルバーストーンに向けて2024年モデルのバイクを用意しているので、彼が新しいバイクに適応する能力を見られるのが楽しみです’。 ゼーレンバーグはさらに言いました：‘日曜日には75周年のデコレーションがあります。これは大きなサプライズになると思いますし、非常にスペクタクルなイベントになるでしょう。シルバーストーンで良いパフォーマンスを発揮できるだけでなく、同時に多くのことが進行しているからです。再び始めるのが待ちきれません！’。
ヨーロッパの5大オートバイ市場における新しいオートバイの登録数が、今年の前半にかなりの成長を記録しました - 合計で610,757台の新しいユニットです。 これは、ドイツ、スペイン、フランス、イタリア、イギリスに関するデータであり、The Motorcycle Industry In Europe (ACEM)によって発表されました。昨年の同時期に比べて、新しい登録数は1.7パーセント増加しました。 特にイタリアでは、6.1パーセントの強い加速が記録されました。一方、フランス（-1.4パーセント）とドイツ（-2.2パーセント）、さらにイギリス（-0.6パーセント）ではボリュームが減少しました。観察された5カ国は、EUおよびイギリス全体のオートバイ登録の約80パーセントを占めています。 ACEMが監視している6つのスクーター市場では、新しい登録が15パーセント減少し、合計で84,666台となりました。これらのデータは、ドイツ、ベルギー、スペイン、フランス、イタリア、オランダに関連しており、EUおよびイギリス全体のスクーター登録の約80パーセントを集中しています。 ACEMの事務局長アントニオ・ペルロットは次のように述べました：‘2024年の第1四半期のデータは、長期的な傾向を確認しており、オートバイの成長（2019年比+22パーセント、610,757台対500,252台）とスクーターのボリュームの減少（2019年比-29パーセント、118,958台対84,666台）を示しています。これは一部、軽量オートバイへの移行によるものです。全体として、登録数は都市、郊外、レジャー用の二輪車の移動に対するヨーロッパ市民の継続的な関心の高まりを示しています’。
ブラッド・ビンダーは、現在、レッドブルKTMの中で最も古参のライダーであり、2020年にMotoGPデビューして以来、オーストリアのコンストラクターと共に活動しています。彼はすでに勝利を収め、いくつかの表彰台に立っていますが、タイトル争いには参加できておらず、KTMも同様で、彼の昨年のチャンピオンシップでの最高成績は4位でした。 MotoSprintからKTMを勝利に導くことができると思うかと尋ねられた南アフリカ出身の彼は、以下のように自信を持って答えました：‘はい、もちろん、なぜできないのでしょう？ すでにいくつかの2位を経験しました。私たちを止めるものは何もありません。私たちは良い状態にいると思います’。 ビンダーは、プロモーションカテゴリーでのキャリアの中で、現在MotoGPで対戦しているいくつかのライバルと対戦し、勝利を収めてきました。彼は、彼らを凌駕できると信じています： – 今日のMotoGPには、私が一生を通じて競い合ってきたライダーがいます。最高峰のカテゴリーに入ったときには、バレンティーノ・ロッシやアンドレア・ドヴィツィオーゾ、そして何年も競技を見てきた他のライダーがまだ存在していました。しかし、今ではそれらは私が競い合って成長してきたライダーなので、すべてがより「普通」になっています。そして、それはとても美しいことです。
ヤマハ発動機は、バイクのパッケージに新しい種類のリサイクル鋼を導入することを発表し、市場を驚かせました。この先駆的な取り組みは、2050年までにグローバルなサプライチェーンにおけるカーボンニュートラルを目指す日本企業の戦略において重要なステップを示しています。 新しい材料は「低炭素鋼」と呼ばれ、解体された建物、廃棄された家電製品、使用済みの自動車など、さまざまなソースからの鉄スクラップを溶融する電気炉によって生産されます。この革新的なプロセスは、従来の鋼の生産方法と比較してCO2排出量を大幅に削減します。 ヤマハは、バイクのパッケージ構造に電気炉で生産された鋼板を使用する初の日本企業として際立っています。実施は2024年10月を予定しており、他の生産分野への段階的な拡大計画もあります。 この措置は、電動車両の開発を超えた持続可能な代替手段を模索するバイク業界の成長トレンドの一環です。例えば、スズキは、鈴鹿8耐での実験的なGSX-R1000の車体にリサイクルカーボンファイバーを使用し、燃料の40%を非化石燃料で賄っています。 ヤマハによるこのリサイクル鋼の採用は、ブランドの持続可能性へのコミットメントを示すだけでなく、業界に新たな基準を設け、他のメーカーに生産およびパッケージングプロセスの環境影響を削減する模範に従うよう挑戦しています。
ハフィズ・シャフリンは今年のスーパーバイク世界選手権に出場することができませんでしたが、選手権に復帰する準備が整っています。ポルトガルのポルティマンで8月9日から11日に行われる予定で、ワイルドカードのおかげです。 マレーシア人は現在、JDTレーシングチームと共にアジアンロードレーシング選手権に出場しており、ポルティマンラウンドのためのワイルドカードを確保しました。そして、チームの発表によれば、シャフリンは公式チームと同じDucati Panigale V4 Rを使用し、ドゥカティの工場からの技術サポートを受けることになります。カラーはJDTレーシングチームのものです。 これはシャフリンがWSBKで自分の価値を示すための機会であり、グリッドの中で最も競争力のあるバイクの一つを持っています。2022年と2023年には、MIEレーシングホンダチームと共に選手権に参加していましたが、強力な結果を出すためのバイクを持っていませんでした。彼が達成した最良の結果は、2022年のモストでの第2レースでの12位でした。 スーパーバイクに出る前に、マレーシアのライダーはMoto2およびMotoGPの世界選手権に出場しており、王者クラスでの2シーズンは目立った結果を残していませんでした。
レノボ・レーシング・オブ・チャンピオンズ・ダ・ドゥカティから約1週間後、注目を集めた瞬間に関する新しい動画が公開されました。最後のコーナーでのマルク・マルケスとニコロ・ブレガの接触事故です。この時、彼らは3位を争っていました。 スペイン人はイタリア人を抜こうと内側から進入しましたが、結局ブレガは転倒しました。これまでのところ、接触があったかどうかは明確ではなく、当事者のどちらもはっきりとした説明をしていません。 いずれにせよ、マルケスの攻撃に過剰なアグレッシブさがあったのかという疑問が残ります。公式レースの競争性がない展示レースだったことを考慮すると、なおさらです。 ブレガは軽傷を負ったものの、大きな問題ではないと医師に相談した後に明らかにしました。それに続いて、TwitterのLongLapGPに新しい角度からの動画が公開されました。ご覧いただき、あなた自身の結論を出してください。 👀 Sale a la luz un nuevo vídeo del lance entre Marc Márquez y Bulega. ¿Hay ...
