先週の土曜日、マルク・マルケスはレノボ・レース・オブ・チャンピオンズに参加しました。これはワールド・ドゥカティ・デイズのプログラムに組み込まれたエキシビションレースです。そして、友好的な性格にもかかわらず、彼は注目を集める事件に巻き込まれてしまいました。 最後のコーナーで、MotoGPのグレシーニを代表するスペイン人ライダーは、ニコロ・ブレガの3位を攻撃しました。二人の間に見えた接触の結果、スーパーバイク世界選手権のアーバ・イタリア・ドゥカティのイタリア人ライダーは転倒してしまいました。 今週の木曜日、マルケスは記者会見でその事件について質問されました。MotoGPの世界チャンピオンを6度獲得した彼は、ミスを犯したことを認め、状況を説明しました： – 私はMotoGPでよくやることを試みましたが、その瞬間、私はストリートバイクに乗っていることを理解していませんでした。そして、非常に良いバイクで限界まで走っていたにもかかわらず、バイクの反応を予想できず、うまく止まることができませんでした。不運にもこうなってしまいましたが、これはミスでした。他に何も言えません。

ブラッド・ビンダーはKTMの厳しい状況を受け入れ、実際にはチームが昨年に比べて効果的な改善をしていないことを指摘しました。彼はテストチームに対して称賛の言葉を述べ、レースが簡単なものではなく、良くない瞬間もあることを認め、現在の状況を受け入れ、どう改善するかを考える必要があると語りました。 シーズンの後半が始まるにあたり、#33は次のように述べました：'私は、シーズンの最初のように再び始めることを期待しています - カタールでの2位を2回獲得したように - そしてその状態を維持したいと思っています。今年の前半は確かに難しい部分がありましたが、今はどんな時期でも私たちのレベルを引き上げるのに良い時期です。' 現在の状況について、彼は次のように言いました：'年の前半が私たちが期待していたよりも難しかったことは否定できません。もっと多くを期待していました。最も重要なのは、現在起こっていることと私たちのパフォーマンスを受け入れることです。どこを改善できるかを分析し、できる限り良い週末を過ごすように努める必要があります。' 改善の道は？現在KTMで最も経験豊富な彼は、チームが改善できると信じています：'私たちはレースのために、週末の間に少しでも良く働けると感じています。テストチームはピットで非常にハードに働いており、試して変更するいくつかの小さなことがあります。これが私たちにパフォーマンスをもたらすことを願っています。' もしKTMでの働き方が4、5年前と比べて新しい形になったとすれば、南アフリカ人は次のように説明しました： '数年前と比べて、新しいパーツを多く試していると思いますが、昨年は物事が非常に落ち着いていて、テストチームがそれらが非常に良いと判断するまでパーツは受け取っていません。未来においてもこの状態は続くと思います。なぜなら、より良くないものを持ってくるのは意味がないからです。テストチームは非常に良い仕事をしており、おそらく世界で最も速い二人のライダー を持っています。そして、パーツが私たちのところに届くときには、すでに十分に承認されています。' ビンダーは、今のイギリスのサーキットでの大きな変化を期待していません： 'あまり大きくは変えません、小さなことです。ザクセンリンクでのセッティングについて多くを学びましたが、それ以外には特別なことはありません。' それでは、ビンダーは、そんなに速いテストライダーと多くのリソースを持ちながら、KTMの最後の勝利が2022年 - ミゲル・オリベイラによるものであることをどう説明するのでしょうか。彼はこう説明しました： 'それが現実です。レースは常に直線ではなく、常に上昇するわけではありません。変数や高低を考慮する必要があります。そして、もっと下の方で戦わなければなりません。目を開かせるための良い「呼びかけ」があったと感じていますし、私たちはかつていた場所に戻らなければなりません。' そして彼は締めくくりました： '正直なところ、明確な改善はなかったと思います。昨年と非常に似た状態にあり、皆が一歩前進したように見えます。特にひどく間違っていることはなく、ただ改善が必要です。'

バッテリーは電気自動車において重要な要素であり、開発において特に注目されている二つの側面は、重量、充電時間の長さ、そして航続距離です。航続距離は、バイクや自動車の従来の内燃機関が提供するものと比較すると、まだ限られています。 サムスンは、これらの課題に応えることを約束する固体バッテリーを発表しました。現在の電気自動車用バッテリーのほぼ2倍のエネルギー密度（1キログラムあたり500ワット時）を持ち、900kmから1,000kmの航続距離を実現します。 安全性も向上し、重量も軽減されています。また、The Elecのサイトによると、サムスンのコ・ジュヨンは、このバッテリーが車両自体のコストを下げることを可能にする保証をしています。9分での超高速充電と20年の寿命を持つこのバッテリーは、期待される特性が続々と登場します。 現時点では、サムスンは自動車に注目していますが、超高速充電インフラの大規模展開などの課題も存在します。電動モビリティ技術が急速に進展していることの証明であり、バイク向けの同様のソリューションも早かれ遅かれ登場するでしょう。

夏の休暇からほぼ1か月のブランクを経て、MotoGP世界選手権が今週末、グランプリ・オブ・グレートブリテンで再開します。このラウンドはシルバーストーンで行われ、モーターサイクル世界選手権75周年を祝う機会でもあり、特別なデコレーションがコース上に施される予定です。 MotoGPでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が欠かせないお気に入りです。このライダーは最近の4レースを連続で勝利し、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して10ポイントのリードを持ってチャンピオンシップをリードしています。マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は3位で、トップから56ポイント差で、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）に対して11ポイントのリードを持ちながら、ドゥカティでの初勝利を目指しています。 チャンピオンシップ5位にはマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が位置しており、彼は同僚のアレイシ・エスパルガロと共に、昨年非常に好成績を収めたこのコースで表彰台に戻ることを目指しています。また、彼のサテライトチームであるトラックハウス・レーシングも、ミゲル・オリベイラとの今年のベストリザルトを受けて、良いパフォーマンスを期待しています。 セルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi/ボスコスクーロ）がMoto2世界選手権をリードしており、同僚のアイ・オグラに対してわずか7ポイントのリードを持っています。ジョー・ロバーツ（オンリーファンズ・アメリカン・レーシング・チーム/カレックス）がリーダーから24ポイント差の2位です。続いてスピードアップ・レーシングのコンビが続き、フェルミン・アルデゲールが4位におり、タイトル争いを維持するためにザクセンリンクでの勝利を再現しようとしています。 デビッド・アロンソ（CFMoto Aspar）はMoto3世界選手権を制覇し、カテゴリーでの初勝利を収めたサーキットに戻ってきます。コロンビア人ライダーは、2位のイバン・オルトラ（MT Helmets-MSi/KTM）よりも58ポイント多く、3位のダニエル・ホルガード（レッドブル・ガスガス・テック3）とは59ポイント差です。 今週末、シルバーストーンで行われるグランプリ・オブ・グレートブリテンでは、モーターサイクルファンにとって強い感情の週末が待っています。次に、完全なスケジュール（現地時間およびポルトガル本土時間）をご覧ください。 8月2日金曜日 09h00-09h35: Moto3フリープラクティス 09h50-10h30: Moto2フリープラクティス 10h45-11h30: MotoGPフリープラクティス1 13h15-13h50: Moto3プラクティス1 14h05-14h45: Moto2プラクティス1 15h00-16h00: ...

ミゲル・オリベイラは、MotoGPのドイツGPで今年のベストパフォーマンスを発揮し、シーズンの最初の部分を終えました。彼はスプリントレースで2位に続き、最終的に6位でフィニッシュしました。この週末、シーズンはシルバーストーンでのグランプリ・グレートブリテンで再開されます。2023年のトラックハウスのライダーとアプリリアにとっては、良い思い出のあるサーキットです。 この数週間の休暇について、ポルトガル人はコメントしました：‘全体的に見て、良い休暇でした。家で、少し外で、少しポルトガルで、異なることをしていたので、良かったです’。 昨年、アプリリアはシルバーストーンで勝利を収めるバイクであることを示しました。これが彼にさらなる楽観をもたらすかどうか尋ねられたオリベイラは、バルセロナでの期待が裏切られたことを考慮して慎重な姿勢を見せました： –実際、私は逆のアプローチを取りたいと思っています。これについて過剰に自信を持ちたくありません。バルセロナに行くときも、ほぼ同じ感覚で行きましたが、結果は私たちが期待していたものとは少し異なりました。私にとって良い戦略は、昨年ここで起こったことに対してあまり楽観的にならないことだと思います。単に心を開いて、明日良いスピードでセッションを始め、必要な場所に到達することです。 ドイツでのパフォーマンスの後、#88は今後より良い一貫性を持つことを期待しており、シルバーストーンでは同じ作業アプローチを採用する予定です: ‘この結果をより良い一貫性に変えられることを願っています - 特に、最も速いライダーがいる場所で一貫性を持つことが重要です。私たちは単に理解し、バイクにあまり触れず、電子機器に多くの作業をするアプローチを採用しています。これがここでもうまくいくことを願っています、見てみましょう。’。

マーベリック・ビニャーレスは、シーズンの後半を始める準備が整っており、アプリリアがもたらした新しい要素が「さらなる前進」を意味し、競争に近づくことを期待しています。ライダーは、あらゆるシナリオに備えるために厳しい条件下でのトレーニングを試み、バイクから得られた成果に満足していますが、常に「十分ではない」と感じており、もっとできることを自覚しています。 競技への復帰を前に、ビニャーレスは夏に何をしていたかを振り返りました：'はにとって良いコースで、特に私にとってはそうです。この夏、私は肉体的にもバイクの操作にも改善を試み、より巧みに動けるようにしました。そして、夏を計画し、特にシーズンの後半にここに来るために、第一部よりも良い状態であることを目指しました。今年の第一部についても少し反省しましたが、うまくいったと思います。私たちはバイクから最大限の利益を引き出しましたが、常にそれが十分だったわけではありません。私たちは成功し、私は明らかに非常に幸せです。そして、今はこの後半がどうなるかを見るだけです。いくつかのアップデートがあり、競争との距離を縮めることができるかもしれません。私はトラックに出て、私たちがどこにいるのかを見るのが楽しみです：私は感覚が良いことを完全に確信しています'。 昨年の記憶は、未来を考えながらこの夏のトレーニングを準備する上で重要でした：'昨年はタイやマレーシアのレースが非常に厳しかったことを覚えています。暑い条件のために、温度の問題が発生した場合に備えて、できるだけ暑い条件でトレーニングをしようとしました。暑さの中でトレーニングをし、モトクロスや他の種類のバイクのトレーニングをして、レベルを維持しようとしました。その結果、シーズンの初めと比べて改善が見られたようで、ここで自分の居場所を見つけられることを願っています。' シーズンの前半についてどの点に不満があるのか、または「弱点」について、ライダーは次のように説明しました：'おそらく私の説明が不十分だったかもしれません。満足していると言いましたが、それだけでは不十分です。ご存じの通り、私たちは1レースしか勝っていませんし、もう少し勝ちたいと期待しています。各状況で私たちのバイクから最善を引き出したという意味で満足しています。シーズンの後半でその差を縮めることができるかどうかを見るのが楽しみです。Apriliaと一緒にそれに取り組む必要がありますし、ここで見ていきましょう。' 更新について、何かあるかどうかについて、ライダーは次のように説明しました：'試してみるべきことがいくつかあります。昨年は空力に関連するいくつかのことがあり、明日テストして比較する必要がありますが、それが前進の一歩になると信じています。そして、それが私たちがトップに近づくために必要な一歩かもしれません。' さらに、彼は次のように付け加えました：'空力に関するものが増えるほど、熱が増すと思います。どうかわかりませんが、トレーニングを続け、昨年の条件 - ブリラムやセパンの条件 - に備えて強くなれるようにします。'

バッテリーは電気自動車において不可欠なコンポーネントであり、開発において最も注目される2つの側面は、重量、充電時間の長さ、そして航続距離です。これは、オートバイや自動車の従来の内燃機関が提供するものと比べると、まだ限られたものであります。 サムスンは、これらの課題に応えることを約束する固体バッテリーを発表しました。現在の電気自動車用バッテリーのほぼ2倍のエネルギー密度（500ワット時/キログラム）を持ち、900 kmから1,000 kmの航続距離を実現します。 安全性も高く、重量も軽減されています。また、The Elecのサイトによれば、サムスンのKoh Joo-young氏は、このバッテリーが自動車自体のコストを下げる可能性があることを保証しました。 続きを読む

今週の木曜日、アレックス・リンスがモンスターエナジー・ヤマハと2026年までのMotoGP契約を更新したことが発表されました。これにより、岩田のメーカーは今後2年間のファクトリーチームの席を確保し、現在の2人のライダーの継続に伴う安定性を保証しました。 マネージメントディレクターのリン・ジャービスは、技術チームとプラマックとのパートナーシップの後、最高のライダーを確保することが優先事項であると強調しました： – アレックス・リンスがヤマハのファクトリーライダーとしてさらに2年間続けることを発表できることを非常に嬉しく思います。私たちはMotoGP選手権のトップに戻る強い意欲と意図を持っていることを明確に示しました。その目標を達成するために、新しいスタッフを採用し、内部組織の構造を変更し、外部技術パートナーシップを拡大しました。さらに、2025年に独立した第二のファクトリーチームを拡大することを約束し、今は私たちが望む結果を達成するために必要なライダーを確保する時です。 リンスに関して具体的には、イギリス人は次のように述べました：‘アレックスがさらに2年間契約を結ぶことは、MotoGPプロジェクトのための私たちの計画の重要な部分です。アレックスは非常に才能があり速いライダーであるだけでなく、技術の専門家であり、熱心に働くチームプレーヤーです。アレックスとファビオ の協力は、ヤマハにとって彼らが一緒にバイクの開発プロジェクトを強化できるという自信を与えます。’ 最後に、ジャービスは、未来が保証されたことで、2024年の残りに焦点が移ることに気づきました：‘2025年と2026年のモンスターエナジー・ヤマハMotoGPのライダーアラインメントが確定した今、私たちは2024年シーズンのアレックスとファビオとの次の11レースを非常に楽しみにしており、私たちの手元にあるタスクに完全に集中しています’。

今年、MotoGPはシルバーストーンで75周年を祝います。すべてのチームとライダーがきちんとした服装で参加し、大いに盛り上がることでしょう。 従来とは異なる装飾で、主にその色に忠実なデザインが施されており、今週末のグランプリ・グレートブリテンでライダーとそれぞれのバイクに伴う色や新しい要素がすでに見られます。 明日、イギリスのアイコニックなサーキットで見ることができる「香り」をお楽しみください: 出典: denkmit/X.com 出典: denkmit/X.com 出典: denkmit/X.com ```html 出典: denkmit/X.com 出典: denkmit/X.com 出典: denkmit/X.com 出典: denkmit/X.com 出典: denkmit/X.com ...