イバン・オルトラは、今週土曜日にMoto3のイギリスGPでポールポジションを獲得しました。彼はシルバーストーンサーキットでカテゴリーの新しいラップレコードを樹立し、キャリアの中で2度目のポールポジションを手にしました。 Q1では、アドリアン・フェルナンデス（レオパードレーシング/ホンダ）が最初にアタックラップを行い、セッションの半分近くをタイムテーブルのトップで過ごしました。しかし、スペイン人は最後のラップでのみ予選通過を確保し、2分10秒933で首位に立ちました。 2位にはフィリッポ・ファリオリ（SIC58スクアドラ・コルセ/ホンダ）が0.131秒差で続き、次いでハビ・ズルツタ（レッドブル・KTMアホ）とマッテオ・ベルテル（コプロン・リバコールド・スナイパーズ/ホンダ）が続きました。イタリア人はQ2に進出する最後の選手であり、タチャコーン・ブアスリ（ホンダ・チームアジア）はわずか73千分の1秒差で5位となりました。 ジェイコブ・ルールストーン（レッドブル・ガスガス・テック3）がQ2の最初のリーダーとなりましたが、残り4分で有効なタイムを記録したのは6人のライダーのみでした。ダニエル・ホルガード（レッドブル・ガスガス）が0.088秒差で2位でした。 コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスキー・インタクトGP）がルールストーンを上回りましたが、オランダ人はオルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）が2分09秒270の新しいラップレコードを樹立したときに抵抗できませんでした。 その後すぐに自己ベストを更新したヴェイジャーは、0.385秒差で2位に入りました。ジョエル・ケルソ（BOEモータースポーツ/KTM）が3位、ダビド・アロンソ（CFMOTO・バルレサ・アスパ）が4位に続きました。 最終ラップでヴェイジャーはタイムを更新しましたが、オルトラを上回ることはできず、オルトラが0.041秒差でポールポジションを確保しました。ケルソは3位からスタートし、チャンピオンシップリーダーのアロンソはグリッドの4位に位置します。

持続可能なモビリティはますます重要なテーマとなっており、Pierer Mobilityグループは来年中に新しい電動バイクモデルを発表するために取り組んでいます。 Motorcycle.comの情報によれば、これらはHusqvarnaとKTMのブランドのバイクであり、米国国家高速道路交通安全局に新しい車両識別番号が提出されたとのことです。 これらはKTMにとって2015年と2016年に生産されたFreeride E-SM以来の初の電動ストリートモデルとなります。一方、Husqvarnaは2021年に初の電動コンセプトとしてE-Pilenを発表しました。 新しいバイクはFreerideという名称を維持しますが、Husqvarnaの場合はPioneerと呼ばれます。共通のモーターは5.54 kW（7.4 hp）の出力を持ち、リチウムイオンバッテリーと660Wのオンボード充電器も搭載されます。

ジョアン・ミルは、レプソル・ホンダでの改善をまだ見ていません。夏の休暇の後、MotoGPのグランプリ・オブ・グレート・ブリテンは、彼にとって同様の困難と挑戦をもたらしており、彼はすぐにトンネルの先に光が見えるとは期待していません。 スペインのサイトMotosan.esによって引用された彼は、次のように述べています：‘これは少し現実です。いくつかのグランプリで言ったように、パフォーマンスの面で後退したと思います。このエンジンの設定で、シーズンの初めから中盤までのパフォーマンスを持っていたとき、初めて試したときにいくつかのコメントをしましたが、短期的にはこれが機能しません’。 開発の譲歩と最近の夏の休暇にもかかわらず、ミルはシルバーストーンでバイクをより競争力のあるものにする新しい解決策はないと明言しました… ただし、今後数週間で進展を期待しています： – ここにはありません。ここには非常に具体的な小さな詳細がありますが、それはタイムを改善するものではありません。バイクに乗る際に少し快適さを増すためのものです。時間に関しては、オーストリアがあり、その後オーストリアからミサノに行き、ミサノでレースがあり、ミサノでのテストがあり、その後またミサノでのレースがあります。つまり、私たちは多くのテストと多くの機会を持っており、ミサノでいろいろなことを試すことができます。そして、すべては…私の意見では、そこでトンネルの先に光を見るのではなく、今のようにはならず、より自然に操縦できるようになると思います。

Aleix EspargaróはMotoGPイギリスGPの予選で素晴らしいパフォーマンスを見せました。彼はシルバーストーンサーキットの新しいラップレコードでポールポジションを獲得しました：1分57.309秒。 アプリリアのスペイン人ライダーは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）を0.208秒差で打ち負かし、公式チャンピオンシップのウェブサイトの放送で、よりリスクを冒したと述べました。より良いラップをしたことがあるかどうか尋ねられたとき： –いいえ、そうは思わない。このラップは素晴らしかった。リスクを冒したと言わざるを得ない。こんなふうにリスクを冒すつもりはなかったが、最初のソフトタイヤで非常に良いラップをした。しかし、それでは十分ではなかった – 私は3台のファクトリードゥカティの後ろにいた。 それから、エスパルガロはリスクを冒すことを決め、自分自身が感動するようなラップをしました：‘自分に言った：「挑戦しなければならない、すべてか無かだ」。そして本当に多くのリスクを冒した。ラップはまさに完璧だった – 1分57.3秒を見たとき、私はとても笑って、「信じられないラップだ」と言っていた。こんな寒い条件で、フロントソフトタイヤでこのラップタイムを達成できるとは思わなかった’。

ペッコ・バニャイアは、少し奇妙で予期しない出来事があった予選を経験し、それが彼のパフォーマンスに影響を与えました。彼のヘルメットに貼られたステッカーのトラブルが原因で、タイムアタックを試みているときにコースを外れてしまい、非常に不満を抱いていると認めました。また、ライダーたちが便乗しようとする状況を「ばかげている」と考えたことも影響しています。 ドゥカティのライダーは、Q2の最後に複雑な感情を抱いていました。なぜなら、彼はもっと良い結果を出せると感じていたからです。彼はヘルメットに何が起こったのかを説明し、それが彼のパフォーマンスを制限したことを語りました：「少し がありました。ポールポジションを取る潜在能力があったからです。アレイシ が素晴らしいセクター4を記録し、週末を通して非常に速かったことを言わなければなりません。アプリリアはこのサーキットで素晴らしいです。私たちは、Q2での最初の出走で非常に良い初回をする機会があったので幸せであるべきですが、その後、ヘルメットの上にスポンサーのシンボルを失ってしまい、それが目の上に来てしまいました... それについて非常に不満を抱いています。こうしたことの管理をもっと正確に行い、こうしたことで予選でより良い結果を出す機会を失うのは良くありません。」 彼は、セッション中に常に誰かが後ろについてきて、より良いタイムを出そうとする便乗を試みていたことに強い批判をし、状況を...ばかげていると考えました： - 現在の予選状況は、他のライダーに従うために10人のMotoGPライダーが遅く走っていることを考えると、最低でも滑稽です。私たちはこのスポーツの頂点にいて、ここにいるのは自分たちで物事を成し遂げたからです。この状況は完全に滑稽であり、誰かが何かを言うまでこのまま続くでしょう。

エネア・バスティアニーニは、モトGPのシーズンでこれまでの最高の予選を行い、シルバーストーンでのグランプリ・オブ・グレート・ブリテンのグリッドで3位を獲得しました。 今朝、ドゥカティのライダーは、1分57秒台で走行した6人のうちの1人で、ポールポジションのアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）から0.384秒遅れのタイムでした。また、チームメイトのフランチェスコ・バニャイアの後ろにも位置しました。 3位以上の結果が出せたと考えているものの、バスティアニーニはモトGPの公式サイトでのインタビューで、結果には満足していると述べました： – この第2部分の選手権での初めてのフロント列にとても嬉しいです。良いラップを刻んだので満足していますが、もっと何かできたかもしれません。しかし、かなりのトラフィックに遭遇してしまい、実現できませんでした。また、最終ラップの1コーナーでイエローフラッグも出ました。でも、まあ、満足していて、これは第一歩に過ぎません。今はスプリントと明日のレースがあります。

アレックス・マルケスとペドロ・アコスタがQ2を確保しました！二人のライダーは常に最も速い選手の中にいましたが、最終的にはアレックスがラウル・フェルナンデスから「口の中のパン」を本当に奪い、カテゴリの最速の一員になる可能性を確保しました。 MotoGPがアクションに戻る中、最初のQ1が始まり、誰がQ2の場所を確保するのかという疑問が残りました。フランコ・モルビデリ、ラウル・フェルナンデス、ペドロ・アコスタ、アレックス・マルケス、ミゲル・オリベイラ、ファビオ・クアルタラロ、ヨハン・ザルコ、ルカ・マリーニ、アウグスト・フェルナンデス、ジョアン・ミル、中上貴晶、レミー・ガードナーが攻撃の準備を整えていました！ 最初の速いラップが出る中、アコスタが1:58.702sでリーダーとなり、モルビデリを前に出しましたが、イタリア人はR.フェルナンデスに1:59.007sのラップで打ち負かされました。 セッションは良いペースで進行し、途中でA.マルケスがリードしていましたが、アコスタが反撃し、1:58.651sで再び先頭に立ちました。その後、最終的な詳細を整えるためにガレージでの通常の停止が続きました。 残り約3分でライダーたちはイギリスのサーキットに向かい、ラウル・フェルナンデスは赤いセクターを記録していました。彼はRS-GP 24を持っており、すぐにこれをうまく利用していることを示しました：赤いセクターの後、スペイン人はセッションの先頭に立ちましたが...再び短い時間だけでした：アコスタが再び最速のラップを記録し、暫定的にQ2を確保しました。 フェルナンデスは再び攻撃を仕掛けましたが、最後には記録を改善することができず、さらに悪いことにA.マルケスが先頭に立ち、彼をQ2から押し出しました。 Q1はすぐに終了し、Á. MárquezとAcostaがポールポジションを争う可能性を確保しました。

ミゲル・オリベイラのMotoGPグランプリ・グラン・ブリタニアの予選が終了しました。トラックハウス・レーシングのライダーは、シルバーストーンのQ1で5位にとどまり、レースのグリッドでは15位となりました。 最初のラップでは、「ファルコン」は新しいソフトタイヤを2本選択しました。最初の計測ラップでは1分59秒で走りましたが、予選通過ゾーンからは3十分の1秒以上遅れの4位にとどまりました。 2回目の計測ラップでタイムを改善したものの、オリベイラは再び5位に後退しました。Q2に進むための基準タイムは1分58秒でした。 ピットを素早く通過した後、ポルトガル人ライダーは最後のタイムアタックのためにコースに戻りました。再び、前輪に使用済みのソフトタイヤ、後輪に新しいソフトタイヤを装着しました。 そして、タイムが改善され、1分58秒に入ったものの、4位以上には届かず、最後の試みで1つ順位を落としてしまいました。このようにして、オリベイラはQ2で5位となり、15位からスタートします。 出発1: 前輪に新しいソフトタイヤ、後輪に新しいソフトタイヤ ラップ1: ピットアウト ラップ2: 1分59.399秒 ラップ3: 1分59.272秒 ラップ4: ピットイン 出発2: 前に使用済みの柔らかいタイヤ、後ろに新しい柔らかいタイヤ ラップ5: ピットからの出発 ラップ6: ...

SilverstoneでのMotoGP FP2が終了し、Jorge Martínがカテゴリーのセッションをリードし、Pecco Bagnaiaがセッションの終わり近くにPramac Racingのスペイン人ライダーの近くに迫りました。彼自身は最初の数分で最速でした。 コンディションは少し改善され、トラックのいくつかの部分で太陽が輝いているのが見えましたが、まだ暗い雲が空に残っていました。MotoGPのこの日の最初のセッション、FP2の準備は整いました。 開始から少し後、Pedro Acostaが15コーナーで小さなオフをし、イエローフラッグが振られましたが、ルーキーの感覚は転倒することなく大事には至りませんでした。 最初に速いタイムを記録したのはPecco Bagnaiaで、まだ全てのライダーがトラックに出ているわけではありませんでしたが、2:00.444sのラップタイムを記録しました。続いてKTMファクトリーチームのジャック・ミラー、3位にはバインダーが入り、マルコ・ベッゼッキとルカ・マリーニが続き、トップ5を締めました。 次のラップでは、タイムが59秒台に入ってきました。再びBagnaiaが前に出て、今度はAprilia Racingのデュオが続き、マーベリック・ビニャーレスが2位、アレイシ・エスパルガロが3位でした。ホルヘ・マルティンが4位、アコスタが5位でした。 残り19分でミゲル・オリベイラが5位に「ジャンプ」し、エネア・バスティアニーニの前に出て、アプリリアはトップ5に3人のライダーを持つことになりました。数分後、エスパルガロが1:59.108sのラップでセッションの先頭に立ち、その時点でフランコ・モルビデリが4位でした。 ほとんどのライダーはガレージにいて、マルティンはその例外の一人で、コースでのこの時間を利用して2位に上昇し、#41との差は0.068秒でしたが...ここで終わりませんでした。次の周回ではさらにタイムを改善し、1:59.039秒のラップでセッションのトップに立ちました。 セッションは順調に進み、動きはほとんどありませんでしたが、残り3分でバニャイアがタイムテーブルを動かしました：エスパルガロのタイムを破り、マルティンから0.068秒差の2位に上昇しました。 少し後にFP2は終了し、テーブルは次のように整理されました：