トラックハウス・レーシングは、ラウル・フェルナンデスと2026年のMotoGPシーズンまで契約を延長しました。今後、彼のチームメイトが誰になるのかが注目されていますが、ミゲル・オリベイラではないことは確かです。 ポルトガル人ライダーは、噂によるとプリマ・プラマック・レーシングに向かっているようで、トラックハウスのチームリーダーであるダビデ・ブリビオは、2025年のフェルナンデスのチームメイトについてSPEEDWEEK.comに語りました。 イタリア人は次のように述べました：‘私たちはすでに第二のポジションについて非常に具体的な話をしています。しかし、今日確実に言えることは、すべての選択肢はMoto2のライダーに関するものであるということです’。 ジョー・ロバーツは、トラックハウス・レーシングの強力な候補として数ヶ月間噂されています。彼はMoto2の中でも最も経験豊富なライダーの一人であり、さらにアメリカのチームに所属するアメリカ人ライダーでもあります。 一方で、オグラ・アイが選択肢として浮上する噂もあります。日本人ライダーはMoto2で2位におり、スポーツ的な観点から見ると、ロバーツと比較しても結果が良いため、最良の選択肢のように思えます。

MVアグスタは年初にピエレルモビリティグループによって買収され、今後数ヶ月で大きな変革を迎える準備を進めています - 様々な面での大幅な拡大が進行中です。 中期的な目標は、ヴァレーゼで年間1万台以上のプレミアムバイクの生産量を達成することであり、セグメントの多様化も目指しています。その証として、4月にエンデューロ・ヴェローチェが発表され、アドベンチャーバイクの新たな基準が確立されました。 一方、年末までにMVアグスタは世界中で230の公式ディーラーを目指しており、その中には工場で訓練を受けた技術者を顧客に提供する30のメンテナンスポイントが含まれています。これまでに、バレンシア（スペイン）やロサンゼルス（アメリカ）などの都市にディーラーを開設し、下半期には新しい店舗が登場する予定です。 昨年4月には、製品知識、顧客サービス、技術的能力に基づいたディーラー向けの包括的なトレーニングプログラム「MVアカデミー」が開始されました。目的は、比類のないサービスとサポートの提供です。 昨年、部品の供給はMVアグスタにとって大きな課題でしたが、オーストリアでのシステム統合フェーズを経て、これを克服しました。そして、3月には「We Care」キャンペーンを開始することができました：2018年以降のモデルの所有者に対して、バイクの補完的なチェックを受け、メンテナンス部品に20％の割引を提供しています。 アートはイタリアの建築家の起源にあり、2023年にはアート・バーゼル・マイアミに初出展し、今年は伝説的なヴェネツィア・ビエンナーレに参加しました。一方、アーティストのダニエル・アーシャムとのコラボレーションで作られたスーパーヴェローチェ・アーシャムは、現在ヴェネツィアのアーシャム2024展で展示されています。 また、ドラッグスターは映画「アルガイル」にも登場しました。 10月4日から6日まで、MVアグスタはミラノ・ウォッチ・ウィークの初版にパートナーとして参加します。そして、今、「MVアグスタ・モーターサイクル・アート、ザ・ニュー・エラ」という本の発売が発表されました。これはMVアグスタのファンにとって必携の作品で、ブランドの広範な歴史と遺産を語っています。

ホルヘ・マルティンはMotoGPイギリスGPのスプリントレースで勝利に近づきました。プライマ・プラマックのライダーは、今週土曜日にシルバーストーンでエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）の後ろで2位を獲得しました。 #89は公式チャンピオンシップサイトに対し、燃料消費の問題に対処しなければならなかった難しいレースだったと語りました：‘今日は確かにポジティブな日です。全体的にポジティブな週末でした。バイクに100パーセントの感覚がまだありませんでした。難しいレースでした – 予想以上だったと思います。燃料消費の問題がいくつかあったので、レース中にパワーを抑えなければなりませんでした。これは良くありませんでした’。 レース中にエンジンマッピングを変更する必要があったかどうか尋ねられたマルティンは、確認しました：‘変更する必要がありました。そうでなければ、最後まで行けなかったでしょう。明日、もっと良い結果が出せることを願っています’。 一方、スペイン人は改善すべきライディングの側面があることを認めました：‘いくつかのコーナーでブレーキングに自信が欠けていました。だから、明日のために一歩進む必要があります。この問題を解決できることを願っています ミディアムリアで。もしできなければ、いくつかの変更を試みます’。

今日のスプリントレースはエネア・バスティアニーニが勝利し、転倒したペッコ・バニャイアにとっては不運な結果となりましたが、現チャンピオンは選手権のリーダーとしての地位を維持しています。しかし、ホルヘ・マルティンが近づいてきました。さらに、マルク・マルケスの転倒により、バニャイアは選手権で3位に上昇しました。彼もポイントを獲得できませんでした。 合計222ポイントのバニャイアは、今週土曜日はポイントを獲得できず、一時的に選手権の2位に降格していましたが、マルティンがシルバーストーンでリードしている間、彼のチームメイト（まだ）バスティアニーニの「助け」を借りました。 #23は勝利によって12ポイントを獲得し、合計167ポイントとなり、マルク・マルケスよりも1ポイント多く、総合3位に上昇しました。マルケスはレースの終盤に転倒しました。 マルティンは9ポイントを獲得し、総合221ポイントとなり、バニャイアよりも1ポイント少なく、総合2位を維持していますが、世界選手権争いでの地盤を回復しました。 バスティアニーニは3位、マルケスは166ポイントで4位です。一方、マーベリック・ビニャーレスはアプリリアの最高の代表として、今日2ポイントを獲得しました。 ペドロ・アコスタは5ポイントを獲得し、KTM RC16の最高のドライバーとして、今日スプリントで4位のブラッド・ビンダーの前にいます。「オレンジ」の中で最も優れた選手です。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオは1ポイントを獲得し、ランキングで8位となり、アレイシ・エスパルガロが3位に入った後、7ポイントを獲得して地盤を固めました。アレックス・マルケスはトップ10を締めくくり、今日さらに4ポイントを獲得しました。 現在のランキングは次のとおりです：

ウォッタンモーターは最近、最新モデルであるSTORM-Tを発表しました。このマキシスクーターは、二輪市場におけるスタイルと機能性の基準を再定義することを約束しています。先進的なデザインと革新的な特徴を備えたSTORM-Tは、愛好者や業界の専門家の注目を集めています。 STORM-Tのデザインは、その強みの一つであり、現代的でバランスの取れたラインがスクーターやバイクの世界で際立っています。前方と後方のヘッドライトは、優れた照明能力を提供するだけでなく、車両に独自の個性を与えています。「グランドツーリング」スタイルは、スモークウィンドシールドによってさらに強調され、スポーティな印象を与え、風からの保護を提供します。 計器類に関して、STORM-Tはダブルクロックとデジタルディスプレイを備えた洗練されたパネルを提供し、自動車のような外観と読みやすさを実現しています。'T'バージョンには、中央ロックとして機能するマグネット式のセキュリティロックシステムが含まれ、車両のさまざまな機能を制御します。 実用性はSTORM-Tの重要な側面です。このスクーターは、ヘルメットを収納できるシート下のスペースや、前方に2つのグローブボックスを備えた印象的な積載能力を提供します。左側にはUSBポートがあり、旅行中に電子機器を充電することができます。さらに、このモデルには頑丈な中央スタンドが備わっており、サイドスタンドを補完しています。 快適さは忘れられておらず、運転者と乗客の両方にとって、長距離でも快適な体験を提供するよう設計されたシートがあります。リアサスペンションは調整可能で、運転者が必要に応じてプリロードをカスタマイズできるようになっています。 安全性に関して、STORM-TはCBS（コンビネーションブレーキシステム）を搭載しており、両軸にディスクブレーキが装備されているため、効率的で安全なブレーキングが保証されています。 STORM-Tの心臓部は、Euro 5基準を満たす新しい高効率エンジンです。このエンジンは、低燃費で優れた性能を提供し、持続可能で環境に優しい選択肢となっています。最先端のDelphi制御ユニットが最適化された効率的な動作を保証します。 出典: Wottan Motor

エネア・バスティアニーニは、今日のグラン・ブリテンでのMotoGPのパフォーマンスに自然にとても満足しており、スプリントで優勝しました。イタリア人はホルヘ・マルティンとの戦いに満足しており、それを勝ち取るために限界まで挑んだと保証しました。 「とても幸せです。ホルヘとの素晴らしい戦いでした。限界まで追い込んで、ラップタイムも狂っていました。全てのスプリントが狂っていました。これは私の今年の初勝利で、とても幸せです」と、#23はパルクフェルメで言い始め、ついに勝利を収めたことに対する喜びを示しました。 - 昨日、私のペースが良いことを確認し、ついにここでを手に入れました。私のお気に入りのコースの一つで、素晴らしいです。

ホルヘ・マルティンはMotoGPグランプリ・グレートブリテンのスプリントレースで2位を獲得しました。プライマ・プラマック・レーシングのライダーは4位からスタートしましたが、最初のコーナーでリーダーに立ち、レースの大部分をその位置を維持しました。しかし、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）に抜かれ、勝者から1.094秒遅れでフィニッシュしました。MotoGP公式サイトのインタビューで、スペイン人はその良いスタートを振り返り、グリッドの2列目からの追い上げを語りました： – 皆さん、ありがとうございます。今日はシルバーストーンで競うことができてとても楽しかったです。予選で少しミスをしたので、2列目からのスタートは難しかったですが、スタート直後に1位を目指して攻めていきました。 バスティアニーニの優位性を認めつつ、マルティンはメインレースでの勝利への野心を示し、「エネアは素晴らしかった。彼は私よりもはるかに強かった。しかし、彼のヘルメットを使ってア Ángel・ニエトに敬意を表する良い方法でした。明日、1位を目指せることを願っています」と述べました。

今日のスプリントレースで3位に入ったアレイクス・エスパルガロは、自身のレースの進行に非常に満足しており、競争相手、特にドゥカティの改善を忘れずに、自分ができる限界で良い走りをしたと認めました。 パルク・フェルメでのライダーの反応は次の通りです： - 今日は私たちのパフォーマンスに満足しています、特に予選で。スプリントではできる限りのことをしましたが、ペースは非常に速く、ドゥカティの連中がレースに向けて改善することは分かっていましたが、ここまでとは思いませんでした。本当に限界まで行っていたので、これ以上できることはあまりありませんでしたが、良いレースでした。明日は後輪にミディアムタイヤを使って、もう少し攻められることを期待しています。

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPのメインレースで4連勝を達成し、好調な結果を残しています。しかし、今週土曜日のグランプリ・オブ・グレートブリテンのスプリントレースでは、途中棄権を余儀なくされました。 レース終了まであと6周のところで、イタリア人ライダーはトップ3のポジションを追いかけていましたが、シルバーストーンサーキットのコーナー4でバイクのコントロールを失いました。 転倒によりバニャイアはグラベルに落ち、タイトル争いの主要なライバルたちがレースの前方にいる中で、彼のレースは終わりを迎えました。 その中の一人はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）で、彼は2位でフィニッシュし、2連覇中の世界チャンピオンのリーダーシップに1ポイント差に迫りました。バニャイアの転倒の様子を以下で見ることができます。 BAGNAIA BLUNDERS 🤯@PeccoBagnaia has crashed out just as he was beginning to close in! 💥#BritishGP 🇬🇧 ...