モト2でのレースは素晴らしかった。ジェイク・ディクソンがシルバーストーンでの勝利を確定させたが、その道のりは簡単ではなかった。早い段階で、イギリス人は2位に上がったが、アロン・カネットを打ち負かすためには全力を尽くさなければならず、最終ラップの初めにオーバーテイクを確認した。 スタートはポールポジションのオーナー、オグラ・アイにとって好調で、チェレスティーノ・ビエッティが4位から2位に2つポジションを上げた。一方、アロン・カネットは3位で、ジェイク・ディクソンとジョー・ロバーツの前にいた。チャンピオンシップリーダーのセルヒオ・ガルシアは複雑なスタートを切り、かなり後方にいた。 その後、カネットは時間を無駄にせず、1位に上昇し、ディクソンはビエッティを打ち負かして3位になった。スタート時に3位だったディオゴ・モレイラは5位だった。 レースがカネットにとって順調に進んでいる中、ディクソンに対して0.5秒以上のリードを持っていたが、ジャウメ・マシアの状況は異なり、彼は14コーナーで転倒した。 その後、ロバーツがオグラをオーバーテイクし、オグラは4位に後退したが、日本人はすぐに反撃し、3位を取り戻した。カネットはすでにディクソンに対して0.946秒のリードを持っていた。 その後、レースでさらに一人のリタイア、トニー・アルボリーノが6コーナーで転倒した時、彼は6位だった…そして転倒はこれだけではなかった：ザビエル・カルデリュスが転倒し、ソムキアット・チャンタも、モレイラやフィリップ・サラックも転倒した。これらの中で、アルボリーノだけが再びコースに戻った。 T6の惨事が発生しました @TonyArbolino 💥イタリア人がグラベルに飛び出し、クラッシュしました 💔#BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/JrGpKFpgJp— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年8月4日 アルバート・アレナスは、すでに3位にいて、オグラとマヌエル・ゴンザレスがそれぞれ4位と5位に位置していました。 アーボリーノはその後、レースを完全に放棄し、次々とリタイアが続きました。ロバーツが次に転倒しました。ゴンザレスも徐々にペースを上げ、アレナスに近づき、オーバーテイクを成功させました。 残り6周でカネットがリードを保っていましたが、ディクソンが非常に近くにいました：0.164秒差で、ディクソンは自宅での勝利を絶対に逃したくないと思っていました！ゴンザレスは7秒以上遅れ、勝利争いからはほぼ脱落していました。 アレナスは再びオーバーテイクされ、今や5位になっていました。ダリン・ビンダーに抜かれ、ガルシアはすでに6位でした。フェルミン・アルデゲールは忘れたいレースをしており、15位でした。 残り3周でガルシアがトップ3に入ってきました。カネットはディクソンに対して.192秒のリードを持っていました。 ...

ペルタミナ・エンデューロVR46は、2025年からMotoGPでドゥカティのファクトリーサポートチームとして発表されました。これにより、来年はファクトリーバイクを手に入れることができます。チームマネージャーのパブロ・ニエトは、この挑戦が大きなものであることを認識しています。 公式チャンピオンシップサイトのインタビューで、スペイン人はこの地位がチームにとって特別な意味を持つことを認め、大きな責任も伴うことを述べました： – 私たちはとても嬉しいです。これに向けて努力してきましたし、結局のところ大きな一歩を踏み出しました。これは私たちにとって非常に重要です。ドゥカティのファクトリーサポートチームになることは、私たちにとって特別なことです。私たちは多くの努力をしなければならないことを知っていますが、ドゥカティと一緒に働くことが非常に重要です。これが最も重要なことです。私たちにとって、ライダー、メーカー、チーム、全てのスタッフにとって大きな一歩になりますので、私たちは非常に、非常に嬉しいです。 VR46の成長の文脈でこの一歩がどれほど重要であるかを尋ねられたニエトは、こう返答しました：‘非常に重要です。過去を振り返ると、2014年にMoto3でチームを始め、その後Moto2に移り、Moto2で世界チャンピオンになり、そしてMotoGPに来て、今やドゥカティのファクトリーサポートチームです。昨年はタイトル争いをしていましたので、来年も再び争えることを期待しています。しかし、私たちは非常に良い仕事をしていると思いますので、この調子で続けなければなりません。非常に、非常に冷静でなければならず、同じラインで働き続け、ドゥカティと一緒にいる必要があります。’。

レースの終わりを待たなければ、ミゲル・オリベイラがMotoGPのグラン・ブリテンでのレースを初周でリタイアすることになった理由を見ることができるリプレイはありませんでした。 トラックハウス・レーシングのライダーは15位からスタートし、ポジションを一つ回復した後、トレースを広げ、その後チームメイトのラウル・フェルナンデスに衝突されました。フェルナンデスは先に転倒し、衝突を避けることができませんでした。 この事故のダイナミクスから、関与した誰かを責めることはできず、ポジションを直接争っていたわけでもないレースの状況でした。転倒した瞬間から、フェルナンデスは制御を失ったバイクの進行方向にいる誰かに衝突するのを避けることができませんでした。 この事故により、両方のライダーはシルバーストーンでポイントを獲得することができなくなり、週末は最初からかなり厳しいものとなっていました - 夏休み前のザクセンリンクでの出来事とは対照的に。 これは2024年にオリベイラが主要なレースをリタイアした2回目で、フランスでも同じことが起こりました。フェルナンデスは今シーズン3回目のリタイアとなりました。 https://twitter.com/MotorcycleSp/status/1820099392797368444

エネア・バスティアニーニはMotoGPのグランプリ・グレートブリテンで優勝し、昨日のシルバーストーンでのスプリントレースの勝利に加えました。そのため、彼はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）を1.931秒差で打ち負かしました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、公式放送のインタビューでレースの初期段階でミスを犯した後に回復しなければならなかったと認めました：‘非常に難しいレースでした。なぜなら、最初にいくつかのミスを犯し、4位に留まってしまったからです。しかし、その後は再び回復できると自信を持っていました。アレイシ との距離を縮め、次にペッコ に接近しました。’ マルティンに近づくのは簡単ではなかったと認めつつも、バスティアニーニは、いつものように最後の数周で何か特別なものがあったことを強調しました： – 最後の4、5周でホルヘは非常に攻撃的で、彼との距離を縮めるのが非常に難しかったですが、最後の2、3周ではいつも何か余分なものがありますし、今日もそれでした。素晴らしいことです、GPの のトップに戻るのは信じられないことです。

ロイヤルエンフィールドは、ヒマラヤ450で新しい452ccのシングルシリンダーエンジン「シャーパ」ファミリーをデビューさせました。このエンジンは、他のモデルにも展開される可能性があります。 この可能性について、デザインディレクターのマーク・ウェルズがモーターサイクルニュースで引用されて言及しました：‘100パーセント。これを使ってできることは確実にたくさんあり、実際にはこれを開発するためのリソースや時間以上にできることがある。 ヒマラヤを運転したことがあるなら、これを使ったスーパーバイクは素晴らしいだろうし、ギャリラのスポーツバイクも非常にうまく機能するかもしれない、わかるよね？’。 ウェルズは詳細には触れませんでしたが、エンジンベースの多くの応用可能性があることを強調しました：‘かなりの機会と潜在能力があると思いますし、他のことを確実に検討しています。何かを言うことはできませんが、明らかに多くの余地があります。’。 ウェルズはカスタムの世界を例に挙げました：‘人々が同じ製品に対して異なるアプローチを持っているのが見えますし、誰かがみんなが確信を持てない製品を取り上げて、それをひっくり返してカスタマイズし、全く異なる魅力を得ることができます。それが私たちが内部でやろうとしていることです。’。

フランチェスコ・バニャイアの連勝が終わりました。ドゥカティのライダーは、MotoGPグランプリ・グレートブリテンのレースで数周にわたり先頭を走っていましたが、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）に抜かれ、その後チームメイトのエネア・バスティアニーニにも抜かれ、バスティアニーニが勝者となりました。 公式放送のインタビューで、イタリア人はフロントタイヤに多くの困難があったことを述べ、スプリントレースでのリタイアを避けるために安全策を取ったと語りました： – リアタイヤの管理をうまくやろうとしていましたが、その後フロントを失い始めました。フロントが少し壊れていて、マルティンに抜かれたときはただ彼についていこうとしましたが、7コーナーで再びフロントを失い、「昨日転倒したから、レースを終わらせる方がいい」と思いました。最後の3周もリアタイヤにとって非常に、非常に難しかったです。 バニャイアは次のように付け加えました：‘いずれにせよ、私は満足しています。天候がレースを良くしてくれたので、より涼しくなり、タイヤの管理が少し楽になりました。次のレースでより良い結果を見られることを期待しています’。

ホルヘ・マルティンは、シルバーストーンでのリーダーシップを維持しましたが、最後にはエネア・バスティアニーニを抑えるための力が尽きてしまい、非常に強いペースで高いレベルのフィニッシュを持って再び勝利を収めました。 パルク・フェルメでは、プラマック・レーシングのライダーは2位について次のように反応しました：'私のチームに本当に感謝します。今日は表彰台で終えることができて素晴らしかったです。エネアがレースの終盤で少し強いことは知っていました。ペッコ（バニャイア）と一緒にいて燃料の消費を管理しようとしましたが、ペースはいつも通り非常に強く、今のレベルは狂っていて、私たちは限界にいました。' 彼は最後の戦略について説明し、相手を抑えるための力がなかったことを語りました：'エネアが私に近づいているのを見たとき、一貫性を保とうとし、最後に向けて少し管理しようとしましたが、彼は今日ははるかに強かったです。ドゥカティとエネアにおめでとうと言いたいです、彼は別のレベルにいました。私たちは選手権のリーダーに立っており、それに満足しています。'

ミゲル・オリベイラは、MotoGPのグランプリ・グレートブリテンのレースをまだ最初の周回でリタイアしました。良いスタートを切ったものの、あるインシデントがトラックハウス・レーシングの男をリタイアに追い込みました。 スタート時、ポルトガル人は15位から14位に上がることに成功しました。しかし、初回の周回中にチームメイトのラウル・フェルナンデスとの事故に巻き込まれました。 これで両者にとっては終わりで、オリベイラにとっては短いレースとなりました。「ファルコン」が2024年シーズンのメインレースでこのような結果を迎えたのは2回目で、フランスGPでもリタイアしています。 現時点では、事故の映像は存在していません。確かなことは、オリベイラがポイントを獲得する可能性を失い、ドイツGPの夏休み前の好成績を継続することができなかったということです。

昨日のMotoGPレースはブラッド・ビンダーが4位で終了し、結果には満足しているものの、前方のライダーたちと同じリズムにはなれなかったことを忘れていない。ペドロ・アコスタとの接触は、最終結果には影響しなかったと彼は保証した。 KTMの南アフリカ人ライダーは、自身のレースをこのように振り返り、結果に対する喜びを示した：「最初の2列に予選を通過できたのは良かった。レースでは最初から前のライダーたちについて行こうとしたが、彼らと同じリズムにはなれず、最後の2、3周は非常に厳しかった。リアのトラクションを多く失ったが、それでも4位に満足できると思う。金曜日のスタートは非常に難しかったから。」 ペドロ・アコスタとの接触について、スペイン人のRC16の左側のフロントウィングが壊れたことを意味したが、彼のバイクも損傷を受けたことについて：「ただクリック音を感じただけで、何かが壊れる音を聞いたような気がした。止まったときに、私の小さなウィングが壊れているのを見た。そして、その後のブレーキングは素晴らしくはなかったが、レースの最終結果に劇的な影響を与えることはなかった。」 そして彼は締めくくった：「あまり幸せではないが、前進したと思う. 彼らはバイクをより乗りやすくしてくれた、素晴らしい仕事だ。しかし、私の方では、今週日曜日のレースでタイヤが劣化し始めたときのライディングスタイルとマネジメントに取り組む必要がある。パフォーマンスを維持することが目標だ。」