ミゲル・オリベイラは、彼が大きな潜在能力を持つライダーであることを示す質の高い瞬間を持っていますが、多くの場合、「何かが足りない」と感じることがあり、ポルトガル人はすべてを「結びつける」ことが難しいと考えています。 オリベイラは、今週土曜日にQ1を通じてQ2への予選を再び達成しましたが、それが可能になったのは、そのセッションで多くの要因が一致し、結びついたからだと考えています。これは常に起こるわけではありません：「時々、私たちには工場のライダーよりも良い潜在能力があることを知っていますが、昨日の予選のようにすべてを結びつけることはほとんどありません。そういうものです。」 今後、MotoGPのキャラバンがアジアでの自宅から遠く離れた段階に進む中、オリベイラは良いものから最大限の利益を引き出すことを目指しており、適応する方法を知る必要があると述べました： - ポジティブなポイントを引き出さなければなりませんが、私たちは前を見ています。特に、誰もがそんなに情報を持っていないアジアのラウンドに向けて。私たちは、できるだけ早く状況に適応し、良いレースをするように努めます。

ダニロ・ペトルッチは、スーパーバイク世界選手権のクレモナラウンドで「王と領主」となりました。本日午後、彼は第二レースで勝利を収め、このイタリアのラウンドで可能な三つの勝利を手にしました。イヴォ・ロペスは20位でした。 再び、ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）はスタートで非常に強く、リーダーシップをすぐに確立し、決して手放しませんでした。初期の段階では、ニコロ・ブレガ（アルバ・イット・ドゥカティ）、アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）、アレックス・ローズ（カワサキ）に追いかけられ、アルバロ・バウティスタ（アルバ・イット・ドゥカティ）は少し後ろにいました。 しかし、7周目からペトルッチは常に1秒以上のリードを保ち、2秒以上の差をつけることもありました。その背後では、2位争いがバウティスタとブレガに委ねられ、イアンノーネとローズは勢いを失いました（イアンノーネはレース終了7周前に転倒してリタイアしました）。 ゴールでは、ペトルッチがバウティスタに対して1.023秒の差で勝利し、最終周でかなり接近した一方で、ブレガは3位に留まりました。ギャレット・ガーロフ（ボノボ・アクション・BMW）は4位まで良い回復を見せ、ローズはイケル・レクオナ（チームHRC）の前で5位でした。 ロペスに関しては、ペトロナスMIEレーシングホンダチームのポルトガル人選手は、最後のポジションから抜け出すための多くの手段がなく、20位でフィニッシュしました - フィニッシュした中で最後の位置です。 結果: レース2の最終結果🏁@Petrux9はその週末を決して忘れない👏#ItalianWorldSBK 🇮🇹 pic.twitter.com/L29hVGHpfS— WorldSBK (@WorldSBK) 2024年9月22日

ミサノの最後のコーナーで発生した最大の論争の一つは、エネア・バスティアニーニがホルヘ・マルティンを抜こうとし、多くの人がイタリア人がペナルティを受けるべきかどうかを疑問視した場面でしたが、ペナルティは科されず、ミゲル・オリベイラはこのテーマについて独自の意見を持っており、'ルールは明確だ'と指摘しつつ、#23がその特定のエリアでの操作に非常に賢かったとも考えています。 イタリア人がマルティンを抜いたことについてコメントを求められ、非ペナルティが正当だったかどうかを理解しているか尋ねられたポルトガル人は、いつも通り非常に明確に答えました：「ルールは明確です：他のライダーと直接対決中に緑の部分に触れたら、ポジションを譲らなければなりません」と、オリベイラは言い始めました。 しかし、この特定のケースにおいては全く違うニュアンスが存在し、#88が注意を促しました：「彼が緑の部分に行かなかったのは、その部分が緑に塗られていなかったからですが、彼はそのためにコーナーを曲がらなかったわけではありません… 最後のラップでのオーバーテイクであり、全員がセンチメートルを争っているので、MotoGPのバイクでオーバーテイクするのは難しく、チャンスを活かさなければなりません」と。 それでもオリベイラは、これは権限のある者の仕事であることを明確にしつつ、バスティアニーニが自分が何をしているのか、そして「できる」ゾーンで何をしているのかを完全に理解していたことを強調しました： - 勝利を目指すための（オーバーテイク）であれば、私は気にしませんし、それを審判に任せますが、ルールは明確で、彼がペナルティを受けなかったのは、その部分のコースの色が緑ではなく、青だったからです。そう、異なるコーナーでオーバーテイクをして緑に触れた場合は、ポジションを譲らなければなりません。だから彼はどこでオーバーテイクするかを正確に知っていて、それは賢明でした.

エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が最後の周回でホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）をオーバーテイクした論争は、いかなるペナルティももたらしませんでした。イタリア人は攻撃的で、ライバルにラインを広げさせ、二人ともコースを外れました。 アレイシ・エスパルガロはその事故を目撃し、審判の不作為に驚きを隠せませんでした：‘理解できません、非常に失望しています。審判団が何をしているのか理解できません。本当に言葉がありません、なぜなら一人のライダーが別のライダーに接触し、両方のライダーがコースを外れたのに、彼らは調査すらしなかったからです。だから、意味がありません’と述べました。 アプリリアのスペイン人ライダーは、次のように心配していると語りました：‘行動を除けば、少し心配しています。なぜなら、彼らが全てのライダーに送っているメッセージは、「好きなことをしてもいい、ライダーに接触してもいい、コースを外れてもいい」ということです。これは非常に危険な発表です。まだ本当に信じられません’。 現在のバイクでオーバーテイクが難しいことがこれらの事故の原因であるかどうか尋ねられたエスパルガロは、次のように反論しました：‘これは、これらの人々が自分たちの仕事をする際の無能さの結果です。バイクはオーバーテイクが難しいですが、過去にも他のライダーに接触してコースを外れることができました。今もそれができ、20年前もそれができました。オーバーテイクが難しいのは確かですが、他のライダーに接触して両方がコースを外れた場合、それはバイクの問題ではありません’。

通常、パイロットは「不満を言う」ことが多いですが、ペッコ・バニャイアは今日、少し異常な不満を持って現れました。それは、彼の速度の向上が...予想外に現れた結果です。 彼は、バイクのリアタイヤが自分のライディングを妨げ、さらに奇妙な日で、結局は地面に倒れたことを述べた後、MotoGPの二度の世界チャンピオンは、リアタイヤに関する感覚とそれがどのように彼にとって馴染み深いものであったかについて話しました...しかし、それは良い理由ではありませんでした：「リアタイヤの感覚は、昨年バルセロナで経験したものとほぼ同じでした。そこで私はウォームアップラップで多くの困難に直面し、2コーナーでコントロールを失いましたが、幸運にもこのサーキットはバルセロナのサーキットよりもグリップがありました。」 レースがほぼ中盤に差し掛かると、イタリア人は他の全てのライダーが0.5秒以上「遅い」中、突然30秒台で走り始めました。これは何もないところから奇妙に起こり、彼を...不満を言わせる結果となりました： - でも、同じことでした...リアが機能していなかったので、とても奇妙でした。15周後にリアタイヤが機能し始めたと不満を言うライダーを聞いたことはありません。これは皆にとって新しいことだと思います。 不規則な挙動は、実際に複数のライダーによって強調されました。彼らは次のように振り返っています：'両サイド - 左と右 - で同じことが起こりましたが、何が起こったのか分からないので、これについて何も言えません。ただ、マルク も中間のリアタイヤを使えないことを不満に思っていました。この中間タイヤはレースウィークエンドの初めから同じものでしたので、最良のものでなければならないのですが、15周の間機能しませんでした。それは非常に奇妙です'。 しかし、彼は再び、この予測不可能な挙動がどのように変化し、レースに影響を与えたかに気づき、誤りを繰り返すことを忘れずに嘆いています...：'その後は非常に良くなり、期待していたペースで非常に速くなり始めました。そしてスタートの後、私はリードしていて、距離を置いて勝つと思っていましたが、その後消えてしまいました。なぜならペースが非常に良かったからです。私たちは多くの可能性を失っています。何度も'。

MotoGPのキャラバンは現在インドネシアに向かっており、2022年に勝利を収めたミゲル・オリベイラにとっては良い思い出のあるコースです。昨年も彼にとってポジティブな年であり、彼は早速良いスタートを切りたいと考えており、重鎮の味方であるマーベリック・ビニャーレスを頼りにしています。 今のバイクに対する感覚を考えると、MotoGPがインドネシアに向かうのは謎ですが、ポルトガル人は次のように明らかにしました：「良いレースができると思います。昨年は悪くなく、かなり競争力がありましたし、金曜日にはトップ10に入りました。正確には覚えていませんが、Q2に直接進出しました。マーベリック が2023年に表彰台に上がるために何をしたのかを活用し、金曜日から良い道を見つけられることを期待しています。」 バイクが生む熱に対して怖がっているかどうか、今年何度か起こった問題について、ポルトガル人は楽しそうに答えました：「怖がっている？上に乗ったら逃げることはできないし、なるようになるよ。彼らは何らかの解決策を見つけたと思います。先週の日曜日にテストしましたし、レースを良い状態で終えられることを期待しています。」 オリベイラは日曜日のスプリントで10位、ロングレースで12位でした。

ペッコ・バニャイアは、ホンダ・ミサノでの今日のレースを不名誉な形で終え、ホルヘ・マルティンやエネア・バスティアニーニに追いつくために全力を尽くしていたが、「多くの機会を失っている」と嘆いた。また、「すべてが奇妙だった」として、タイヤの挙動にも驚きを隠せなかった。 イタリア人は、少なくとも言うべきこととして、非常に異常な日を過ごしたと考えており、朝早くからすべてが異常だったと述べている：「今日は何が普通だったのかわからない。今朝からすべてが奇妙だった。私は直立していた が、通常、ドライの状態ではそのポジションで転倒することはない。全開でブレーキをかけなかったし、最速ラップの18メートル前でブレーキをかけたのに、それでもまるで存在しないバンプに触れたかのように前輪を失った。だから、すべてが奇妙だった。」 予測不可能性と多くのコントロールの喪失が、ライダーの一日を特徴づけた。彼はバイクのリアタイヤと決してうまくいかなかったようで、レースの途中での彼の追加の速度も、何も特別なことをしなかったにもかかわらず、奇妙で予想外だった。 - ウォームアップラップの最後のコーナーでバイクのリアを失い、最初のコーナーと13コーナーでもリアを失い、14コーナーではフロントを失った。私はかなり無理をしていて、1:31.7秒、1:31.8秒で走っていたが、ある瞬間、ラップの間に何もせずにただ走っているだけで、ラップタイムを五、六、七十分の一秒縮めた…わからない、わからない。

モトGPのエミリア・ロマーニャGPでの勝利を巡る戦いは、最後の周回まで続きました。ミザノのカーブ4でホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）をオーバーテイクしたエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が勝利を手にしました。 しかし、イタリア人のマンouverは若干の論争を引き起こしました。というのも、カーブを出る際にオーバーテイクを完了するためにコーナーの外に少し出なければならなかったからです。しかし、彼はペナルティを受けませんでした。 しかし、マルク・マルケスは結果に影響があったべきだと考えています。記者会見で、グレシーニのライダーは、バスティアニーニがトラックの限界を守らなかったため、ペナルティを受けるべきだったと述べました： – 私が言うことは、チャンピオンシップにとって私たちの利益に反するものですが、私はリプレイを見ました。エネアはバイクをトラック内に保つことができなかったので、私にとってはポジションを失うことです。しかし、レースディレクションが決定します。

エネア・バスティアニーニが今週日曜日にMotoGPエミリア・ロマーニャGPで優勝しましたが、その勝利を確実にするために、最後の周回でホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して物議を醸すオーバーテイクを行いました。 すべてはミザーノサーキットのカーブ4で起こりました。ドゥカティのイタリア人は攻撃的で、スペイン人は接触を避けるために外に出なければならず、バスティアニーニ自身も少しコーナーの外に出る必要がありました。 記者会見で、#23はその最後の周回で勝つための唯一の可能性だったと認めました：‘おそらくそれが私にとって唯一のチャンスでした。なぜなら、セクター3では、カーブ10の出口から、彼がより強かったからです。理由はわかりませんが、長いストレートの終わりでは、私はいつも0.2秒/0.3秒遅れていました。レースに勝つために試す唯一の機会でした’。 その前に、バスティアニーニは成功せずにオーバーテイクを試みたと説明しました：‘残り3、4周で彼をオーバーテイクしようとしましたが、おそらくホルヘが私の音を聞いたときにラインを閉じて、ストレートで少しブレーキをかけました。これが彼をオーバーテイクするための最初のチャンスでした。唯一の2つのチャンスはその周か最後の周でした。なぜなら、その周で彼との距離を少し失い、前の周では本当に近くにいなかったからです’。 ```html ```