ジェイク・ディクソンは2022年にCFMOTOアスパルと共にMoto2ワールドチャンピオンシップに参加し、3シーズンを経て、ホルヘ・マルティネス・アスパルのチームとの関係が終わりに近づいているようです。 GPOne.comの情報によると、イギリスGPの勝者はElf Marc VDS Racing Teamに向かっているとのことです。マーク・バン・デル・ストラーテンのチームはBoscoscuroからの供給を受けることになり、まだ発表されたライダーはいません。 Marc VDSはサム・ローズの妻であるマリーナ・ロッシが管理しており、彼はディクソンの親友です。現在のMoto2のライダーはフィリップ・サラッチとトニー・アルボリーノです。
異なる興味深いカスタマイズプロジェクトとして、BMW Motorrad AustriaはDesign & Studio Vagabundと提携し、電動バイクCE 02を再解釈したeParkourer、CE 02 x Vagabundを発表しました。 オーストリアで設計されたこのバイクは、未来的でエレガントなラインを持つデザインで、機能的なレトロ要素を取り入れています。例えば、OB-4 Magic Radioや電気排気システムなどが際立っており、電動モデルであるため、実際の排気システムを必要としないスタイルのコンポーネントとなっています。 また、スケートボードのグリップテープ付きのフットペグなど、都市的でスポーティなスタイルを反映する要素もあり、若い世代をターゲットにしたカスタムであることを示しています。 Vagabund Motoの創設者兼マネージングディレクターであるポール・ブラウハルトは次のように述べています：‘私たちは、初めてBMW Motorrad DaysでCE 02を見たときにすぐに魅了されました。CE 02の全体的なデザインは、私たちにとって完璧なマッチでした。なぜなら、Vagabundでは常に既存の製品を私たちの方法で革新し、再解釈しようと努めているからです。このプロジェクトでは、全体的なデザインアプローチを「レトロ・フューチャー」と定義します。非常に未来的なオリジナルデザインにいくつかのレトロなタッチを組み合わせ、見る人に親しみのある感覚を与えようとしました’。 ...
ファビオ・ディ・ジャンナントニオが2026年までペルタミナ・エンデューロVR46に所属することが確認されたことで、次のシーズンのMotoGPのグリッドには公式に6つの空きが残っています。しかし、フェルミン・アルデゲールが最高カテゴリーに昇格することが発表されたため、実際には5つの空きとなります。どのチームに移籍するかはまだ決まっていません。 先週の金曜日、ドゥカティのチームマネージャー、ダビデ・タルドッツィは、フランコ・モルビデリがVR46のライダーになると述べましたが、これはまだ公式に発表されていません。しかし、もしそうであれば、アルデゲールはグレシーニに移籍することになります。 アプリリア・レーシングは現在、確認されたライダーがいない唯一のチームであり、ヤマハとのパートナーシップを開始するシーズンに向けて準備を進めています。ミゲル・オリベイラとジャック・ミラーが候補として噂されています。 トラックハウス・レーシングはまだバイクを持っており、アイ・オグラとジョー・ロバーツが最も強い選択肢のようです。一方、LCRホンダはまだ中上貴晶との契約を更新しておらず、最近ではソムキアット・チャンタの契約が近いという噂が浮上しています。 2025年のMotoGPグリッド アプリリア・レーシング マルコ・ベッゼッキ（2026年まで契約済み） ホルヘ・マルティン（2026年まで契約済み） ドゥカティ・レノボ・チーム フランチェスコ・バニャイア（2026年まで契約更新済み） ```html マルク・マルケス（2026年まで契約済み） グレシーニ・レーシング・MotoGP/ドゥカティ アレックス・マルケス（2026年まで契約更新済み） 発表待ちのライダー（フェルミン・アルデゲール？） ホンダ・レーシング ジョアン・ミル（2026年まで契約更新済み） ルカ・マリーニ（2026年まで契約済み） LCRホンダ ヨハン・ザルコ（2026年まで契約済み） ...
エネア・バスティアニーニはMotoGPグランプリ・グレートブリテンで明確な勝利を収め、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）やチームメイトのフランチェスコ・バニャイアにチャンスを与えませんでした。さらに、シルバーストーンでのスプリントレースでも勝利し、カルロ・ペルナットによってそのパフォーマンスが称賛されました。 ライダーのマネージャーはGPOne.comに対して次のように述べました：‘バスティアニーニの日でした。イタリア人はポールをわずかに逃しましたが、スプリントとGPを勝ち取りました。これはライダーの真の実力を示す重要な37ポイントです’。 シルバーストーンでのバスティアニーニのパフォーマンスを受けて、シーズンはまだ長いことを考慮し、ペルナットはKTMテック3の未来のライダーが今年のタイトルを争う可能性があると信じています： – まだ10のグランプリが残っており、合計370ポイントが与えられます。エネアは良いスタートを切り、その後タイヤ管理モードに入り、バニャイアを良いオーバーテイクで抜き、レースの終わりには何もできなかったマルティンも捕まえました。まだ時間があります、彼はタイトルを争うことができます。
ホンダは今週末に成長の兆しを示したようで、ヨハン・ザルコは自分ができたことに部分的に満足しているものの、全体的にはフラストレーションのレースだったと語った...自らのミスのせいで。 LCRホンダのライダーは14位でレースを終え、もっと良い順位にいられなかったことを悔やんでいる。その理由は自らのミスによるものである：「土曜日のレースよりもレース中の感触ははるかに良かった。私とマリーニは良いスタートを切ったが、すぐに彼を抜くことができた。前のグループに留まるための十分なスピードがあると感じていたので、それを試みたが、11コーナーでミスをしてしまった。それが理由で不満を感じ、レースの最後には、そのミスのせいでトップ10に近づけなかった。」 問題となっているのはホンダのパフォーマンスで、フランス人はバイクが実際に許す限界を少し超えてしまったことを認め、その「限界を超える」ことによって、自分が犯してはいけないミスをしてしまったことを理解している：「10位または11位は非常に良いポジションだったはずで、今まさに目指しているところだが、ミスのせいで、他のライダーに追いつこうとするときに無理をしなければならず、それは合理的であるべきではないと受け入れなければならない。」 自分ができることを超えることが、より良い結果を得られなかった理由だったが、それでも彼が説明したようにポジティブな点もあった： - あまりにも無理をしすぎると、ミスを犯してもっと時間を失うリスクがある。まさにそれが起こったので不満を感じたが、状況を分析した結果、先週のGPよりも良いパフォーマンスを発揮できたことは非常に重要で、より自信を持つための助けになる。」
アイクソンは今年、ツーリングスタイルと高度な機能性を見事に組み合わせたバイクライダー向けのジャケット「ミッドガルド」を発売しました。この装備は、その汎用性と優れたコストパフォーマンスによって際立っており、通常は上位製品に見られる特徴を提供しています。 アイクソンミッドガルドは、すべての季節に対応するよう設計されており、10000シュメルバーと5000 MVTRの評価を持つ、固定された防水かつ呼吸可能なドライメッシュ膜を組み込んでいます。その防水性は、体と袖に80gの取り外し可能なサーマルライナーによって補完され、さまざまな気候条件での快適さを保証します。 ミッドガルドでは安全性が優先されており、肩と肘にCEレベル1のプロテクターが含まれているほか、バックプロテクター用のポケットも装備されています。このジャケットは、EN 17092-3:2020基準に準拠したAAクラスの認証を受けており、アイクソンがライダーの保護に対するコミットメントを示すIX-AIRBAGシステムと互換性があります。 通気性は慎重に考慮されており、背中に2つ、上腕に2つ、胸に2つのファスナーがあり、最適な空気の流れを可能にしています。ミッドガルドは、前面に2つ、側面に乗客用のハンドル付きで2つ、前腕に1つ、防水のナポレオンポケットを含む複数の内部ポケットを備えた豊富なポケットを提供しています。 外側は600Dポリエステル、内側は柔らかいメッシュで構成されているアイクソンミッドガルドは、レギュラーカットでクラシックな襟、ベルクロストラップ、ネオプレンサポートを特徴としています。袖口、ウエスト、上腕、下部の調整により、さまざまな体型に対して完璧で快適なフィット感が保証されます。 複数のリフレクター要素とウエスト周りのフィット感を持つMidgardは、安全性と機能性を提供するだけでなく、最も要求の高いライダーにとって現代的で魅力的なビジュアルも提供します。 要するに、Ixon Midgardはバイク装備において重要な進展を示しており、ライダーにスタイル、安全性、機能性の妥協のない選択肢を提供し、バイク装備市場におけるIxonの革新的なブランドとしての地位を確立しています。 出典: Ixon
来シーズンのMotoGPから、ファビオ・ディ・ジャンアントニオはMotoGPのドゥカティの公式ライダーになります – 彼はコンストラクターと2年間の契約を結びましたが、現在はペルタミナ・エンデューロVR46に所属しています。 バレンティーノ・ロッシのチームに現在所属している彼は、最新のバージョンのバイクを手に入れます。VR46の公式YouTubeチャンネルのインタビューで、ディ・ジャンアントニオは次のように述べました： – この瞬間にとても満足しており、感謝しています。チームとドゥカティと共にさらに2年間続けられるのは素晴らしいことで、ファクトリーバイクと共にこのプロジェクトで大きなことを達成できると思います。私はこの旅を誇りに思っています; 未来がどうなるか見てみましょうが、目標は一緒に勝つことです。 自信に満ちたイタリア人はさらに言いました：‘このプロジェクトはとても大きく、新しいバイク、ファクトリーバイクと共に勝てると思います’。
サム・ローズ、WSBKのルーキーは、チェコのモストでのレース中に負った怪我のため、ポルトガルの（最初の）ラウンドに出場しないことになりました。 ELFマークVDSレーシングチームのライダーであるローズは、モストでのスーパーポールレース中に転倒し、左鎖骨を骨折しました。回復の努力にもかかわらず、チームはローズが今週末のアルガルヴェ国際サーキットに出場しないことを発表しました。 公式声明の中で、マークVDSチームは、医療チームとの相談の結果、鎖骨の完全な回復のためにさらに時間を与えることが最善の行動方針であると決定したと説明し、今月末にエストリルでの公式テストでイギリス人ライダーを見ることに自信を示しました。 ローズのスーパーバイクデビューシーズンは、バルセロナでリードし、常にトップ10のポジションを争っていることから、期待の持てる兆しを示しています。これまでの最高成績はアッセンのレース2での6位でした。現在、ローズは40ポイントでチャンピオンシップの15位にいます。 ローズのポルトガルラウンドの欠席は、彼のデビューシーズンにおける逆境を意味しますが、今は完全な回復を確保し、競技に完全な状態で復帰することが最優先です。
マルク・マルケスはMotoGPのグランプリ・オブ・グレートブリテンで4位に入賞しましたが、シルバーストーンでは週末を通じて苦労していることが明らかになりました。以前とは異なり、予選の第2フェーズに直接アクセスすることができました。 オスカー・ハロは、グレシーニ・レーシングのライダーが怪我からまだ最高の状態ではないと考えており、ニコ・アバッドのYouTubeチャンネルで彼が右腕に問題を抱えていると述べました： –今週末、マルクが多くの苦労をしているのを見ました。バイクだけでなく、個人的にもです。マルクの走り方から判断すると、彼のバイクには主観的なカメラがあり、左コーナーと右コーナーでマルクがまだうまく防御できていないことがわかります。腕がうまく機能しておらず、まだ腕を支えられず、多くの苦労をしました。2回の転倒に加えて、タイムを出すことやリズムを保つことにも苦労しました。 元LCRホンダのディレクターは次のように付け加えました：‘そのため、マルクの視点から見ると、我々は2レースを難しくしていると思いますし、少しでも解決できることを願っています。そうでないと、チャンピオンシップが彼らから逃げてしまうでしょう。’
