カワサキポルトガルは、同社の新しいハイブリッドモデルの発表が予定されている特別な週末を迎えようとしています。アルガルヴェ国際サーキットでのスーパーバイク世界選手権の週末に、イベントには非常に特別なゲストが2名招待されます。 8月10日土曜日の16:00に、日本のブランドは競技の国際的な舞台を利用して、最新のハイブリッドモデルであるZ7ハイブリッドとNinja 7ハイブリッドを発表します。 この発表はカワサキにとって重要な瞬間を示しており、同社が新しいオートバイ技術の時代に突入することを意味しています。新しいハイブリッドモデルは、電動推進の利点と従来の内燃エンジンのパワーを組み合わせることで、運転体験を革命的に変えることを約束しています。 一般公開されるプレゼンテーションイベントは、ポルティマンのサーキットにあるカワサキのブースで開催されます。発表にさらなる興奮を加えるために、スーパーバイク世界選手権のカワサキ公式ライダーであるアレックス・ローズとアクセル・バッサーニが出席し、ブランドの重要なマイルストーンを祝います。

ジャック・ミラーは2025年にMotoGPに残るための選択肢が限られています。空いている場所はわずか6つで、そのうちの1つはルーキーのフェルミン・アルデゲールに割り当てられる予定です。そして、現在のレッドブル・KTMのライダーには提案が届いていません。 昨年オーストリアのメーカーに加入して以来、結果やパフォーマンスは期待されたものではなく、同僚のブラッド・ビンダーや今年はルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）にしばしば打ち負かされています。 しかし、ミラーは自分の性格、特に率直で必ずしも政治的に正しいわけではないことが、自分のチャンスを損なっている可能性があると示唆しています： – これをあらゆる角度から引き出そうとしているが、時には言ってしまうことがあり、人々をイライラさせたり、何かをしたりすることがある。それが現実だ。だからこそ、私はキャリアのすべてをこのように生きてきたし、私の性格でもある。それが現実だ。私が言ったように、私はトラックでできることをしようとしている。結局のところ、それが最も重要なことだから。

最近、ソムキアット・チャンタがジョアン・ザルコと共にMotoGPのLCRホンダの座に選ばれる可能性が高いという噂が浮上しています。タカアキ・ナカガミの後任としてです。 フランス人は今年ホンダのサテライトチームに加入し、2025年末まで契約しています。しかし、日本人ライダーの状況はあまり明確ではありません。彼は2018年からRC213Vを操縦しているにもかかわらず、メーカーの中で最も経験豊富でありながら、最も弱いリンクとなっています。 過去には、アイ・オグラがLCRホンダに指名されましたが、2023年のMoto2でのパフォーマンスが良くなかったため、ホンダ・チームアジアを離れ、MTヘルメット-MSiに移籍しました…現在はトラックハウス・レーシングに噂されています。 彼の元同僚であるチャンタはホンダ・チームアジアに残っており、2025年にMotoGPに昇格するためにホンダ・レーシング・コーポレーションと2年契約を結ぶ準備をしていると噂されています。 LCRホンダのオーナーであるルチオ・チェッキネロは、DAZNに対してタイ人ライダーが選択肢であることを確認し、「オグラはHRCの第一選択肢でしたが、今はナカガミまたはソムキアット・チャンタと話をしています。確かなことは、2台目のバイクはアジア人ライダーに割り当てられるということです」と述べました。

フランコ・モルビデリは、土曜日にマルコ・ベッゼッキに引き起こした転倒による2回のペナルティロングラップのため、今週日曜日のMotoGPで複雑なレースを強いられました。長いレースでは、ヨハン・ザルコが明らかにしたように、やや保守的なアプローチを取ることになりました。 フランス人はレースをうまくコントロールしていましたが、何かもっとできると期待していたため、プラマック・レーシングのイタリア人の後ろにいることになりました。彼は常に攻撃的ではありませんでした: '燃料とタイヤをうまくコントロールできて、レースの最後には多くの利点がありました。モルビデリと一緒にいたかったのですが、彼がレースの早い段階でホンダを抜くことを期待していたので、とても難しかったです.' モルビデリは、特にペナルティを履行した後に時間がかかり、それがザルコのパフォーマンスに影響を与えました。彼はもっと前に行きたかったのです: '2回のロングラップを終えた後、彼は時間をかけました。時には攻撃し、時にはしないこともあり、後ろにいてオーバーテイクのチャンスを見つけるのが難しかったです.'

モンタナXR5 510は、マクボルのラインアップの中で最も印象的なバイクの一つであり、2024年の改良版が登場しました - すでにブランドのディーラーで入手可能です。 これは、中型トレイルバイクの基準となるもので、舗装道路でもオフロードでも非常に優れた性能を発揮します。47馬力の出力は498ccのエンジンから来ており（排気量は以前の471ccから増加しました）、トルクも向上しています（45Nm）。トランスミッションは6速のマニュアルです。 新しいTFTインストゥルメントパネルにはミラーリング接続機能が搭載されており、アプリを通じてスマートフォンをミラーリングすることができます。カラーは青、白、黒、赤の4種類があります。 モンタナXR5 510の前モデルの装備はそのまま継承されています：多段階調整可能なKYBサスペンション、Nisin製ブレーキキャリパー、3つのモードで切り替え可能なABSシステム、クロススポークのAkrontホイール、チューブレスタイヤのMetzeler Tourance、ボッシュ製電子燃料噴射、アシストクラッチおよびスリッパークラッチ。 ライダーはクラッシュバー、ハンドガード、アルミ製のカートリッジ保護を装備することができます。ポルトガルでは、このバイクは6,399ユーロで入手可能です。発売キャンペーン中は、アルミ製のアドベンチャーサイドバッグとトップケースのキットを660ユーロで購入でき（9月30日まで有効な50％割引）、お得です。

2023年にGASGAS EC 350Fに乗り換え、エンデューロ2カテゴリーで準優勝を果たしたアンドレア・ヴェローナは、今シーズンを支配しました。イタリア人ライダーは、12ラウンド中11勝を達成し、エンデューロ2の総合ランキングで39ポイントの快適なリードを持って、最後から2番目のレースに臨みました。 金曜日のスーパーテストで小さな事故があったにもかかわらず、ウェールズでヴェローナはすぐにリズムを取り戻し、土曜日のほとんどのスペシャルで勝利を収め、59秒の差でクラスの勝利を確保しました。 日曜日は、一貫性がキーワードでした。2回目のラップでの転倒にもかかわらず、イタリア人は10のスペシャルのうち9つで勝利を収め、1ラウンドを残してエンデューロ2の世界タイトルを確保しました。 エンデューロ2のタイトルを手にしたヴェローナは、現在、エンデューロGP世界選手権の最終ラウンドに焦点を当てており、ホセップ・ガルシアとのタイトル争いを繰り広げます。ウェールズでは表彰台に上がることができなかったものの、GASGASのライダーは現在エンデューロGPの総合ランキングで2位を占めており、9月13日から15日までフランスのブリウードで行われる最終ラウンドで最後まで戦うことを約束しています。 最後に、GASGASファクトリー・レーシングの99番は、タイトルに対する喜びを隠しませんでした： - 私は一つのレースを残してEnduro2のタイトルを獲得できたことを非常に嬉しく思っています！素晴らしいシーズンで、1日を除いてすべての日に勝てたことをとても喜んでいます。これは私たちの今年の目標の一つであり、達成するために多くの努力をしました。GASGAS Factory Racingチームと、今年私を助けてくれたすべての人に感謝します。最終レースでは、EnduroGPのタイトルを巡ってJosep Garcíaと戦うことになるでしょう！

Brixton Motorcyclesは、約1ヶ月前に始まった本当に魅力的な夏のキャンペーンを発表しました。まだこのブランドの新しいバイクを手に入れる機会がなかった方は、今回のプロモーションで二輪車愛好家を喜ばせることを約束するバイクを手に入れるチャンスがあります。 ブランドは、現在の月末まで続くプロモーションで4つのモデルに特別価格を提供しています。キャンペーン対象のモデルは以下の通りです： Crossfire 125 Crossfire 500 Crossfire 500 X Felsberg 250 Brixtonは、発表されたプロモーション価格に法的手続きや輸送費が別途かかることを警告しています。それにもかかわらず、このキャンペーンは、より手頃な価格で高品質のバイクを探している方にとって素晴らしい機会を提供します。 日常の移動や週末の冒険のために、Brixtonにはあなたのニーズに合ったモデルがあります。この機会を逃さず、新しいBrixtonでスタイリッシュに夏を始めましょう。 その他の条件については、最寄りのディーラーまたは公式認定代理店でご確認ください。

現在、スーパーバイク世界選手権のパイロットであるレミー・ガードナーは、今年すでに2回MotoGPに出場しました - ザクセンリンクとシルバーストーン - しかし、最高カテゴリーのバイクに対する経験の不足について語った後、M1でうまくやれる可能性はあるものの、バイクの頻繁な変更は良くないと明言しました。 イギリスGPの後、オーストラリア人は、バイクはまったく異なるものであり、少なくとも短期間では両方を同じレベルで操縦することは不可能だと説明しました：「スーパーバイクとここで別のバイクを操縦するのは良いアイデアではないと思います。両方を同時に行うことは不可能だと思います。ヤマハは自分の足を撃つことになるでしょう。」 そして続けて、短期間でバイクを乗り換えた最後の時の状況がそれほど良くなかったことを説明しました： - 最終的にはバイクが完全に異なるもので、確かに少し時間をかければ、同じようにうまくできるかもしれませんが、1週間から別の週に移るのは最良ではなく、1つの選手権に集中することが重要です... 明らかに、私はそう感じています。ドニントンでは、5周かかりました：「はい、これが再びスーパーバイクを操縦する方法です」と言うのに、そこで苦労しました。それが原因だったのかどうか - 前の週にMotoGPでザクセンリンクにいたから - はわかりませんが。今週末を見てみましょう。ポルトイモは私の好きなサーキットで、そこでうまくやれるはずです。」 そして締めくくりました：「確実に物事を混ぜてしまうことになり、ブランドにも自分自身にも少し足を撃つようなことになるでしょう - 一つのバイクの後に別のバイクに乗ることになるので。」

ジェイク・ディクソンは2022年にCFMOTOアスパルと共にMoto2ワールドチャンピオンシップに参加し、3シーズンを経て、ホルヘ・マルティネス・アスパルのチームとの関係が終わりに近づいているようです。 GPOne.comの情報によると、イギリスGPの勝者はElf Marc VDS Racing Teamに向かっているとのことです。マーク・バン・デル・ストラーテンのチームはBoscoscuroからの供給を受けることになり、まだ発表されたライダーはいません。 Marc VDSはサム・ローズの妻であるマリーナ・ロッシが管理しており、彼はディクソンの親友です。現在のMoto2のライダーはフィリップ・サラッチとトニー・アルボリーノです。