ルカ・マリーニ、レプソル・ホンダチームのイタリア人ライダーは、マンダリカサーキットで開催されるMotoGPカレンダーのアジア初戦であるインドネシアグランプリに対する大きな熱意を表明しました。 「インドネシアに行くのが本当に楽しみです。ホンダはそこに素晴らしい存在感を持っていて、行くたびにそれを感じます。」と、シーズンの好調なタイミングで到着し、最近のレースでの改善を続けている彼は言い始めました。 マリーニは最近の進展を強調しました：「今は良いタイミングで、改善と進展を遂げているレースに到達しました。今、バイクはホンダに乗り始めて以来のベストな状態にあります。コースに戻って作業を続けるのが楽しみですので、3連続レースは私にとってポジティブです。」 レプソル・ホンダのライダーは、開発作業を続ける意欲を示し、近づいている3連続レースを好意的に捉えています：「コースに戻って作業を続けるのが楽しみですので、3連続レースは私にとってポジティブです。インドネシアは私が好きな場所で、RC213Vで何を達成できるかを見るのがとても楽しみです。」 2023年にクラスの初ポールポジションを獲得したマリーニにとって、インドネシアは良い思い出をもたらすことも思い出しておくべきです。

カスタムバイクショーでの受賞バイクが発表されました。このイベントは、9月12日から15日までリニャーノ・サッビアドーロで開催されたイタリアンバイクウィークの一環として行われ、さまざまなタイプのバイクが集まりました。 焦点はアドベンチャーとオフロードにありましたが、さまざまなバイクがありました。イタリアンモーターサイクルチャンピオンシップのコンペティションは非常に競争が激しく、50台以上のカスタムバイクが審査員によって評価されました。 優勝したのは、ミルコ・ペルグイーニがギャラリーモーターサイクルズで製作した「ゴッデス・オブ・スピード」で、排気量1,340ccのハーレーダビッドソン・エボリューションエンジンを中心に作られています。このエンジンは、バイクのクラシックな外観に合わせるために「エイジング」されており、バルブメカニズムが露出しています。 30回目のHOGラリーのために設計され、昨年の6月にハーレーダビッドソン・ヨーロッパのイベントで最初の賞を受賞しました。速度記録の世界からインスパイアを受けたデザインで、空力的なリアカウル、前方に曲がったワイドハンドル、前21インチ、後16インチのレンズホイールが装備されています。ブレンボのラジアルキャリパーなどの高性能コンポーネントが含まれており、ビンテージの装飾はドックスアートファクトリーによるものです。 ハーレーダビッドソンのバイクもカフェレーサーとオールドスタイルのクラスで支配しました。カフェレーサーでは、ロースペシャルパーツの883が勝利し、オールドスタイルではH-Dベルガモのヘリテージクラシック「エル・チャポ」が賞を受賞しました。一方、ストリートファイターではFTGモトのホンダホーネットが優勝し、メトリック部門ではレッドハウスチョッパーのホンダシャドウ600が勝利しました。 スクランブラーでは、グリーロによってカスタマイズされたノートン・コマンドが勝利を収め、プント・モト・ファクトリー・バイクのヤマハ・スーパー・テネレがアドベンチャー部門での勝利を手にしました。フリースタイル部門では、ステファンBのS&Sニックラムが表彰され、改造H-D（ハーレーダビッドソン改造）部門では、ヘリテージ・ソフテイルをベースにしたラムセスガレージのカスタマイズが勝ちました。 カテゴリー別の表彰台 ベスト・イン・ショー ギャラリー・モーターサイクルズ - ハーレーダビッドソン1340 スクランブラー 1.º グリーロ - ノートン・コマンド 2.º ロー・カスタム - ヤマハTT ...

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、自信を持って新たな視点でインドネシアで行われる次のGPに臨む準備が整いました。これはMotoGPカレンダーのアジアシリーズの最初のレースです。ミザノでの混乱のあるラウンドの後、最高の自信レベルに戻ることが目標です。 カレンダーの次のレース、マンダリカについて話す中で、ディ・ジアは次のラウンドを「ホームGP」のように考えており、彼の時間は厳しいものになると述べました：「インドネシアに到着することは特別なことです。新しいホームGPになることを考えると！厳しい一週間になるでしょうが、歓迎は本当にユニークなものになると確信しています。」 エミリア・ロマーニャの最後のGPでは多くの問題があり、今は自信レベルとライディングを改善することに焦点を当てています： - ミザノでは、特に長いレースで困難がありました。金曜日の事故がすべてを複雑にしました。エネルギーを回復し、仕事に戻り、差を縮めて運転に対する自信を取り戻そうと思います。地元のファンは間違いなく追加のアドバンテージになるでしょう！」

ホンダは2025年モデルの新型X-ADVを発表し、二輪市場を驚かせました。この大胆なアップデートは、アドベンチャースクーターセグメントを再定義することを約束しています。新しいデザインと技術、快適性の大幅な向上を備えたX-ADV 2025は、10月末に市場に登場する準備が整っており、価格はまだ発表されていません。 2025年モデルは、完全に新しくなったフロントカウルを展示しており、洗練されたラインと印象的な角度がX-ADVに道路上でより堂々とした存在感を与えています。新しいデュアルLEDヘッドライトは、デイタイムランニングライト（DRL）と統合されたウィンカーを備えており、視認性を向上させるだけでなく、車両のよりモダンな外観にも寄与しています。 X-ADV 2025の心臓部には、信頼性の高い745ccの並列2気筒エンジンが搭載されており、6750rpmで58.6馬力を発揮します。このエンジンはバランスの取れたパフォーマンスで知られており、X-ADVは168 km/hの最高速度に達しつつ、3.6 l/100 kmの穏やかな燃費を維持します。 最も注目すべき新機能の一つは、クルーズコントロールシステムの標準装備の導入であり、このセグメントではあまり見られない特徴です。デュアルクラッチトランスミッション（DCT）は洗練されており、さらにスムーズで効率的なシフトを約束しています。 25YM ホンダ X-ADV 25YM ホンダ X-ADV 快適さと実用性は、このアップデートの焦点となっています。ホンダはシートを再設計し、厚くして地面へのアクセスを容易にしましたが、高さは820mmのままです。ウィンドシールドも見直され、風からの保護が向上しています。 ドライバーインターフェースは、5インチの新しいTFTディスプレイで近代化され、バックライト付きの4方向スイッチグループを介して操作されます。このシステムにより、ドライバーはスポーツ、スタンダード、雨、砂利、ユーザーの5つの走行モードに簡単にアクセスできます。 ホンダは持続可能性に向けた一歩を踏み出し、外装やその他の部品にリサイクル素材の使用を増やしていますが、ブランドが知られる品質と耐久性は損なわれていません。 25YM ホンダ ...

ミザーノでGPを終えたジョアン・ミルは幸せそうで、MotoGPがマンダリカに向かう準備をしている中、彼はチームの最近のパフォーマンスと今後の課題について考えを共有しました。 まず、彼はミザーノでのパフォーマンス後に得た最後のポジティブなメモを思い出し、ホンダと自分自身を最高のレベルに引き上げるために努力していることを確信しました：'結果が良かった後に飛行機に乗るのは良い気分です。もちろん、ホンダと私がいるべき場所に戻るためにはまだやるべきことがあります。' しかし、今はその改善を活かし、未来に向けて確実にしていくことが重要です：'しかし、これは第一歩であり、次のレースで私たちの位置を確認しなければなりません。過去数ヶ月で何かを発見したので、これはポジティブです。' 彼は再びマンダリカに行くことに興奮を示しました：'インドネシアは訪れるのに素晴らしい国で、ロンボクは素晴らしい島です。そこで私たちは多くのことに直面しなければなりません。暑さや時には雨もあります。楽しみましょう。'

モトGPのシーズンはすでに14ラウンドを迎えていますが、マルク・マルケスはまだドゥカティに完全に適応していません。これは自然なことで、彼はホンダRC213Vで10年間競技していた後、初めて異なるバイクで競っているからです。 グレシーニのスペイン人ライダーは、新しいタイヤに特に苦労していることを認めました：「新しいタイヤに対して不快に感じています。シーズンを通してそうです。タイヤが6〜7周すると、一部のコーナーでは新しいタイヤよりも速くなります。だから、そこがなぜなのか理解する必要があり、いくつかのことを試してみる必要があります。」 エミリア・ロマーニャGPでは、マルケスはこの点に取り組む機会を得ました。高いグリップが期待通りの感覚をもたらさないことを実感しています：「このGPでは、私のライディングスタイルを理解するために、電子機器で小さなことを試し始めました。素晴らしい後輪のグリップに不快感を感じているのは事実です。これまでのキャリアでは慣れていなかったことです。」 8回の世界チャンピオンにとって、必要なアプローチの大きな変化です：「私のキャリア全体でのタイムアタックの方法、私のコンセプトは、別のバイクでは完全に異なっています。そして、これが最も変えるのが難しい点です。」と彼は述べました。

最近の6レースで失敗したにもかかわらず、トプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）は、365ポイントでランキングの首位を維持しています。しかし、イタリアのラウンドでのニコロ・ブレガ（Aruba.it Racing – Ducati）のパフォーマンスにより、彼の快適なマージンはわずか13ポイントに減少しました。 ラズガトリオグルの次のアラゴンラウンドへの参加は依然として不確かで、彼の医療状態に依存します。イベントに近づくにつれて、さらなる更新が提供される予定です。 一方、アルバロ・バウティスタ（Aruba.it Racing – Ducati）は、イタリアで2つの表彰台を獲得したにもかかわらず、怪我を抱えながらもランキングの3位を維持しています。彼のカワサキ・レーシング・チーム・ワールドSBKのアレックス・ローズに対するリードは28ポイントに増加しました。 ダニロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム）、最優秀インディペンデントライダーは、クレモナでのハットトリック勝利の後、アレックス・ローズまでわずか3ポイント差に迫っています。インディペンデントライダーランキングで101ポイントのかなりのリードを持ち、ラウンド前に186ポイントが残っているため、ペトルッチはアラゴンのレース2でアンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレヴン）を24ポイント上回れば、タイトルを確保することができます。 歴史的なパフォーマンス アルバロ・バウティスタは、アラゴンでの最近の2レースで勝利を収め、スペインのサーキットでの勝利数を7に増やしました。 ミハエル・ルーベン・リナルディ（チーム・モトコルサ・レーシング）は、昨年アラゴンでのWorldSBKでの最新の勝利を確保しました。 イギリスのライダー、ジョナサン・レア（パタ・プロメテオン・ヤマハ）は怪我から復帰し、スコット・レディング（ボノボ・アクション・BMW）もこのサーキットでの成功を味わったことがあります。レアは、6回のWorldSBKチャンピオンであり、驚異的な9勝を誇っています。 注目すべきは、トプラク・ラズガトリオグルがWorldSBKでアラゴンでの勝利をまだ獲得していないことです。 パフォーマンスと記録 ...

一連のより厳しいラウンドの後、彼のAprilia RS-GPの挙動に明確に満足していなかったマーベリック・ビニャーレスは、再びサーキットでのパフォーマンスにより笑顔になる理由を見つけました。彼はバイクに対してより良い感覚を得て、進化を感じました。 Noaleのメーカーのライダーは、チームが前進したステップについてすでに話しており、彼自身もまだ改善の余地があることを認めました：「私たちが見つけたことに楽観的です。少なくとも正しいかどうかはわかりませんが、少なくともより似ていると思います。私はより正確になれるし、メートルごとに繰り返そうとすることができますが、それでも2メートル遅れてブレーキをかけたり、2メートル早くブレーキをかけたりすると少し難しさを感じます。これが挙動を少し変えますが、以前ほどではありません。」 彼が特に感じたのは、彼が印象づけたペースであり、勝利を争う状況にはなかったにもかかわらず：「率直に言って、リズムに関しては非常に良いレースだったと思います。もちろん、戦うことはできませんでしたが、確実にリズムには満足しています。書類は見ていませんが、前のライダーを追いかけていたのが見えました。」 総合ランキングで7位のビニャーレスは、Aleix Espargaróのすぐ前でAprilの中で最も高い位置にいるライダーのままです。サテライトチームのライダーの中では、ミゲル・オリベイラが14位、ラウル・フェルナンデスが16位です。

先週末は、MotoGPとスーパーバイク世界選手権の両方において、ホンダにとって最高の時期でした。両選手権はイタリアで開催され、日本のメーカーにとって好結果となりました。 MotoGPでは、ミザノでのエミリア・ロマーニャGPの予選から励みになる兆候が見られ、ルカ・マリーニ（レプソルホンダ）が15位で仲間のジョアン・ミルやヨハン・ザルコ（LCRホンダ）よりも前にいました。スプリントレースは特に励みにはならず、マリーニは16位でホンダの中で最も良い成績でした。 しかし、最高の結果はメインレースにありました。ミルは最初の周回の終わりに最後尾にいましたが、2台のリタイアの恩恵を受けて11位まで回復しました。マリーニは12位、ザルコは15位で1ポイントを獲得しました。結果として、ホンダは今年のGPでのコンストラクターズポイントの最高成績を同じくし、レプソルホンダは合計9ポイントを獲得し、今年の最高のGPを達成しました。 MotoGPでの結果が良好であったなら、WSBKではさらに良い結果がありました。イケル・レクオナ（チームHRC）は、クレモナでの最初のレースで4位に入り、表彰台までわずか1.200秒の差でした。一方、彼の仲間であるハビエル・ビエルヘは6位でフィニッシュしました。強力な結果が続き、スーパーポールレースではレクオナが5位に入りました。 メインレースの2回目は少し劣った結果でした。レクオナは6位でフィニッシュし、ビエルヘは8位でした。結果として、ホンダはコンストラクターズ選手権で28ポイントを獲得し、チームHRCはチーム選手権で48ポイントを追加しました。 このように、MotoGPとWSBKでの結果が期待を大きく下回る厳しい年の中で、ホンダは両選手権で過去の成功に近づくより良い未来への希望の光を見出しました。