100 kmのマイルストーン：Vectrix VX-1は15年以上前に「障壁を打破した」

スズキは、最近の特許出願が250ccエンジン専用に設計された可変バルブタイミング（VVT）システムを明らかにする中で、小排気量バイクの新しいエンジニアリング開発を進めています。最初の適用モデルは、同じ249ccの水冷単気筒エンジンを搭載したV-Strom 250とGSX-250Rの2つが期待されています。これらのバイクは現在約25馬力を発生させていますが、新しいVVTシステムの主な目的は、純粋なパフォーマンス向上ではなく、排出ガス制御と燃費改善のようです。世界的にますます厳しくなる環境規制に対応するため、この動きはスズキがエントリーレンジを将来にわたって確保するための戦略的な対応のように見えます。特許を取得したこのシステムは、4バルブのシングルオーバーヘッドカムシャフト（SOHC）エンジンで動作し、油圧アクチュエーターを使用してバルブのリフトと持続時間を動的に調整します。これは、2017年のGSX-R1000で使用されている機械式遠心システムと比較して、より従来型のアプローチを表しています。この設計は、かつて電子的および油圧的な解決策が制限されていたMotoGPの開発に根ざしています。スズキは、小排気量バイクにVVTを導入することで、すでに125ccモデルに可変バルブ作動（VVA）を使用しているヤマハなどの競合他社が設定した道を追うだけでなく、進化する市場において、機械が適合し、効率的で競争力を持つことを確保しています。出典: Visordown

新しいヤマハ TRACER 9 GT+ は、スポーティなパフォーマンスとツーリングの快適さの完璧なバランスを実現し、中型スポーツツーリングセグメントのベンチマークとしての地位を確立しています。大胆なスタイリングと革新への明確な焦点を持ち、新しく設計されたアダプティブヘッドライトとヤマハの先進的な Y-AMT 自動変速システムによって際立っています。ヤマハの評価の高い CP3 プラットフォームに基づいて構築された TRACER 9 GT+ は、890 cc の三気筒エンジンを搭載し、119 PS と 93 Nm のトルクを発生させます。この構成は、長距離ツーリングでも活発なライディングでも、スリリングな加速と応答性の高いハンドリングを保証します。プレミアム Deltabox フレームと電子サスペンションの組み合わせは、優れた快適さとコントロールを提供します。このモデルではテクノロジーが中心的な役割を果たしています：レーダー制御のアダプティブクルーズコントロール、ブレーキアシスト、ヒルスタートコントロール、そしてボタン一つで自動と手動のギア変更を切り替えることができる画期的な Y-AMT システム。そのスポーツモードからツーリングモードへのスムーズな切り替え能力は、競合他社との差別化要因となっています。燃料消費はわずか 5 l/100 km、CO₂ 排出量は...

日本のメーカーであるヤマハは、2025年5月7日にパリ近郊のアルジャンテイユに新本社を開設するイベントを開催し、地元の当局や会社の幹部が出席しました。新しいスペースは約4,000平方メートルで、会議、創造、訓練の場として設計されており、オフィス内には外部モーター、オートバイ、電動自転車などの製品が統合されており、ブランドの文化を反映しています。この開設は、ヤマハモーターの70周年と1965年にソナウタヤマハとして始まったフランスでの60年の存在という2つの重要な記念日と重なります。ヤマハモーター・フランスのマネージングディレクター、グレゴリー・レジョネによれば、アルジャンテイユは戦略的な立地だけでなく、「ダイナミックな地域、変革中の都市、未来に開かれた場所」として選ばれました。新しい建物は、企業の遺産と未来、機械の伝統と電気革命、日本とフランスの間の象徴的な橋を表しています。これらの国は、細部への配慮や卓越性の追求といった価値を共有しています。このつながりは、アーティストのスイコとフェイトによって作成された壁画によって表現されており、希望と進歩を象徴する矢が描かれ、幸運と繁栄を象徴する日本の鳥であるツバメにインスパイアされたダイナミックな形をしています。

イタリアのブランドの最も象徴的なモデルの一つであるMoto Guzzi V7の最新世代が登場しました。クラシックな遺産を忠実に守りながら、この新しいバージョンは現代のバイクライディングの要求に応えるよう進化しています。美的な面では、V7はその特徴的な21リットルの燃料タンクを保持しつつ、短くなったリアフェンダーや新しくデザインされたエキゾーストテールなどのビジュアルアップデートを受けて、より現代的な外観を持っています。技術的には、新しいEuro 5+エンジンがハイライトです。このモデルレンジに装備された中で最も強力で効率的なユニットです。6900 rpmで67.3 hp、4400 rpmで79 Nmのトルクを発揮する更新されたV7は、より魅力的でダイナミックなライディングを提供します。電子機器の面では、V7にはライディングモード、マルチマップのライド・バイ・ワイヤスロットル、ABS、クルーズコントロール、トラクションコントロール（無効にすることが可能）が含まれるなど、重要な改善が見られます。スペシャルバージョンには、デイタイムランニングライト（DRL）付きのLEDヘッドライトと完全デジタルのインストルメントパネルも追加されており、これらはすでにストーンバージョンに存在する機能です。V7スポーツは、コーナリングABSとトラクションコントロールを可能にする6軸IMUを搭載し、「ロード」と「レイン」に加えて新しい「スポーツ」ライディングモードを導入することで、さらなる進化を遂げています。カラーオプションについては、V7ストーンはブルー・プロフォンドとネロ・ルビドで提供され、V7スペシャルはビアンコとネロ・スメラルドで登場します。

ヤマハのフランス新本社の開所は、同社の歴史において重要な章を刻むものです。パリの門前町アルジャンテイユに位置する新しいビルは、単なる住所変更以上の意味を持ち、著名な日本ブランドのフランスチームのビジョン、コミットメント、共有された野心を具現化しています。2025年5月7日に開催された開所式には、アルジャンテイユ市長のジョルジュ・モトロン、ヤマハモーター・ヨーロッパの社長オリビエ・プレヴォ、YMEの執行委員会、さらにはさまざまなパートナーや協力者が出席しました。ヤマハモーター・フランスのマネージングディレクター、グレゴリー・レジョズヌは、新本社の場所としてアルジャンテイユが選ばれた理由は、その戦略的な立地だけでなく、「ダイナミックな地域であり、変革中の都市であり、未来に開かれていて、若い才能を引き寄せることができる」からだと強調しました。新しいスペースは、ほぼ4,000平方メートルの広さで、出会い、創造、訓練の場として設計されており、アイデアが循環し、才能が育まれます。オフィスの中には、ボート用エンジン、オートバイ、クワッド、電動自転車、アクセサリーがあり、ヤマハの文化に欠かせない製品との近接性を反映しています。この開所式は、ヤマハモーターの70周年と、フランスにおけるブランド設立60周年という二重の記念日も祝っています。これは1965年にソノート・ヤマハとして始まりました。その後、1992年にヤマハモーター・フランスの子会社が創設され、2013年にはフランスにヤマハモーター・ヨーロッパの支店、2019年にはヤマハモーター・ファイナンス株式会社が設立されました。企業の代表者によると、日本とフランスは、細部への注意、卓越性の追求、美学、そして企業の社会的責任に関する同じビジョンなど、多くの価値を共有しています。したがって、新しい建物は、遺産と未来、機械的な伝統と進行中の電気およびデジタル革命、そして日本とフランスの間の架け橋を表しています。施設内の壁画は、ストリートアーティストのスイコとフェイトによって制作され、これらの架け橋を描いており、分離と見なされる可能性のあるものをつながりの象徴に変えています。矢は希望と進歩を象徴し、そこから日本で幸運と繁栄のシンボルとされるツバメにインスパイアされた動的な形が現れます。

LS2は最新のスポーツツーリングヘルメットDragonを発表しました。これは、革新、保護、快適さを軽量デザインに融合させた高級モデルです。鍛造カーボンファイバーで作られたDragonは、ブランドのプレミアムラインの新たな基準を設定します。鍛造カーボンは、もともとランボルギーニやキャロウェイゴルフなどによって開発されたもので、樹脂で結合された多方向性の繊維を特徴とし、従来の織りカーボンの5倍の強度を提供します。これにより、Dragonは安全性を損なうことなく、驚くほど軽量であることが可能になり、重さはわずか1,450グラムです。このヘルメットは、最適なフィット感を実現するために3つのシェルサイズで提供され、顎、額、後頭部に通気口が設けられており、すべて同じ鍛造カーボンで作られています。これにより、高速走行時でも効果的な空気の流れが確保されています。広い3Dバイザーは優れた視認性を提供し、クイックリリースシステムを装備しています。標準装備として、ヘルメットにはPinlock 120 MaxVisionアンチフォグインサート、ドロップダウンサンバイザー、ブレスガードが含まれています。内部には、抗菌性と臭い防止の特性で知られるX-Staticシルバーファブリックライナーが特徴です。内装は完全に取り外し可能で、洗濯可能であり、レーザーカットフォームを使用して長距離の快適性を向上させています。ドラゴンは最新のECE 22.06安全基準を満たし、ACUゴールド認証を取得しています。エマージェンシーリリースチークパッド、強化されたダブルDリングあごストラップ、衝撃吸収を改善するためのマルチデンシティEPS、および視認性を向上させるための反射要素を含んでいます。Bluetooth対応のこのヘルメットは、LS2のCardo 4X音声制御インカムシステムと互換性があり、接続されたツーリングに最適な選択肢です。グロスフォージドカーボンで仕上げられたLS2ドラゴンは、XSから3XLまでのサイズが用意されており、パフォーマンスとスタイルの両方を求めるライダーを魅了する準備が整っています。出典: LS2