ニコラス・シャルリエが第5ステージで勝利し、ジャコポ・チェルッティがアフリカ・エコ・レースのトップに戻りました。

オーストラリアオープンの準々決勝でエマ・ナバロとの試合中に起きた物議を醸す瞬間の後、世界ランキング2位のイガ・シュビテクは、不正行為を強く否定しました。この事件は、主審のエヴァ・アスデラキ＝ムーアが見逃した明らかなダブルバウンドに関するもので、ファンや評論家の間で議論を引き起こしました。しかし、シュビテクは試合に集中していることを強調し、判定の責任は審判にあると主張しました。 ダブルバウンドの議論 論争は第2セット中に勃発し、シュビテクがすでに6-1、2-2とリードしていました。ナバロはドロップショットを試みましたが、ボールはシュビテクが返球してポイントを獲得する前に2回バウンドしたように見えました。ナバロがVARレビューを即座に求めたにもかかわらず、アスデラキ＝ムーアは、プレイヤーがレビューを開始するためには即座にプレーを止める必要があるというルールを引用して、その要求を却下しました。 シュビテクはその後、試合の残りを支配し、6-1、6-2で勝利を収めて準決勝に進出しました。しかし、この瞬間は、一部の人々から、ポーランドのスター選手がダブルバウンドを認めるべきだったと批判されました。 シュビテクが真実を明らかにする 試合後、記者に対してシュビテクは、ラリー中にダブルバウンドに気づいていなかったことを説明し、高速な瞬間でボールを追跡することの難しさを指摘しました。 「ポイントの後、スクリーンを見なかったのでリプレイは見ていません」とスワテックは言った。「それがダブルバウンドなのか、フレームに当たったのか確信が持てませんでした。私は全力でスプリントしていて、ボールを打つときに本当に見ないこともあります。これは審判が判断する仕事だと思っていました。」 スワテックはさらに、自分のゲームを妨げるような気を散らすことなく、その瞬間に集中することが重要だと説明した。 「VARを待っていたんですが、それを見なかったので、私はそのまま進みました」と彼女は付け加えた。 ナバロがスワテックを擁護 論争にもかかわらず、ナバロは試合後の記者会見でスワテックを擁護した。 「彼女を全く責めていません」とナバロは言った。「審判はその判断を下すためにいます。イガは自分のゲームをしていただけで、彼女が何か間違ったことをしたとは思いません。」 より広い議論 この事件は、テニスにおける技術の使用、特にVARレビューに関するプロトコルについての議論を再燃させた。批評家は、プレイヤーがレビューを要求するためにプレーを止める必要がある現在のシステムが、迅速なシナリオにおいて不公平な負担を彼らに課していると主張している。 その間、アスデラキ＝ムーアはコールを見逃したことで反発に直面しており、多くの人々が重要な瞬間における審判のより一層の警戒が必要であることを強調しています。 今後について スワテックの決定的な勝利は最終的に論争を覆い隠し、彼女は準決勝の試合に向けてタイトルに向けてしっかりと目を向けています。23歳の彼女は自分のゲームに集中し、ダブルバウンスに関する議論には気を取られていません。 「私はただ自分のベストテニスをプレーするためにここにいます」とスワテックは言いました。「そんなコールはゲームの一部であり、それを行うのは審判の仕事です。」

ニューヨーク・ニックスがブルックリン・ネッツに対して99-95の接戦を制した後、ジョシュ・ハートはチームのダイナミクスとエゴについての最近の発言を明確にするための時間を取りました。 この勝利は、月曜日のアトランタ・ホークスに対する勝利と相まって、2025年におけるニックスの初の連勝を記録し、ハートは以前のコメントに対する誤解について語ることができました。 ハートは以前、ニックスが成功するためにはエゴを減らしてプレーする必要があると述べ、昨シーズンのボストン・セルティックスの自己犠牲的なプレーと比較しました。批評家たちは彼の発言をチームメイトへの批判と解釈しましたが、ハートは勝利の後に彼のメッセージがチームの団結についてであることを明確にしました。 ハートの自己犠牲のメッセージ 記者たちに話す中で、ハートはチャンピオンシップバスケットボールにおける自己犠牲の重要性を強調しました： 「勝つためには、チームとして持たないことが必要だ」とハートは言いました。「それがボストンが勝った理由だと思う。昨年、彼らはエゴに満ちたチームではなかった。ジュルー・ホリデーはオールスター、オールディフェンス、オールNBAのマックスプレーヤーで、得点に対して全く気にしなかった。それは我々が持つべきエゴのない態度のようなものだ。」 ハートは、セルティックスでのホリデーの犠牲をタイトルを獲得するために必要なマインドセットの主要な例として強調し、ベテラン選手がスターのジェイソン・テイタムとジェイレン・ブラウンが率いるシステムにどのようにシームレスに適応したかに言及しました。 ニックスが声明的勝利を収める ニックスのネッツに対するパフォーマンスは、ハートが提唱しているチームファーストのバスケットボールを示しました。オフェンスで苦しんでいたにもかかわらず—ハートはわずか7ポイントを記録—彼は12リバウンドと9アシストで存在感を示し、トリプルダブルに迫りました。 ニューヨークのディフェンスも強化され、ブルックリンを今シーズン11回目の100ポイント未満に抑えました。ニックスはこうした試合で無敗を維持しており、ディフェンスが全力を発揮しているときに勝利を収める能力を強調しています。 転機が訪れている？ 最近のニックスの苦戦、特にニューヨークエリアでの厳しい試合の連続でのフラストレーションの多い敗北は、チームの潜在能力を最大限に引き出す能力に対する懸念を引き起こしました。しかし、連勝が楽観主義を再燃させており、チームのボールムーブメントの改善が大きな理由です。 最近2試合で、ニックスは合計50アシストを記録しましたが、先週のミネソタ戦ではわずか19アシストでした。この好転の中でハートは触媒となり、今シーズンはキャリア最高の1試合平均7.4アシストを記録しており、昨年の6.8から向上しています。 ニックスの次は？ 火曜日のネッツとの厳しい勝利は、ニックスが東カンファレンスの競争者として浮上するための転機となるかもしれません。ハートの自己犠牲の呼びかけがロッカールーム全体に響いている中、チームはついに個々の才能を集団の使命と一致させることができるかもしれません。 今のところ、ハートは大局に集中しています。「これはチームとしてより良くなることについてであり、指を指すことではありません。自分たちを素晴らしくするために努力することです。」

オーストラリアのジャック・ドゥーハンは、2025年シーズンにアルピーヌでフルタイムのシートに就く中で、フォーミュラ1キャリアの重要な年を迎えています。ピエール・ガスリーとチームを組むドゥーハンは、再建中のアルピーヌチームのプレッシャーの下で成功するために必要な能力を証明しなければなりません。新しいチームリーダーであるフラビオ・ブリアトーレとオリバー・オークスの注視の下での挑戦です。 アルピーヌの動乱と復活 2024年シーズンは、アルピーヌにとって混乱と最終的な復活の年でした。コンストラクターズ選手権で9位に低迷するという悲惨なスタートの後、抜本的なリーダーシップの変更が実施されました。フラビオ・ブリアトーレがエグゼクティブアドバイザーとして復帰し、オリバー・オークスがチームプリンシパルに就任しました。また、チームは2026年からメルセデスの顧客チームになるという画期的な動きを発表し、英仏チームの戦略的なシフトを示しました。 アルピーヌの運命は2024年の最終ラウンドで劇的に変わり、ブラジルでのダブル表彰台と、アメリカグランプリで導入された大幅なアップグレードに支えられてコンストラクターズ選手権で6位の成績を収めました。 ドゥーハンに課せられたプレッシャー ドゥーハンの2024年アブダビグランプリでのF1デビューは静かで、初めての出場に対して特に目立った成果はありませんでした。オーストラリア人は2025年に向けて迅速に結果を出さなければなりません。アルピーヌのリザーブドライバーであるフランコ・コラピントが控えており、ドゥーハンがパフォーマンスを発揮するためのプレッシャーが高まっています。 メディア出演において、ドゥーハンはプレッシャーを軽視し、ブリアトーレの期待は基盤を築くことに集中していると述べました： 「彼は私にレースを完走し、来年に向けてできるだけ多くを学んでほしいと思っています。来年は長いシーズンがあり、私たちの未来にとって重要です。」 ガスリー：アルピーヌのベテランリーダー アルピーヌでの3シーズン目を迎えるガスリーは、2024年の強いフィニッシュからの勢いを維持する任務を担っています。エステバン・オコンと共に大半の年を苦しんだ後、チームがアップグレードを導入すると、ガスリーは躍進し、ドライバーズチャンピオンシップで10位でフィニッシュしました。彼のパフォーマンスはアルピーヌのシーズン後半の復活に不可欠であり、拡大された2025年のカレンダー全体でその形を一貫して再現することが重要です。 チームの立て直しを振り返り、ガスリーは2025年への楽観的な見通しを示しました： 「車の限界を理解し、見極め、解決策を見つけること... 私は確実に、車はスタート時にずっと良い状態になると信じています。」 アルピーヌの2025年の目標 アルピーヌのリーダーシップは、2025シーズンに向けて野心的な目標を設定しました。より競争力のある車で、チームは中団グループに挑戦し、トップチームに近づくことを目指しています。ドゥーハンにとっては、貴重なポイントに貢献し、ルーキーとしてのミスを避けることが意味します。ガスリーにとっては、一貫性とリーダーシップがチーム全体のパフォーマンスを向上させるために重要です。 ドゥーハンは自分のシートを維持できるか？ アルピーヌの新しい経営陣は、厳格なブリアトーレが率いており、パフォーマンスの低下にはほとんど耐性がありません。ドゥーハンは、F1の要求に迅速に適応し、特にコラピントの存在が迫る中で、最高レベルで競争できる能力を示さなければなりません。ガスリーの経験と実績は彼を明確なチームリーダーにしていますが、ドゥーハンにとって2025年は勝負の年となるでしょう。 アルピーヌが混乱の2024年を乗り越え、より強く、より決意を持っている中で、両ドライバーにはチームの進展を2025年に持続させるためのプレッシャーがかかっています。ドゥーハンにとって、賭けはこれ以上ないほど高く—彼のF1での未来がそれにかかっています。

7回のフォーミュラ1世界チャンピオン、ルイス・ハミルトンは、水曜日に湿ったフィオラノサーキットでフェラーリとの待望の初テストを完了しました。この日は、メディア、ファン、フェラーリエンジニアの注視の下、ハミルトンがフェラーリのマシンで初めての周回を行う新たな章の始まりを示しました。 ハミルトンの初走行は、F1の「過去の車両のテスト」規則に従ったフェラーリの2023年モデル、SF-23で行われました。このセッションは午前中にわたり続き、イギリス人ドライバーにとってフェラーリの車両ダイナミクスと手順を理解するための重要な導入となりました。 フィオラノでの一日：詳細な内訳 ウェットタイヤでの早朝スタート ハミルトンのトラックでの初めての試みは、現地時間の午前9時16分に湿った条件の下で始まりました。彼の最初のインストレーションラップはピレリのデモ用ウェットタイヤで行われ、慎重なものでしたが、ハミルトンはサーキットを周回する際に集まったファンに手を振って応えました。 ピットでの初期チェックの後、ハミルトンはウェットタイヤで10周の初走行を完了し、フェラーリのグラウンドエフェクトデザインに慣れ、スタート練習を実施しました。 スリックタイヤへの移行 フィオラノサーキットが乾き始めると、ハミルトンは2回目の走行のためにハードスリックタイヤに切り替えました。このセッションではサーキットの限られたグリップが明らかになり、ハミルトンは数回のロックアップを経験し、一つのコーナーで一時的にアウトに出てしまいました。困難にもかかわらず、彼はさらに10周を走行し、フェラーリのデータ収集に貴重な情報を追加し、車の特性に慣れていきました。 最終スティントとファンとの交流 ハミルトンは、車から降りる前に短い5周の走行で日を締めくくりました。ティフォシとつながりを示すために、ハミルトンはサーキットの端に向かい、早朝から湿気と寒さの中で歴史を目撃するために集まったファンたちに挨拶しました。 雨がセッションを短縮 昼食後に雨が強まり、フェラーリはチームメイトのシャルル・ルクレールに車を切り替え、午後には彼自身のウエットコンディションでの走行を行いました。ハミルトンの約100キロメートルの走行は、撮影日の通常の距離に相当し、フェラーリのマシンに慣れるためのしっかりとした基盤を提供しました。 今後の展望 フェラーリはハミルトンの次のテストの日程をまだ確認していないが、彼が今月後半にバルセロナで予定されているチームテストの前にフィオラノで別の走行を行う可能性があると噂されている。 この初回のセッションは単なる技術的な演習以上のものであり、スポーツで最も成功したドライバーとその伝説的なブランドを組み合わせるというフェラーリの高リスクな賭けを強調する象徴的な瞬間だった。ティフォシはフィオラノを後にし、このパートナーシップが2025シーズンに何を達成するかに対する希望と興奮を抱いていた。 ハミルトンの赤でのデビューは、F1史上最も興味深い物語の始まりを示している。

オフシーズンは、Porsche Penske Motorsportにとって重要な変化をもたらしました。チームは、IMSA WeatherTech ChampionshipとFIA World Endurance Championship (WEC)全体でドライバーのロスターを再構築しました。耐久レースのために1台あたりのドライバー数を4人から3人に減らすことで、ポルシェはパフォーマンスを最適化し、プログラム全体での一貫性を維持しようとしています。 この変化には厳しい決断が必要で、Andre Lotterer、Frederic Makowiecki、Dane Cameronといった確立されたポルシェのワークスドライバーを解雇することも含まれていました。しかし、ポルシェモータースポーツのファクトリー・レーシングディレクターUrs Kuratleは、新しい体制がデイトナだけでなくシーズン全体にわたって利益をもたらすと信じています。 耐久レースへの統一アプローチ Kuratleは、この決定の背後にある戦略的な理由を強調しました： 「プログラムには非常に優れたドライバーが多数います。目標は、IMSAとWECの両プログラムで利用可能なすべての才能を活用することでした。ここにはおそらくパドックで最高のドライバーラインアップがあり、それを最大限に活かすつもりです。」 この変更により、Mathieu Jaminet と Nick Tandy のような長年のドライバーペアが分かれ、彼らは過去2年間のチームの成功に重要な役割を果たしてきました。JaminetはNo.6カーでMatt Campbellとペアを組む一方、Tandyは現IMSA GTPチャンピオンのFelipe NasrとNo.7で組むことになります。 改訂されたラインアップは、IMSAのスケジュールと重ならないWECイベントに参加するCampbellとJaminetがいるため、重複するシリーズで競い合います。この統合戦略は、ポルシェがリソースと専門知識を最大限に活用したいという願望を反映しています。 デイトナでのロレックス24に向けた効率的なローテーション...

ベテランのイギリス人ドライバー、オリバー・ターヴィーがウィリアムズ・レーシングにテストおよびシミュレーター・ドライバーとして加入し、10年以上の裏方での貢献を経てマクラーレンを離れました。37歳の彼は、F1キャリアがフルタイムのレースドライバーとして実現しなかったものの、パドックで最も高く評価されている開発ドライバーの一人です。ウィリアムズでの新しい役割では、レースドライバーのアレックス・アルボンとカルロス・サインツをサポートしながら、チームの野心的なシミュレーター・プログラムにも貢献します。 裏方での華々しいキャリア ターヴィーのマクラーレンでの在籍期間は、複数の規則の時代、リーダーシップの変化、異なるエンジンサプライヤーとのパートナーシップを跨いでいました。その間、彼はマクラーレンのシミュレーターおよびテストプログラムにおいて重要な人物となり、チームが複雑な技術的変化に対応するのを助けました。 彼のキャリアのハイライトには、ジョタとのル・マン24時間レースでのLMP2勝利や、NIOで競技したフォーミュラEでの活躍が含まれます。レーストラックで輝く機会は限られていましたが、ターヴィーは細心で知的なドライバーとしての評判を得ており、彼のフィードバックと技術的な洞察が高く評価されています。 ウィリアムズにとっての自然な適合 テストドライバーの採用についての公の発表は珍しく、ウィリアムズはターヴィーの到着をチームへの重要な追加と称賛しました。彼の経験は、ウィリアムズが2025年末に新しいドライバー・イン・ループ・シミュレーターを展開する際に重要な役割を果たし、F1での競争力回復に向けた取り組みの礎となります。 「私は長い間ウィリアムズを称賛してきましたし、ダモン・ヒルが彼らのために世界選手権を勝ち取るのを見て、私のレーシングキャリアを始める際に刺激を受けました」とターヴィーは言いました。「このプロジェクトを推進する野心と決意は非常に刺激的であり、チームを再びトップに戻すための挑戦に興奮しています。」 ウィリアムズのスポーティングディレクター、スヴェン・スミーツは次のように付け加えました。「オリバーは、私たちがチーム全体を強化し続ける中で、進展にとって非常に貴重な膨大な経験と専門知識をもたらします。」 アルボンとサインツを支援する ターヴィーの役割には、ウィリアムズの確立されたシミュレーター ドライバー、ハリソン・スコットと共に重要な開発フィードバックを提供することが含まれます。スコット（28歳）は、フォーミュラフォードやユーロフォーミュラオープンでの成功の歴史を持つ技術的に優れたドライバーですが、数年間競技レースのスポットライトから外れています。 この二人は、チームが2025年に中団とそれ以上のギャップを縮めることを目指す中で、アルボンとサインツを支援する重要な役割を果たします。 DSペンスキーとの二重のコミットメント ウィリアムズでの仕事に加えて、ターヴィーはフォーミュラEのDSペンスキー チームのリザーブドライバーとしての役割を引き続き果たします。彼の広範なシミュレーターと開発の経験は、両プログラムに間違いなく利益をもたらすでしょう。 ウィリアムズの野心的なビジョン ターヴィーの採用は、ウィリアムズが技術的なアップグレードと経験豊富な人材を通じて運営の再活性化に注力していることを強調しています。アルボンとサインツという強力なドライバーラインアップに、ターヴィーの専門知識が加わり、チームはF1グリッドを登り、歴史あるレガシーを取り戻す決意を固めているようです。