モーターは、2027年の新しい規則に伴いMotoGPで変更される分野の一つです。この変更は急激なものではなく、現在の1,000ccから850ccへの排気量の減少です。
これにより、エンジンのコンセプトやアーキテクチャの変更は必要なく、現在と同様に4ストロークの4気筒が維持されます。V型または直列型の選択は、それぞれのメーカーに委ねられています。
KTMの技術ディレクターであるセバスチャン・リッセは、SPEEDWEEK.comのサイトでエンジンのアーキテクチャに関して変更が検討されたかどうかを尋ねられました。エンジニアはこう答えました：
– 正直に言うと、そうではありません。すべての関係者が、すでにすべてのメーカーが使用している4気筒の基本を維持することに同意しました。それにより、差別化が可能になります。関係者全員が望んでいなかったのは、過去のようにコンセプトのエスカレーションが存在することでした [メーカー間で異なる種類のエンジンや異なる気筒数があること]。
KTMは現在、MotoGPでV4エンジンを使用しています。この時点で、直列4気筒への変更を除外しておらず、すでに選択を決定していますが、まだその内容を明らかにすることはできません。
