MotoGPフランスGPは少なくとも2031年まで確保されました。

トラックハウスチームのルーキーライダー、オグラアイはフランスグランプリで10位にフィニッシュしました。バイクの交換や変わるコンディション、そして日本の新参者にとって新鮮な体験で満ちた混沌としたレースでした。ルーキーにとって興味深いレースだったか尋ねられたオグラは、彼の熱意を隠しませんでした：'もう一つの経験。はい。楽しかったです。それが良い表現です。楽しかったです。前の人たちがやっていることをただ追いかけました — 2回のバイク交換はかなり、うーん、かなり楽しかったです。でも、結局、この種のレースでトップ10に入れたのは良かったです、はい.'生存とパフォーマンスのバランスについて、オグラは率直に述べました：'私にとって、それはレースというよりも、ウェットコンディションでの練習のようでした。最初の5、6周でウェットタイヤを履いた後、たくさん失いました。しかし、最後には他の人たちと同じようなラップタイムを出しました。だから、はい、私にとっては良いレースでした.'レース中のタイヤの混乱についても明らかにしました：'ウォームアップラップで濡れていました。濡れていて、スリックで、濡れていました、はい.'

中上貴晶、ホンダのテストライダーは、MotoGPに驚きの復帰を果たし、非常に厳しい天候条件の中で混沌としたフランスグランプリを見事6位で終えました。レース終了後、日本のドライバーは、2023年以来ホンダをMotoGPの勝利に導いたヨハン・ザルコを祝福し、アレックス・リンスの手を引いて次のように述べました：「まず第一に、ザルコの勝利が本当に嬉しいです、ホームGPですからね。そして彼はトラックで非常に速かったです。」中上は、フランス人と同様のタイヤ戦略を採ったことを説明しました：「湿ったコンディションで同じ決断をしました、雨用タイヤと同じコンパウンドで外に留まりました。しかし彼は超超超速かったです。」彼はル・マンでの混乱を次のように説明しました：「私の側では、ただ集中を保ち、自分の仕事をすることに努めました。クラッシュせず、オーバードライブせず、ただ一定を保つことです。超混乱でした — 皆がバイクを交換するためにピットに向かっていました。理解するのが非常に難しいです。」結局、この結果は本当の満足感をもたらしました：「レースを楽しみました、そしてとても長かったです。たくさんの周回がありました。しかし、トップ6で終えられて嬉しいです。誰もこれを予想していなかったと思います。だからテストチームにとって素晴らしいサプライズです。」

ホンダはMotoGPで進展を遂げており、現在は常にトップ10内で戦っています。現在、コンストラクターズ選手権で2位に位置していますが、ホアン・ミルは彼の分析に慎重です。良い結果とパフォーマンスにもかかわらず、ホンダHRCキャストロールのスペイン人ライダーは、RC213Vが現在のところ順位付けで2番目のバイクであることを否定しました：‘昨シーズンの最悪のバイクから、2番目に良いバイクになることは不可能です。これは不可能です。今、私は他のメーカーと戦うためのツールを持っていると感じています。私は彼らと比較して強みと弱みを持っています。昨年は弱みしかありませんでした’。改善は否定できず、どのバイクも強みと弱みのバランスを取る必要があります。完璧は存在しないからです。ミルは、ホンダRC213Vが現在、弱点を緩和するいくつかの特徴を持っていると考えています…しかし、それでも目標のために戦うには十分ではありません：– 今シーズンは、ブレーキングやコーナーへの進入、コーナーへのアプローチなど、非常に良いことがいくつか出始めているようです。この分野では、私たちは競争している他のメーカーよりもおそらく優れています。しかし、例えばKTMのパワーや、ドゥカティのパワー、アプリリアのグリップは持っていません。でも、私たちには彼らと戦うための他の要素があります。だから、これは良いスタートですが、想像できるように、私の目標とホンダの目標は彼らと戦うことではなく、彼らを打ち負かすことです。

モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームのライダー、アレックス・リンスは、混乱した決定、常に続くストレス、タイヤと旗に関する混沌としたエピソードが特徴のフランスGPで12位でフィニッシュしました。スペイン人ライダーはル・マンでの劇的な瞬間を振り返りました：「引退したら本を書くために、これらのことをすべて書かなければならないと思います。信じられないことでした。ストレス、決定、すべてが。」タイヤの選択についてリンスは言いました：「100%確信していましたが、私のチームはそうではありませんでした。レースはウエットタイヤで始めるべきだと確信していました。レーダーを確認すると、水が来ていましたから。」彼の戦略は予期しない展開と衝突しました：「結局、なぜかは分かりませんが、私はトラックに留まることに決めて、旗から旗へのレースのようにタイヤを交換するために入ることにしましたが、その後赤旗が出されました。少し混乱していました。」ヤマハのライダーは、自身のペナルティの原因も明らかにしました：「問題は、私がボックスに2回入ったことです。他のライダーよりも1回多く、ジョハン・ザルコやミゲル・オリベイラとグリッドにいたので、これは正しいことでした。」

ドゥカティはこのMotoGPシーズンを支配しており、これまでの6つのグランプリレースのうち5つを勝ち取っています。しかし、他のメーカーからの2人のライダーが戦いに割って入ろうとしています。ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）は、スペインとフランスでポールポジションを獲得しました。一方、マーベリック・ビニャーレス（レッドブル・KTM・テック3）は、常にトップ5を狙える地点に達しつつあるようです。フランスGPの前の記者会見で、再び注目を集めた2人のライダーの中で、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）がライバルのパフォーマンスについてコメントを求められました：– マーベリックがカタールでやったことは素晴らしかったし、ヘレスでもそうでした – 彼のメーカー仲間たちが非常に苦労しているのを見ました。そして、ファビオがヘレスでポールポジションを獲得したことやすべてについて…私は彼の後ろで数周走っていましたが、彼のライディングは素晴らしいです。クアルタラロもビニャーレスも実績のある勝利を収めたライダーであり、マルケスはこれらの対戦相手のレベルを認識しています：‘彼らはトップライダーであり、彼らのメーカー仲間と比べて違いを生み出していることを忘れてはいけません’。

ヨハン・ザルコは先週日曜日のフランスグランプリで歴史的な勝利を収め、LCRホンダのピットレーンに喜びをもたらし、ドゥカティが連勝の新記録を樹立するのを阻止しました。フランス人ライダーの混合トラックコンディションでの卓越したパフォーマンスは、ル・マンでのMotoGPの歴史に消えない足跡を残しました。「表彰台で観客がフランス国歌を歌っているのを聞いたとき、涙を抑えることができませんでした。ル・マンでの勝利はどのライダーにとっても特別ですが、フランス人にとっては夢の実現です。ファンのサポートは言葉では表現できないほど素晴らしく、ドライバーがゴールラインを越えたときにこんなにも興奮したのは初めてです」と LCRホンダのチーム代表ルチオ・チェッキネロはGPOneに語りました。この勝利は、チェッキネロが説明したように、緻密な戦略の結果でした：「私たちはさまざまなアプリを通じて天気予報を慎重に分析しました。チーフエンジニアと私は、条件がすぐに変わると確信していました。私はヨハンにレーダーデータと天気の変化を示し、彼を雨タイヤでグリッドに留まらせることを納得させましたが、ほとんどのドライバーはタイヤを交換することを選びました。」チームはレース中に心配の瞬間を経験しました。特にマルク・マルケスが2位にいるときは：「通常、こうした状況ではマルケスが他のライダーよりも1秒速いのですが、今回は逆でした。私たちは彼に対して1周あたり1秒のリードを持っていて、そのためミスの可能性に不安を感じました。」LCRホンダにとって、この勝利は単なる勝利以上の意味を持ちます: 'これは私たちの忍耐の証です。私たちは非常に困難な時期を乗り越え、他のメーカーからのオファーを受けましたが、ホンダに対する忠誠を守りました。このチームは2007年からほとんど変わっておらず、一貫性が長期的には実を結びました'。