今後数週間、Motorcycle Sportsは2024年のMotoGPシーズンと、恒常的なパイロット22人について振り返ります。もちろん、チャンピオンのホルヘ・マルティンから始めます。
2023年、スペイン人は最終レースまでタイトルを争い、最終的にはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に屈しました。これはマルティンにとってタイトル候補としての初めての経験であり、彼は自らの過ちから学び、強みを磨く機会も得ました。
そのプロセスは容易ではありませんでした。プライマ・プラマックのライダーは自分自身に疑問を抱き、年初にメンタルヘルスの面で困難な瞬間があったことを認めました。「本当に怖かった、まるで「私は絶対にMotoGPのチャンピオンにはなれない」と思っていた」とシーズン終了後に語りました。また、ドゥカティの立場や「妨害される可能性」についての自然な懸念もありました。結局、彼が2025年にアプリリアに移籍することが年の中頃に知られ、プラマックがヤマハに移行することも早い段階で明らかになりました。
印象的な一貫性
2024年のような熾烈な時代においては、どんなミスも大きな代償を伴う可能性があり、一貫性が重要となることが確認されました。マルティンの安定性は印象的で、主要なレースでポイントを獲得できなかったのはわずか2回だけでした。そして、残りのレースでは、サンマリノGPで15位に終わった1回を除いて、トップ4を外すことはありませんでした。
ミスは存在しましたが、マルティンにとってはバニャイアよりも少ないポイントの損失で済みました。スペイン人は主要レースでわずか3回の勝利を収め、スプリントレースでは7回の勝利を加えました。スプリントでの勝利数はイタリア人と同じですが、#89は土曜日のレースでの一貫性が大幅に高く、2回のみポイントを獲得できませんでした。
主要レースでマルティンは337ポイントを獲得し、スプリントレースで171ポイントを加え、最終的に508ポイントとなりました。バニャイアの370ポイント（主要レース）と128ポイント（スプリントレース）よりも10ポイント多い結果です。
強み
マルティンは2024年において、一貫性を重要な武器とし、スプリントレースでの圧倒的なパフォーマンスを発揮しました。土曜日の専門家であることを再確認しました。
弱み
グランプリでわずか3回の勝利でチャンピオンになるのは珍しいことです。特にライバルが11回勝利した場合はなおさらです。マルティンは今後、日曜日にもっと強くなる必要があり、リスクを管理することも求められます。
最高の瞬間
インドネシアGPのメインレースでの勝利は、マルティンにとって有利な結果をもたらすために不可欠でした。彼はスプリントレースでポイントを逃しており、マンデリーカを弱い立場で出発する可能性が高かったです。しかし、彼はタイトル争いに向けての勝利を得るために反応しました。
最悪の瞬間
サンマリノGPでの15位は、マルティンの強制されないミスの結果でした。スペイン人は、天候に惑わされてバイクを交換するためにピットに入ったことで、表彰台に上がる可能性があった重要なポイントを失いました。雨が強まることなく再びバイクを交換しなければならず、わずか1ポイントの損失に抑えられたことに満足するべきです。教訓は、地元のライダーが何をしているかに従うこと…
