アレックス・リンスは、LCRホンダでのわずか1年の後、2024年のMotoGPシーズンにヤマハのファクトリーチームに移籍することを決定しました。このタスクは簡単ではなく、適応するだけでなく、今年最も競争力のないバイクの1つであるYZR-M1に立ち向かわなければなりませんでした。
ポイントを獲得できなかったのは常に続いた
2023年に足を大きく負傷したスペイン人は、体調は整った状態で年を始めましたが、バイクは彼の作業を容易にしませんでした。実際、定期的にポイントを獲得することすらできず、一貫性の欠如やリタイアもありました。
夏の休暇前には、わずか4回ポイント圏内に入っただけで、最良の結果は2回の13位でした。オランダGPでの手首の骨折が彼をドイツとイギリスでの競技から遠ざけました。その後、インフルエンザがエミリア・ロマーニャGPを欠場させました。
しかし、シーズンの最後の段階では、リンスにとってより励みになる瞬間がいくつかありました。予選やレース、特にマレーシアGPで改善が見られ、彼は今年の最高成績である8位を獲得しました。
結果として、リンスはわずか31ポイントを獲得し、8つの異なるラウンドでポイントを得ました（他の9つのラウンドではゼロで、3回の欠場が加わります）。彼は18位で、同じポイントの中上貴晶と並びました。
強み
不利な状況に置かれているにもかかわらず、アレックス・リンスは年間を通じて、トラック内外での行動において常に冷静さを保っているようで、フラストレーションに影響されることはありませんでした。
弱点
ヤマハYZR-M1は競争力のないバイクの一つですが、クアルタラロの手にかかるとかなり良い結果を出しました。リンスは異なるライディングスタイルを持ち、適応プロセスを経る必要がありました。しかし、2023年の重傷の後、彼の信頼感に影響を与えた可能性もありますか？
最高の瞬間
セパンでの8位は、リンスがヤマハでも競争力を発揮できることを示しました – 条件と素材がうまく機能すればの話ですが。彼は同僚のファビオ・クアルタラロの2つ後ろの位置におり、2024年にフランス人に最も近いパフォーマンスの一つでした。
最悪の瞬間
オランダGPでの手首の骨折は、リンスにとって最も困難な瞬間でした。彼を2レースから遠ざけた複雑な怪我であり、さらに重要なことに、シーズンの中間で彼の信頼感に何らかの影響を与えた可能性があります。
