ブラッド・ビンダーは今年、MotoGP世界選手権で5シーズン目を迎えました。彼はチャンピオンシップを5位で終え、ドゥカティ以外では最高の成績を収めました。
レッドブルKTMの南アフリカ人ライダーは、カタールでの表彰台獲得で年をスタートさせました。しかし、シーズンの終わりまで、主要なレースやスプリントレースでトップ3に入ることはできませんでした。
キャリアの中で2番目に良いシーズン
年間を通じて、ビンダーは比較的一貫した成績を残しました – 主要なレースでトップ10に入れなかったのは2回だけでした。しかし、驚異的なスタートの後、表彰台争いには加わることができませんでした。
彼のベストパフォーマンスでも、トップ3を狙うための何かが欠けており、数回にわたってKTMの中で最も良い成績を収めることすらできませんでした – 彼は8つのグランプリでペドロ・アコスタ（レッドブルガスガス・テック3/KTM）に敗れました。
タイヤの管理に関する困難はビンダーにとって常に課題でした – グリップ不足や特にフロントタイヤの早期摩耗が原因です。これにより、彼自身だけでなくKTMもトップ争いに近づくための手段を失いました。
バイクもライダーにいくつかの問題を引き起こし、彼はイギリスGPでリタイアを余儀なくされました（これはマレーシアを除いて、レースを完走できなかった唯一の回でした）。
それでも、バインダーは可能な限りすべての機会を利用し、ドカティに挑戦し、いくつかの場面で表彰台に戻る寸前まで行きました。結果を考慮すると、彼はモトGPに参加して以来、2番目に良い結果となる5位を獲得しました。
強み
定期的に表彰台を争うことができなかったにもかかわらず、バインダーの一貫性の欠如を指摘することはできません。彼は主要なレースで常にトップ10に入る存在であり、その順位を逃したのは3回だけです：シルバーストーンでは故障、マレーシアでは事故、エミリア・ロマーニャではトップ5にいた際の衝突による損傷です。
弱み
タイヤの早い消耗はバインダーとKTMにとって繰り返し発生した問題でした。この点は重要なポイントや結果を失う原因となった可能性があり、2025年に向けて改善が必要です。
最高の瞬間
カタールGPでの表彰台はバインダーのシーズンのハイライトでした。メインレースで2位になり、スプリントレースでも同じ結果を出し、期待されるシーズンの始まりを示唆しました。しかし、今となっては、彼はその後の進展ができなかったことが分かります。
最悪の瞬間
バインダーはマレーシアGPに向けて出発しましたが、最初のコーナーで他の2人のライダーと共に恐ろしい事故に巻き込まれました。幸運にも重傷を免れましたが、赤旗後にレースが再開されたときにはスタートできませんでした。これは#33にとって今年の低迷の瞬間であり、良い結果を目指すことができませんでした。
