KTMの若手ライダーに関する失敗のケースは少ない。アウグスト・フェルナンデスはその一人であり、今年は王者カテゴリーでの滞在を何の輝きもなく終えた。
2023年フランスGPでの4位は、スペイン人がトップの結果を目指す潜在能力を持っていることを示しているように見えた – 特にそれは彼のMotoGPでの初期の段階でのことだった。しかし、それは孤立したケースに終わり、経験さえも今年は彼を助けることができなかった。逆に。
スパイラルから抜け出せない
レッドブル・ガスガス・テック3との契約の最後の年にいるフェルナンデスは、自分がそのポジションに値することを証明しなければならないことを知っていた。そして理論上、彼はルーキーのペドロ・アコスタに対してチームのリーダーになるはずだった。しかし、状況は悪化した。
2023年の良い前半戦の後、彼は昨年のサンマリノGP以降、期待を下回る結果の連鎖に陥った。新しいシーズンが改善をもたらすことが期待されていたが…それは起こらなかった。
年間を通じて、フェルナンデスは20レース中9レース（主要な7レース）でしかポイントを獲得できず、彼の最高成績はマレーシアでの10位（またはヘレスのスプリントレースを考慮に入れると7位）だった。
スペイン人は、期待されていた進歩の期待を大きく下回る結果となった。彼は他のKTMライダーから遠く離れ、今年のRC16で競争力を持つ方法を見つけることができなかった。
チャンピオンシップは20位で終了し、わずか27ポイントで、驚くことなく2025年の席を確保できず、ヤマハのテストライダーとなりました。
強み
困難な状況にあっても、2025年にMotoGPに残れないことを知りながら、アウグスト・フェルナンデスは戦い続け、ポジティブな態度を保ち、頭を高く持ち続けました。彼の最高の結果はシーズンの前々戦で現れました。そして、彼は常に自分に合わないバイクに適応しようとしました。
弱み
カーボンフレームのバイクに適応できなかったことは、フェルナンデスのシーズンで重要な要素でした。バイクに自信がなければ、速く走ることは不可能であり、スペイン人がライディングスタイルを変えたとしても、それは決して十分ではありませんでした。
最高の瞬間
マレーシアGPでの10位は、フェルナンデスの努力と態度の一種の報酬でした。彼が自分の潜在能力を発揮するための条件が整った場合に何ができるかの最後の証明です。
最悪の瞬間
サンマリノGPとタイGPの間に、フェルナンデスは主要なレースで4回のリタイアをし、その期間中にオーストラリアのスプリントレースで9位を獲得したおかげでポイントを獲得しました。これは、MotoGPでの彼の最悪の結果の連続でした。
