2012年の創設以来、Moto3は技術的に変わらず、250ccの単気筒エンジンを維持しています。しかし、それ以来、ライダーの体格は大きくなり、バイクが小さすぎるという問題が生じており、将来的な変更について考えざるを得ません。
SpeedUpのオーナーであるルカ・ボスコスキューロは、GPOne.comに対して400ccまたは500ccの二気筒エンジンを提案し、現在のMoto2との違いを縮めることを目指しています。また、アプリリアのように、この種の良いエンジンを持つメーカーが存在することを思い出させました。
では、他のメーカーはどうでしょうか？2027年に新しいルールを導入するためには、まだ2年の準備期間があります。その間に、ドーナのCEOであるカルメロ・エスぺレタも何かを変える必要があると認めました：‘現在のライダーは過去よりも平均して大きいのは事実です。最近、Red Bull Rookies Cupや他の若手選手権で、Moto3にとって非常に背が高いライダーを見ました。2年前、フィリッポ・ファリオリはフィンランドのライダー、リコ・サルメラよりも少なくとも一頭分高かったです。私は同意します。何かを考えなければなりません’。
スペインのエグゼクティブは、今年中にこの問題が明確になることを期待しています：‘2027年に向けて新しい何かを考えることができるのは、工場と相談した場合のみです。まだ考えているところで、シーズン終了時にはもっと明確になることを期待しています’。
トップ技術者が、特定されていないチャンピオンシップに関与しているとGPOne.comに語ったところによると、Moto2のトライアンフのように、単一の供給者を持つ可能性も検討されているという：‘私たちはMoto3の将来に向けてどの方向に進むべきかを議論し、明確にしています。現在、2つの選択肢が議論されています。異なるエンジン構成を選択することもでき、また、このパッケージがチャンピオンシップにとって正しいプログラムであるなら、単一の供給者を指定するかどうかも議論しています’。
現在、Moto3には基本的に2つの大手メーカーがあります：ピエレル・モビリティ・グループのガスガス、ハスキー、KTMのブランドと、パートナーのCFMOTO、そしてホンダです。400ccまたは500ccのエンジンは、一部のメーカーがプログラムを持つことを望むのを遠ざける可能性がありますが、少なくともヨーロッパでは、アプリリアからドゥカティ、SWMなど、多くの潜在的な関心を持つ企業が存在します。
