グランプリ委員会は、来シーズンから中級および軽量カテゴリーのスポーツおよび技術規則のいくつかの更新を承認しました。
グランプリ委員会（GPC）は、2025年にMoto2およびMoto3カテゴリーのスポーツおよび技術ルールに関するいくつかの更新を承認し、セッションの形式に変更を加えました。
MotoGPクラスでの新しい形式の成功を受けて、Q2のための予選とチームやライダーがバイクを調整するための走行時間のバランスをもたらした結果、2025年にはMoto2およびMoto3のセッション構造が変更され、カテゴリーが統一されます。これにより、これらのクラスはQ2の予選にはカウントされない2回のフリープラクティスセッションと、金曜日の午後に行われる1回のプラクティスセッションを持ち、そのセッションでQ2に進むライダーが決定されます。
もう一つの変更点は、グリッドでの雨の場合の手続きに関するものです。2025年から、Moto2またはMoto3でグリッドに雨が降った場合、バイクは調整のためにピットラインに移動され、MotoGPで行われている手続きと整合性が取られます。
技術規則に関しては、Moto3のシャシーおよびエンジンの価格上限が見直され、このカテゴリーでの仕様の凍結も行われました。最後に、Moto2に特権を持つメーカーは、テスト日数が増える恩恵を受けます。
以下は、関係機関からのコミュニケーションです：
グランプリ委員会の決定
グランプリ委員会は、カルメロ・エスぺレタ（ドorna、会長）、ポール・デュパルク（FIM）、エルヴェ・ポンシャラル（IRTA）、ビエンセ・ビアーマ（MSMA）で構成され、カルロス・エスぺレタ（ドorna）、マイク・ウェッブ（IRTA、会議書記）、コラード・チェッキネリ（技術ディレクター）、ホルヘ・ビエガス（FIM会長）、ポール・キング（FIM CCRディレクター）、ドミニク・エブラール（FIM CTI技術ディレクター）が出席した2024年9月に行われた会議で、以下の決定が下されました：
モト2およびモト3のスポーツ規則 – 2025年から施行
第1.3条、第1.15条、第1.16条 – セッションのフォーマット
Q2への進出とチームおよびライダーがセッティング作業を行うための走行時間とのバランスを提供する新しいフォーマットがMotoGPクラスで成功したことを受けて、モト2およびモト3のセッションの構造が変更され、グランプリクラス間での一貫性が確立されます。これにより、モト2およびモト3はQ2への進出にカウントされない2回のフリープラクティスセッションと、金曜日の午後にQ2の参加者を決定するための1回のプラクティスセッションを持つことになります。
第1.18.19条 – グリッドでの雨の手続き
モト2およびモト3のグリッドでの雨の手続きは、グランプリクラス間の一貫性を創出するためにMotoGPと整合されます。モト2またはモト3のグリッドで雨が降った場合、バイクは調整のためにピットに押し込まれることになります。
モト2およびモト3の技術規則 – 2025年から施行
Art. 2.6.3.2.23 Moto3のシャーシとエンジンの価格制限
10年間の固定期間の後、Moto3のシャーシとエンジンの価格制限は、現在メーカーのみが負担しているコストの増加をより良く均衡させるためにわずかに引き上げられます。
Art. 2.6 Moto3の仕様の凍結
あるメーカーによるMoto3エンジンの更新要求の承認に続き、Moto3クラスのすべての性能部品（エンジンとシャーシ）の仕様の凍結は2026年末まで延長されました。
Art. 2.5.2 Moto2のコンセッションメーカーのテスト日
コンセッションを持つMoto2メーカーのプライベートテスト日数は、7日から9日に増加しました。
