グランプリ委員会は、カルメロ・エスぺレタ（ドーニャ、会長）、ホルヘ・ビエガス（FIM）、エルヴェ・ポンシャラル（IRTA）、ビエンセ・ビエルマ（MSMA）から構成され、カルロス・エスぺレタ（ドーニャ）、マイク・トリンビー（IRTA、会議の書記）、コラード・チェッキネリ（技術ディレクター）がサポートし、2023年9月8日にミサノで行われた会議において以下の決定を下しました。
即時発効: ラップの終了の定義 非常にまれな場合ですが、パイロットがマシンから離れ、ゴールラインを別々に越える状況があります。この問題を解決するために次の規則が承認されました: パイロットがマシンに接触していない場合、ゴールラインを越える最初の部分、すなわち最後に到着した部分によって到着時間が決定されます。すべてのケースにおいて、トラックの限界や得られたアドバンテージを含むがこれに限定されない違反は、ラップの有効性を判断するために考慮されます。これは、マシンとパイロットが分離されている場合も含まれ、その場合、マシンとパイロットの両方が違反の判断に考慮されます。
スケジュールの変更 – MotoGPクラスのウォームアップセッション MotoGPクラスのパイロットからの要請に応じて、日曜日の朝のウォームアップが5分早く始まることになり、セッションとピットストップの間により多くの時間が確保されます（この変更は、レースディレクションの決定によりサンマリノGPのためにすでに行われていました）。 規則の進化と新しいコミュニケーション手段（メール、アプリ、Sportityなど）に関する通知 競技委員会や会議の公式からの懲戒問題に関するコミュニケーション方法を明確にするために、チームまたはパイロットへのコミュニケーションは、書面、メール、またはその他の電子手段で行うことができることが合意されました。
2024年の有効期間：Moto3およびMoto2のワイルドカードクラスのエントリー。チームが機材やサポート資材の発送準備を行えるように、ワイルドカード申請の承認期限がヨーロッパ外のイベントの90日前に変更されました。ヨーロッパ内のイベントについては、期限は変更されず、イベントの45日前となります。
MotoGPクラスのワイルドカードエントリーの最大数が、イベントごとに2から3に増加しました。現在、エントリーが利用可能な席数を超えた場合、どのエントリーを受け入れるかの決定はグランプリ委員会によって行われます。将来的には、新しいプロトコルに基づいて決定が行われ、現在のシーズンにおいて特定のメーカーに割り当てられたワイルドカードの数が考慮されます。候補者がすでに同じ数のワイルドカードを受け取っている場合、決定は現在のランキングに基づき、シーズンの初めには前年のコンストラクターズ選手権のランキングに基づいて行われ、優先されるのはランキングが低いメーカーです。
