テストはテストであり、パイロットが「全力を尽くす」わけではなく、彼らの真の潜在能力を示すわけではありませんが、誰もがあまり良くない結果を持つことを好むわけではありません。現在のところ、この3日間のテストの最初のバッテリーでは、ミゲル・オリベイラは本当に驚くべきパフォーマンスを示しませんでした。
ポルトガル人は、同じガレージの同じメンバーとともに、2024年に向けて攻撃するための新しいバイク、最新のアプリリアRS-GPを持って、セパンにいます（名義上）。
初日、ポルトガル人は1:58.750sのタイムで15位に入り、合計54周を完了し、日曜日のリーダーであるホルヘ・マルティンから0.799秒遅れました。その時、アプリリアの中でマーベリック・ビニャーレスが6位（1:58.470s）で目立ち、アレイシ・エスパルガロが13位（1:58.738s）、ラウル・フェルナンデスは2023年のバイクでわずか21周を走行し、ハイサイドでテストを中止し、2:00.120sで22位で1日を終えました。
第2日目に#88は0.201秒タイムを改善し、1:58.549秒で走行しましたが、競争相手がさらにタイムを上げたため、19位に「落ちて」しまいました。56周を走り、最速タイムのエネア・バスティアニーニから1.415秒遅れて終了しました。アレイシ・エスパルガロは大幅にタイムを改善し4位（1:57.446秒）を獲得し、ビニャーレスはオリベイラのすぐ上の位置で1:58.456秒のタイムを記録しました。ラウル・フェルナンデスはコースに出ていませんでした。
テストの終了時、オリベイラは競争相手に対して再び印象を残せず、1:58.000秒のベストラップで18位（合計55周中19位）となり、ペッコ・バニャイアから1.318秒遅れ、アプリリアの中で最も悪い位置を繰り返しました。アレイシ「キャプテン」エスパルガロは再びノアレ製の中で最高の成績を収め、5位（1:57.091秒）を記録し、ビニャーレスは12位（1:57.528秒）まで順位を上げました。
競争的なタイムではないものの、オリベイラは1日目にバニャイアやジャック・ミラーを上回り、3日目には2023年の世界選手権3位のマルコ・ベッゼッキに0.005秒差まで迫りました。確実に改善の余地はあり、オリベイラは今年、これらのライダーと肩を並べるためにファクトリーライダーと同じ武器を持っています。
テストはその名の通りですが、シーズンに何が起こるかの指標となり、ミゲル・オリベイラは記録されたタイムに決して満足していない最初の人物であることは間違いありません。
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