ロサイルでのMotoGPテスト初日、ミゲル・オリベイラにとって21位というタイムテーブルは良い指標ではありませんでした。トラックハウス・レーシングのライダーは、特にコーナーでのタイムロスのために競争力のある速度を身につけるのに苦労しました。
ポルトガル人はメディアに対する自らの困難について語った: ‘今日は良くなかった。速くなれなかったし、良いリズムもなかった。バイクの旋回不足のために、速いコーナーで多くの時間を失ってしまう。セパンで感じたのと基本的に同じ感覚だ。明日のためにこれを修正する必要がある – 少なくとももう少し競争力を持つために。バイク全体の問題ではないと確信しているので、私自身も中間地点に到達する必要がある。しかし、何らかの方法でお互いに妥協点を見つけて改善する必要がある。これまでのところ、これが原因で速くなるのに苦労しているが、セパンと比較してバイクのジオメトリーにはあまり手を加えていないのも事実だ。だから、明日のためにそれをテストできることを願っている。どの方向に進むべきかを理解するために’。
Aprilia RS-GPの問題の起源について、オリベイラはあまり理解していないと述べた: ‘主な違いは非常にエアロダイナミクスのセットアップであり、バイクが空気をどのように使っているかだとは確かだ。しかし、私は本当にそれ以上のことを言えない。私にとっての感覚は旋回不足であり、これを迅速に改善する必要がある。さもなければ、厳しくなるだろう’。
#88はまた次のように説明しました: ‘本質的には、エンジンブレーキが機能している状態と、まさにブレーキフェーズの瞬間の組み合わせです。入った瞬間、リアが滑り、その後前に押し出される感じになります。これがいくらかの不安定さを生み出します。ここにいる間のほんの一瞬で、曲がるか、広がるかします。これによって、トラックの多くのポイントで時間を失うことがあります。したがって、ここでのこの難しさは明らかに増幅されており、セパンではそれほど悪くないかもしれませんが、ここではより悪化しており、より明確です。そして、実際にうまく機能している他のことを損なうことなく、これを修正する必要があります。どうやってやるかは、少し複雑かもしれません。明日解決できることを願っています’。
カタールでのテストがあと1日残っています。問題は解決されるのでしょうか？オリベイラは次のように述べました: ‘私たちが持っている時間のウィンドウに少し懸念があります。うまくいけば素晴らしいですが、そうでなければ失う可能性があります。テスト中に本当に多くを発見し、テストするための十分な良い時間がありません。したがって、私たちが何をする必要があっても、それは良いものでなければなりません’。
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