週の初めに、2027年のMotoGPの新しい規則が発表され、フロントカウルのサイズを縮小し、リアの空力開発を制限することが決まりました。また、新しいエンジンも排気量が小さく（850cc）、ホールショットデバイスと高さ調整装置は禁止されます。ミゲル・オリベイラはこれらの新しい規則についてコメントしました。
これらの新しい規則がオーバーテイクを容易にするかどうか尋ねられたトラックハウスレーシングのライダーは、オーバーテイクの難しさには他にも多くの要因があり、空力の大きな制限はないと述べました：
– これは大きな疑問です。今、我々は実際にオーバーテイクが難しいポイントに達したと感じています。なぜなら、空力によってバイクが重くなり、タイヤの圧力やコーナーにアプローチする際の速度が影響しているからです。この速度を減らしてコーナーに入ることができれば、オーバーテイクはおそらくもっと簡単になるでしょう。しかし、空力の制限はそれほど制限していないと思うので、まだ多くの空力荷重を持つことができます。
一方で、オリベイラはエンジンに関して何か違うものを望んでおり、ホールショットデバイスと高さ調整装置の廃止には同意しています：‘私はおそらく…失望はしていないが、エンジンに関しては何か違うものを期待していました。850ccにすることは、すべてのニュースの中で私のお気に入りではありませんが、ホールショットデバイスを廃止することには完全に同意します。’。
