機械的な問題がアントニオ・マイオをダカールから引き離す：「私たちはこの挑戦に立ち向かう準備ができており、運は私たちの味方ではありませんでした。」

最近、ハーレーダビッドソンは2025年の継続モデルを発表しましたが、今年中に新しいまたは改良されたバイクも登場する予定です。ソフテイルシリーズも含まれています。 Motorcycle.comのウェブサイトによると、オーストラリアに提出された予備認証データによれば、7つのソフテイルバリエーションが見込まれています。35周年記念のファットボーイの特別版がアイコンになる可能性があり、さらにローライダー（SおよびST）、ブレイクアウト、ストリートボブ、ヘリテージクラシック、ファットボーイが含まれます。 道路車両の説明書には、2025年モデル用の7つの車両識別コードが含まれています。ローライダーSおよびST、そしてブレイクアウトの名称が確認されています。画像は、機密保持のためにプレースホルダーに置き換えられています。 認証文書は、ローライダーSおよびSTに114馬力のより強力なエンジンが搭載されることを確認しており、Sは3kg軽く、STは4kg軽くなっています。ブレイクアウトは、新しいミルウォーキーエイト117エンジンを搭載し、103馬力で1kg重くなっています。 他のソフテイルモデルのコードについては、この文書には詳細がありません。特に注目されるのはコードFLSTFIです。FLSTFは1980年から2018年までのファットボーイのオリジナルであり、Iは燃料噴射を示しています。2020年には30周年の特別版があり、今度は35周年の記念が登場することが予想されています。

ドゥカティはオートバイ市場の崩壊状況に免疫がなく、昨年の販売にわずかな減少を記録しました。ボルゴ・パニガーレで警報が鳴るほどのことではありません。 同社のCEOであるクラウディオ・ドメニカリは、コリエレ・デラ・セーラ紙に対して次のように述べました：‘2024年は良い年の一部ですが、最高の年ではありません。過去には60,000台の販売に近づいたこともありましたが、今は少しの減少があり、全体の市場状況と比較すると良いと考えています’。 販売の減少の原因について尋ねられたイタリア人は、最大の問題はヨーロッパ以外の市場にあると説明しました： – イタリアでは販売がわずかに増加していること、そしてヨーロッパでは順調に進んでいることを言わなければなりませんが、現在の難しさは中国にあり、そこで高級市場が危機に瀕しており、アメリカでも生産と物流の内部問題により納品に苦しんでいます。いずれにせよ、私たちは2024年をポジティブに評価しています。 ドメニカリによると、オートバイ産業は自動車とは異なる問題を抱えているとのことです：‘コロナ後のピークを経て、オートバイ業界は減速しました。自動車産業が過剰生産と生産コストの上昇に苦しんでいるのとは対照的に、オートバイはまだ電動移行の課題に直面していません。しかし、中国ブランドの市場参入、QJ からベネリ、そして モリーニまで、東洋のリーダーシップの下での参入に対処しています。’

ペドロ・アコスタは昨年MotoGPデビューを果たし、そのためにこのカテゴリーとバイクを知るためのシーズンを過ごしました。しかし、彼は野心を失うことはなく、未来に向けての野心はさらに大きくなっています - 世界チャンピオンを目指しています。 若手選手はレッドブル・KTMに所属しています。そして、彼が直面している問題にもかかわらず、オーストリアのメーカーのチームは2017年にプロジェクトを開始して以来、タイトル獲得という明確な目標を持っています。 ポル・エスパルガロはDAZNに対し、時間が必要だが、同時に少しの焦りもあると語り、アコスタについて次のように述べました：‘私たちは少しの時間が必要ですが、これは私たちにとって逆風になると思います。ペドロは若くて才能が豊かで、勝ちたいと思っています。彼はもっと待ちたくない、焦っています。私たちが若い頃に勝ちたくて焦っていたのと同じです’。 KTMのテストライダーは、アコスタに競争力のある素材を提供する責任を引き受け、共通の目標を達成するために次のように述べました：‘私たちはペドロに勝つための十分なツールを提供する責任がある、タイトルを争うだけでなく、実現するために。私たちも彼もそれが必要です’。

今週の日曜日にダカール2025の第七ステージが行われました。ライダーたちは412kmの計時区間に挑み、アル・ドゥワディミを起点とし、297kmの接続区間を含むコースを走りました。 ダニエル・サンダースが優勝しました。レッドブルKTMのライダーは競技コースを4時間10分33秒で完走し、チームメイトのエドガー・カネットを3分36秒差で上回りました。 トシャ・シャレイナ（モンスターエナジー・ホンダ）は3位に入り、3分47秒差でした。この結果、サンダースはスペイン人ライダーに対して総合リードを15分33秒に広げました。 次のビデオでは、バイクと他のカテゴリーのステージの詳細な要約を、最高の映像、重要な瞬間、そして関係者のコメントと共にご覧いただけます。

チェイス・セクストンがアナハイムのエンジェルスタジアムで行われたAMAスーパークロス450の初戦を制しました。彼はメインレースでケン・ロックゼン（プログレッシブ・インシュランス・エクスター・スズキ）を超えました。 レッドブルKTMの男は、4周目にリーダーシップを奪い、4.293秒の差をつけて勝利しました。これにより、彼は25ポイントでチャンピオンシップの初代リーダーとなりました。 オーストリアのメーカーからの声明で、セクストンは安定したパフォーマンスを発揮し、勝利に満足していると述べました：‘まだ昨夜のことを処理しているところです。アナハイム1で勝つのは良いことです。なぜなら、非常に多くの話題があるからです！過去に近づいたことがあるので、今回はトップに立てて良かったです。走るのがとても楽しかったし、トラックは本当に激しかったので、それが私にとって有利に働いたと思います’。 アメリカ人はさらに加えました：‘シーズン間の休暇中に多くの作業を行い、私がいるべき場所に戻るために努力しました。だから長い道のりでしたが、この勝利をさらに特別なものにしてくれます’。

Trackhouse MotoGPは今年、若い2人のライダーを迎えた2年目を迎えます。ラウル・フェルナンデスは4年目に入り、ルーキーのアイ・オグラはミゲル・オリベイラの後任です。 チームのヘッドであるダビデ・ブリビオは、2024年にMoto2の世界チャンピオンとなった日本人ライダーについて、Crash.netのサイトで次のように語りました：‘アイには何かを見ました。真の闘士であり、時にはレジリエントである人です。彼は悪いスタートを切るかもしれませんが、前に進み、回復します。彼のライディングスタイルもMotoGPのライディングスタイルの良い出発点のように見えます。また、彼の態度も気に入っています。彼はとてもコミットしているように見え、やっていることに集中している人です – 真剣で熱心な働き手です。そういった点がいくつかあります’。 オグラのライダーとしての特性に加えて、ブリビオはオリベイラの後任としてTrackhouseに入るタイミングについても考えています： –Trackhouseでは、何かをしたいというポイントにいました。未来を見据えながら、ミゲルについての決定を下すのは簡単ではありませんでした。正直なところ、彼について不満はありません。 オグラはルーキーとして、そしてまだ若くて多くの才能を秘めているラウルとともにいます。彼はまだ表現していません。だから、彼にはポテンシャルがあります。彼はまだ若く、MotoGPで4年目に突入します。だから、私たちは「よし、彼にチームの責任を与え、今彼は結果を出さなければならない」と考えました。彼がそれをするかどうか見てみましょう。それはプロジェクトです。若いが経験豊富なラウル；ルーキーだがポテンシャルを持つアイ。Trackhouseのために今後数年にわたって何かを築こうとしています。