マルケス兄弟はスペインGPのスタートで強力で、FP1でアレックスがマルクを上回りました。

モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPのチームディレクター、マッシモ・メレガリは、フランスグランプリを今シーズンの最も混沌としたレースの一つと表現しました。スタート前の雨は、ライダーとチームの両方にとって本当にギャンブルのようなイベントに変わりました。「スタート直前の雨は常に厄介です。タイヤ選択は絶対的なギャンブルになります。」と彼は述べました。メレガリは、レースが落ち着くまでに少し時間がかかったと認め、その後、アレックス・リンスはトラックでの成熟を見せました。「26周の間、コンディションは変化し続けました。彼はラップごとに限界がどこにあるのか、どれだけプッシュできるのかを決めなければなりませんでした。」挑戦にもかかわらず、リンスは12位でフィニッシュしました — チームはこの結果をポジティブに見ています。一方、ホームグラウンドでレースをしていたファビオ・クアルタラロはクラッシュしました：「ファビオに心を寄せます。彼がフラストレーションを感じるのは理解できますが、オープニングラップで勇敢なライディングを見せました。」メレガリは、まだポジティブな兆しがあることを指摘しました：「過去には同様の混合コンディションで苦しんできましたが、ファビオはクラッシュするまで競争力がありました。それは今後のウェットレースにとって励みになります。」

アレックス・マルケスは、MotoGPシーズンの初期段階で際立ったライダーの一人であり、すでに6ラウンドで1勝と4度の表彰台を獲得しています。フランスGPでのDNFにもかかわらず、今年の初めての大きなミスとなったにもかかわらず、BK8グレシーニのスペイン人ライダーはチャンピオンシップで2位を維持していますが、リーダーのマルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ）からは少し離されています。しかし、アレックス・マルケスが今後も驚きを続け、本当にタイトル争いをするチャンスはどれくらいあるのでしょうか？ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が記者会見で彼の意見を共有しました：– 彼は今のところ最も安定したライダーであり、彼こそが本当にそのスピードを示しています。また、初めてレースに勝つと、さらに勝つための少しの勢いを得るものです。パーセンテージについては話しませんが、彼はタイトルのトップ候補です。

リバティ・メディアによるドーナの買収が迫る中、MotoGPのプロモーターであるカルメロ・エスぺレータのCEOとしての将来に関する噂が浮上しています。86歳のスペイン人は、30年以上の経験を持ち、選手権の成功に欠かせない存在として広く認識されています。しかし、新しいオーナーシップはしばしば変化をもたらします。それでも、エスぺレータ自身が望む限り、彼の退任はすぐには起こらないでしょう：‘多くの憶測があることは知っています。しかし、健康であれば、あと2、3年は続けたいと思っています。それが私の計画であり、私のビジョンです’と彼はGPOne.comに語りました。長年にわたってMotoGPのボスを務め、数え切れないほどの変化と一貫した成長を見守ってきた彼は、次のように付け加えました：‘私は自分の役割に満足しており、良い気分です。多くの経験を積んできました。仕事がなければ、私は崩れてしまいます’。リバティ・メディアが2017年にフォーミュラ1を引き継いだ際、バーニー・エクレストンはチェイス・キャリーのために退き、その後ステファノ・ドメニカリが後を継ぎました。エスぺレータの未来がどうなるかはまだ分かりませんが、90歳に近づいているにもかかわらず、彼は依然として通常の鋭さと明晰さを保っているようです。

パブロ・ニエト、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのチームマネージャーは、ル・マンでの厳しい週末について率直なレビューを行った。完璧ではなかったが、今後のレースに対して自信を持っている。「厳しい週末でした。特に、作業の方向性を少し失ってしまったので、」と彼は認めた。それでも、ニエトは基盤がしっかりしていると信じている：「良いバイク、優れたチーム、そして素晴らしいライダーが2人います。」ディ・ジャンナントニオは17位から8位に上昇する堅実なパフォーマンスを見せた。「彼がスタートした位置を考えると、悪くない結果です、」とマネージャーは指摘した。一方、モルビデッリはクラッシュ後にポイントを獲得した：「こんな奇妙な日曜日でも、何かを salvaged しました。」ニエトは、チームがまだパズルの一部を欠いていることを認めた。「まだ解決しなければならないことがありますが、私たちは正しい道を進んでいると信じています。」シルバーストーンが待っている中、見通しは楽観的だ：「次のレースでトップに戻ると確信しています。同じポジティブな精神で作業を続けます。」

マーベリック・ビニャーレスは今年MotoGPでレッドブルKTMテック3に加入し、現在オーストリアのメーカーにとって最も競争力のあるライダーの一人となっています – 連続してトップ5に入る結果を残しています。そして、カタールGPでのタイヤ圧のペナルティがなければ、3位になっていたかもしれません。スペイン人ライダーは現在RC16に十分慣れており、これが大きな違いを生んでいることを認めています：– トラックでの毎周回が常に助けになっていると感じていて、特に私にとってはそれが簡単になってきています。シーズンの初めと比べて最大の違いは、今はただ乗るだけでいいということです。バイクに適応していたときのように、あまり考える必要がなくなりました。現在のバイクに対する経験が増えたことで、ビニャーレスと彼のチームはグランプリの準備がしやすくなっています：‘すべてが簡単になってきて、実際にFP1の早い段階でバイクの最大限の性能を引き出すことができるようになりました。ですので、良いセッティングを行い、良い週末の準備をするのが簡単になっています – 特に今は非常に重要になってきているフライングラップのために。’

エネア・バスティアニーニは、クラッシュ、戦略的ミス、極端な状況によって特徴づけられたル・マンでの混沌としたレースを経験しました。彼は2回の転倒とペナルティを受けて13位でフィニッシュしました。イタリア人はレースがどれほど予測不可能だったかを隠さずに言いました：「はい。クレイジーなレースでした。そしてそれは難しかったと思います、トラックの状況は本当に限界でした。」スタート時のタイヤ選択について説明し、彼は言いました：「その時、ベストオプションに思えたので、スリックタイヤでスタートすることに決めました。」しかし、トラブルはすぐにやってきました：「最初のコーナーでハードブレーキをかけなければならず、ペッコは早めにブレーキをかけました。私たちはクラッシュし、そのミスをしました。他のライダーもクラッシュしました。」バスティアニーニはレースに再参加しようとしました：「その後、レースに再参加しようとしましたが、再びクラッシュしました。最終的には少し運が良かったです。雨が降り始め、バイクを交換しました — 私のバイクは完全に壊れていました。」しかし、さらに問題が続きました：「私は思いました：『よし、最大限を試みよう』。ウェットセッティングで再スタートしましたが、皆がピットリミッターを設定していなかったので、非常に速く出てしまいました。他の人たちは2回のロングラップを受けましたが、私はそれで大丈夫です。しかし、私は13位でフィニッシュし、次のレースのためにもう1回のロングラップがあります。」