マルコ・ベッゼッキは昨年のMotoGP世界選手権で3位に入賞し、今年は高い期待を抱いてスタートしました。王者カテゴリでの3年目、同じチーム（ペルタミナ・エンデューロVR46）で、理論的にはより強力なバイクを持っていました。
しかし、彼はドゥカティ・デスモセディチGP23において多くの困難に直面し、最高のパフォーマンスを引き出すことができませんでした。シーズンを12位で終え、同僚のファビオ・ディ・ジャンナントニオの後ろに位置し、わずか1度の表彰台しか獲得できませんでした。メカニックチーフのマッテオ・フラミニは、Motosan.esのサイトに何が起こったのかを説明しました：
– 我々はシーズン中に見たよりも高い期待を持ってスタートしました。言うまでもなく、リアタイヤが提供する追加のグリップは、我々が改善を試みたすべての努力を少し挫折させました。マルコには、彼を際立たせていた操縦のしやすさが欠けており、彼の強みであったものを失ってしまいました。
ベッゼッキが失ったその強みについて、フラミニは次のように述べました：‘コーナーへの進入速度です。バイクを曲げるのが難しくなり、過剰なアンダーステアがあったため、うまくコーナーを曲がるためには過剰にブレーキをかけなければなりませんでした。ですので、我々は基本的にこのリアタイヤの追加のグリップと戦わなければなりませんでした。いくつかのレースを除いて、これがシーズンを通して我々を苦しめた問題でした。’
イタリアのエンジニアにとって、問題はバイクではなく、新しいタイヤでした：‘正直なところ、バイクについてあまり言うことはありません。というのも、バイクはグリップを向上させるために作られたからです。しかし、これらのタイヤは全体のパフォーマンスを低下させました。2023年のタイヤでは、GP23は非常に良いパフォーマンスを発揮し、マルコはバレンシアのテストで3位でした。逆に、2024年のタイヤではこの状況が生じ、その後しばらく時間がかかりました。全体的に士気が低下したことも影響しています’。
