ヤマハは今週金曜日、2025年からMotoGPにおける「セカンドファクトリーチーム」としてプライマ・プラマック・レーシングを発表しました。パオロ・カンピノーティのチームは独立した所有権を維持し、イギリスに拠点を置きますが、その存在の新たな章に突入します。
この契約では、YZR-M1の最新バージョンが供給され、公式チームが持つものと同様のものになります。公式チームは直接ライダーを雇用し、プラマックと協力するためのエンジニアリングスタッフを提供します。一方で、この契約には将来的なMoto2プロジェクトも含まれています。
ヤマハ・モーター・レーシングのマネージメントディレクター、リン・ジャービスは、2022年末にRNFと分離した後の目標であった「セカンドチーム」を持つことについて、いくつかの詳細を述べました。「これはヤマハにとって、トラック内外で非常に重要な時期です。ヤマハ・モーター社とヤマハ・モーター・レーシングは、バイクの開発に全力を注いでいることを隠していません。今、私たちは次の段階に進みます。それは長い間求めていたものであり、ヤマハのセカンドチームの到来です。」
イギリス人によれば、これは他のサテライトチームとの協力とは異なる形でのコラボレーションであり、プラマックに対するバイクのさらなる開発を支援するための強化されたサポートが行われます：
– 新しいPrima Pramac Racingとのパートナーシップは、過去に使用した形とは異なるものになります。サテライトチームではなく、この新しい契約により、ヤマハはPramac Racingに信頼を置き、Monster Energy Yamaha MotoGP Teamが使用しているのと同じ仕様のファクトリーバイクを提供します。目標は、バイクの開発を加速させることであり、これはYMCとYMRの勝利への復帰を目指す上での重要な優先事項です。また、トップチーム2つで競争力のある4人のライダーをMotoGP選手権に持つことも目指しています。
一方、ジャービスは、ヤマハが現在Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp Teamと共に競技しているMoto2での将来のプロジェクトがあることを明らかにしました：‘MotoGPプログラムに加えて、私たちの協力には、将来のMotoGPライダーが成長できるプラットフォームを提供するためのMoto2での将来のプロジェクトが含まれています。このプログラムの詳細を今のところお伝えするのは早すぎますが、今後数ヶ月で開発される予定です’。
最後に、ヤマハのリーダーは感謝の意を表しました：‘Paolo Campinoti、PramacのCEO、そしてPrima Pramac RacingのチームマネージャーGino Borsoiに対して、ヤマハへの信頼と信念に対して、私の感謝と個人的な感謝の気持ちを広げたいと思います。私たちは彼らのチームを最大限に尊重しており、このパートナーシップを今後何年にもわたって非常に成功させるために全力を尽くすことをお約束します’。
