革命的な2023年モデルの発売から2年後、KTMは今日、競争の激しいモトクロスセグメントでのパフォーマンスの基準をさらに引き上げるために設計された新しいSX 2025モデルを発表しました。新しいSXおよびSX-Fは、さらに運転しやすくなっています。
美的な面では、新しいSXおよびSX-Fは赤と黒のグラフィックで際立っており、オレンジ色の表面と黒のシート（今ではより耐久性があります）がシンプルな外観を提供しています。
エルゴノミクスの面では、バイクは新しい上部と下部のバイコンポジットプラスチックラジエーターを備えており、新しい外観と改善された冷却性能を提供します。また、タンクをフレームに固定する新しいシステムも導入されており、摩耗や摩擦による損傷を防ぎ、タンクの取り付けと取り外しを最適化します。
プラスチックの下に、SXとSX-F 2025は、昨年末にSX-F FACTORY EDITIONバージョンで導入された主要な革新を共有しています。実際、フレームはヘッドチューブの部分で異なる寸法を持っており – より柔軟性があり – モノショックの新しい上部取り付け – より剛性があり同時に軽量 – そしてエンジンの新しい取り付けが、より軽量で柔軟性があります。これにより、約300グラムの軽量化と応力への反応の変更が実現され、難しいセクションでの機敏性とコーナーでの安定性が向上しました。また、スイングアームのチェーンガイドとブレーキペダルも新しくなり、以前よりも剛性があり耐久性があります。
2025年モデルは、フィルターケースとスロットルボディ間の接続パイプのデザインも更新されています。現在は一体型のデザインとなっており、より剛性があり耐久性のある材料を使用することで、パイプ自体の変形を防ぎます。
サスペンション部門では、WP XACT AERフォークがフレームの新しい曲げ特性に合わせて更新された設定を持っており、WP XACTモノショックは新しい軽量で滑らかで耐久性のある接続でスイングアームに接続されています。これらの接続はKTMファクトリー・レーシングチームによって直接開発されました。
SXとSX-F 2025は、Dunlop GEOMAX MX34タイヤを装備しており、すべての条件で最高の安定性とコントロールを提供し、ダンピングと吸収を改善する新しい構造コンパウンドを備えており、タイヤの寿命を30%向上させます。さらに、新しいプログレッシブコーナリングブロック技術は、トラクション、グリップ、地面からの高さを増加させます。
さまざまなモデルの仕様に入ると、2025年モデルの主な新機能はKTM 150 SXの復活です。KTM 125 SXの妹分としての自然な進化であり、新しいバイクは2ストロークバイクに情熱を持つライダーのために特別に開発されており、手頃なパフォーマンスと優れた軽さの感覚を求めています。
KTMのすべてのモデルと同様に、新しいMY25には幅広いKTMオリジナルのパワーパーツが開発されています。その一つがオフロード接続ユニット（CUO）で、これはライダーの好みに応じて、KTMconnectアプリを通じてエンジンの挙動やフレームの設定を調整するために使用できるシステムです。CUOは、右フォークに取り付けられたコントロールユニット（下部と上部のステアリングプレートの間）と、フロントフェンダーに組み込まれたGPSセンサーの2つの部分で構成されています。これはKTMパワーパーツとしても利用可能です。
SXおよびSX-F 2025モデルは、2024年6月からKTMディーラーに登場します。
