ケビン・ベナビデス、ダカールを第一週でリタイア：怪我の影響で体調が不十分だったことが決定的だった。

2月には、バイク愛好家、特にアイコニックなホンダCBR1000RRファイアブレードのファンにとって、20年の歴史を持ちながらも新品同様のバイクを手に入れるユニークな機会があります。 アイコニックオークショニアーズによって開催されるDevitt MCNロンドンモーターサイクルショーの一環として、オークションが行われ、バイクは2月16日にExCeLロンドンで販売されます。2日前の2日間、実際に見ることができます。 このファイアブレードは、当時のホンダのMotoGPチームにインスパイアされたデコレーションが施されており、最近香港から輸入されました。一度だけエンジンがかけられた後、元の箱に戻され、登録はされていないため、実質的に20年の歴史を持ちながらも新しいスーパーバイクです。 エンジンは998ccの直列4気筒で、6速のギアボックスと172馬力を持っています。 当然ですが、最新のテクノロジーを期待することはできず、改造は一切されていません。ガイド価格は10,000ポンドから15,000ポンド（約11,900ユーロから17,856ユーロ）で、税金が加算されます。

今日のステージでは、ダニエル・サンダースはダカールの第6ステージの初めにいくつかの問題を抱え、それが時間を浪費することになりました。しかし、彼は次のステージ、明日には前方からスタートしたくなかったと認めました。 ダカールの現在のリーダーは、勝者リッキー・ブラベックに対して5分43秒遅れでこの日を終え、初めはより大きな困難があったと認めました：「少し悪いスタートを切り、最初に少し迷ってしまい、休息日後にリズムに戻ろうとだけしていました。」 そして続けました：「しかし、はい、今日はあまり良くなりすぎないことが重要でした。明日は難しいステージだと思うので、無理をして前に出たくなかったのです。だから、明日のために良いスタート位置にいることを願っていますし、はい、リズムに戻ります。」 サンダースは、トシャ・シャレイナに対して15分02秒のリードを失ったものの、依然として競技のリーダーの座を維持しています（リードは11分46秒に減少しました）。

ソムキアット・チャンタは、タイ人として初めてグランプリで勝利を収めたことで、その名を歴史に刻みました。2025年には、タイの初のMotoGPライダーとして新たな記録を打ち立てることになります。 チャンタはアジアタレントカップでキャリアをスタートし、2019年にはイデミツ・ホンダ・チーム・アジアでMoto2クラスにデビューしました。初期の数年間は厳しいものでしたが、2022年はマンダリカでの勝利といくつかの表彰台で転機の年となりました。 2023年には、チャンタの才能がさらに際立ち、日本グランプリで2回目の勝利を収め、選手権を6位で終えました。2024年はやや控えめなシーズンでしたが、LCRホンダは彼の潜在能力を見込み、2025年のMotoGPシーズンに中上貴晶の後任として契約しました。 チャンタのデビューは歴史的な瞬間となるでしょう。特に、母国タイでのレースで熱心なファンの前で競うときは、特別な意味を持つことでしょう。

2025年が始まってまだ2週間も経っていないのに、アプリリアはすでに1つの賞を獲得しました。RS 457はインドで2025年のモーターサイクルオブザイヤーに選ばれました。 最終選考には、スポーツバイクからストリートネイキッド、通勤用バイクまで、さまざまなセグメントから10台の候補がありました。その半分は400ccから500ccの排気量のモデルでした。 審査員は、インドの主要なモーター関連出版物の編集者や特派員で構成されており、各候補のすべての側面を詳細に分析した結果、アプリリアRS 457が選ばれました。 アプリリアRS 457は、アグレッシブなデザインと空力的な形状を持つ軽快で機敏なスポーツバイクです。457ccの並列2気筒エンジンは、47.6馬力と43.5Nmのトルクを発揮し、A2ライセンスに対応しています。 サスペンションには、前に倒立フォーク、後ろに完全に調整可能なモノショックが装備されています。フレームはダブルクレードルのアルミニウム製です。ブレーキは、前に4ピストンのByBreラジアルキャリパー付きのフローティングディスク、後に1ピストンのByBreキャリパー付きのディスクで確保されています。 このバイクは、3つのライディングモード、5インチのTFTインストゥルメントパネル、LEDヘッドライト、エンジンマッピング、さらには2チャンネルABSを装備しています。

今年のダカールラリーの第六ステージがついに終了し、最終タイムが出ました。リッキー・ブラベックが予想通りの勝利を確認しました。 577キロ地点で一時リーダーとなり、ステージの終わりでもリーダーを維持したブラベック（ホンダ）は、ステージ6を5時間00分51秒で終え、チームメイトのアドリアン・ヴァン・ベーヴェレンに23秒差をつけて今日のベストライダーとして日を締めくくりました。一方、ナチョ・コルネホ（ヒーロー）が表彰台を確保しました。 トシャ・シャレイナ（ホンダ）はチームメイトに2分27秒遅れて4位、ルチアーノ・ベナビデスはKTMの中で最も良い成績を収め、5位でゴールし、勝者から3分36秒遅れました。 トップ10にはロレンツォ・サントリーノ（シャーコ）、メイソン・クライン（コーブ）、ダカールリーダーのダニエル・サンダース（KTM）、パブロ・クインタニリャ（KTM）が入っています。 総合ではサンダースがリーダーを維持していますが、シャレイナに対して11分46秒の差を失っています。 今日のトップ10： 総合トップ10：

トプラク・ラズガトリオグルは、最近のトレーニング中に負った怪我のため、2025年のSBK世界選手権シーズンに向けた準備の開始を延期しなければなりません。1月22日と23日にヘレス・アンヘル・ニエトサーキットで予定されている最初の公式テストには、トルコのライダーは参加せず、チームはこの重要な準備段階での主要な人物を欠くことになります。工場チームとプライベートチームのすべてがこれらのテストに参加します。 ヘレスサーキットは冬の最初のテストの伝統的な選択肢となっており、ビモータチームがこの2日間のためにトラックを確保しています。ラズガトリオグルの不在は目立つでしょうが、マイケル・バン・デル・マークがチームのテストをリードする責任を負い、テストライダーのシルバン・ギュントリとマルクス・ライターバーガーがサポートします。 ドゥカティチームはアルバロ・バウティスタとニコロ・ブレガを伴って参加し、ダニーロ・ペトルッチ、ヤリ・モンテッラ、スコット・レディング、アンドレア・イアンノーネ、ライアン・ビッカーズ、サム・ローズなどの他のライダーもテスト中にドゥカティ・パニガーレV4Rを操縦します。 ハンダを代表するのはハビエル・ビエルゲとイケル・レクオナで、2024年に達成した進展を続けることを目指しています。ホンダのテストチームや、ミドリ・モリワキが率いるグループも参加しますが、テストライダーの名前はまだ確認されていません。 ヤマハは、主要なライダーであるジョナサン・レアとアンドレア・ロカテッリを、GRTのライダーであるレミー・ガードナーとドミニク・エーガータ、そしてモトクロスレーシングのライダーであるティト・ラバットとバハッティン・ソフグルと共に連れてきます。アレックス・ローズとアクセル・バッサーニはビモータKB998のために働き、ギャレット・ガーロフはマヌエル・プチェッティのチームの公式カワサキで参加します。