連続して2回目のレースで、ジョアン・ミルが転倒し、今度はMotoGPオランダGPでリタイアしました。ホンダの苦境は続いていますが、2020年のチャンピオンの戦略は、諦めずに限界を探ることです。たとえそれが転倒を意味する場合でも。
事故についてとレース中の感覚について、レプソルホンダのスペイン人ライダーは次のように説明しました：‘3コーナーで加速中に、少し角度をつけすぎて前輪を失ってしまいました。正直言って、とても予測不可能です。問題は、レース中にこれらの状況を管理するのが難しいということです。なぜなら、レース中は私が [マルコ] ベッツェッキのいるグループを追っていて、その後にファビオ [クアルタラロ] がいて、 [ジャック] ミラーや他の何人かのライダーが前にいました。私は彼らと一緒に行っていました。後ろにいたライダーから逃げていました。正直言って、燃料タンクが満タンの状態ではあまり気分が良くなく、すべての燃料が入っているとバイクは乗りにくかったです。しかし、その後は改善して、私はそのグループに対して少し時間を取り戻していました。そして、セクター1で少し頑張ってみました。そこは加速で失ったものを取り戻すことができるセクターです。もう少し頑張ってみたら、前輪を失ってしまいました。それが私たちの物語の一部です’。
ミルは、対戦相手の改善に驚いていると認め、安全策を取って落下を避けることは選択肢ではないと強調しました：‘以前のレースと同じセットを持っているが、彼らが出しているラップタイムはすごい。私たちは速いが、他の選手たちが非常に改善しているのは信じられない。コーナーを出るときの加速が私を苛立たせる！私ができることは、少しスローダウンして、半秒遅れて14秒差で終わることだが、それは私が望んでいることではない。ライダーとして、私は常にもっと求め、挑戦したい。もしそれが転倒を意味するなら、いつか転倒せずに前に出られるかもしれない、それを見てみよう’。
最近の転倒は#36を困惑させており、通常起こるべき時ではないことを考慮しています：‘正直に言うと、私が最近経験した転倒は主に加速中に起こった。だから、私たちのバイクに何か問題がある。通常、加速を始めるときは重心を後ろに移動させるが、そこで転倒するべきではない。典型的な転倒は前ブレーキを解除したときに起こるが、私の場合はほとんどが加速中だ。これを分析する必要がある、なぜならその時のバイクは非常にクリティカルだからだ’。
ミルの理解によれば、タイヤは事故に影響を与えず、むしろバイク自体が問題です：‘もっとジオメトリーの問題で、現在のバイクの動作は理想的ではない。おそらく前方が十分に持ち上がっておらず、後ろに重心を移動できていない。だから、グリップがない’。
