昨年、KTMはMotoGPで最も強い時期を迎え、ブラッド・ビンダーによって得られた5回の表彰台でコンストラクターズチャンピオンシップの2位を獲得しました。ビンダーはライダー選手権で4位でした。しかし、2022年のタイGP以来、ミゲル・オリベイラとともに、オーストリアのコンストラクターはレースを勝っていません。
今年は結果が低下し、9ラウンドを終えた時点でKTMはコンストラクターズの中で3位に位置しています – ドゥカティとアプリリアの後ろです。ジャック・ミラーはPecinoGPで、メーカーが競争相手に遅れをとったのかどうかを問われ、次のように返答しました：
– それは蜃気楼です。KTMの最後の勝利はミゲルとともにウェットコンディションでのものでした。KTMの最後の2回の勝利はどちらも雨でした。昨年のブラッドのシーズンを見れば、彼は乾いた路面での表彰台を最も多く獲得したシーズンであり、彼らのグランプリキャリアの中で最も競争力のあるものであったと思います。
オーストラリア人は、新しいリアタイヤがパフォーマンスに大きな影響を与えたことに疑いを持っていません：‘リアタイヤが変わり、速度が驚くほど上がりました。昨年の11月にカタールに行き、今年の2月または3月に戻ったとき、私たちは1.2秒または1.4秒も速くなっていました。バイクが3ヶ月の間にそんなに変わったと思いますか？タイヤは変わりました、これは秘密ではなく、ゴムのコンパウンドが変わったことは知っています。そして、バイクについては、感覚を得るためにミリ単位で調整しているときに、バイクと路面との接触で起こることをこの規模で完全に変えると、荷重をタイヤにかける方法やエレクトロニクス、すべてのことがひっくり返ると言えます。’。
ミラーは、KTM RC16の潜在能力と、今年のタイヤの適切な設定に到達した際にトップで戦う可能性を信じています：‘このバイクは非常に強力で、エンジンも強力で、いくつかのことを非常にうまくこなします。だからこそ、私はこのシーズンに希望を失ったことはありません。勝利を目指して戦えると思っています。正しいセッティングを得て、これらのタイヤ、特にこのリアタイヤが他のコンビネーションと一緒に機能するために何をする必要があるかを理解することが重要です’。
