2027年から、MotoGPではエアロダイナミクスが縮小される予定です。これは、フロントカウリングの寸法に関しても、シーズン中にリアに新しいソリューションを導入する可能性に関しても同様です。
エアロダイナミクスが現在のパフォーマンスの中心的な要素であるため、これらの将来のルールは影響を及ぼす可能性があります。現在Red Bull KTMのライダーであるジャック・ミラーはこの件についてコメントしました：
– 今、私たちは全てのバイクのエアロダイナミクスがかなり良いポイントに達しています。誤解しないでください、レッドバイク（ドゥカティ）はまだ良いセットを持っていますが、私たちとアプリリアは彼らがやっていることと違いはないと思います。そして、ウィングなしでバイクを操る経験を持つと、フロントホイールの浮きを管理したり、パワーをどのように設定し、どのように使うかについては、今のようにデバイスやウィングがある方がずっと簡単です。
ミラーは美的変化に気づきながらも、エアロダイナミクスの制限が特定のメーカーにとって重大な不利をもたらすことはないと否定しました：‘それはバイクを美しくするものですし、バイクレースは美しいものであるべきです。これが変わると思います。現在、誰かが明確な不利を被るとは思いません、なぜなら全てのエアロダイナミクスはかなり良いからです。彼らは皆、カウリングを開発するために何百万ユーロも費やしています。だから、私たちは「とても良い、片付ける時だ、みんな核爆弾を持っているから、もう使わないか、手放そう」といったようなプラットフォームにいるのです。’
