「ホルヘ・マルティンにとっては難しかった。私たちは皆、彼が公式チームに到達することを期待していた。」 – マルコ・メランドリ

ドゥカティとピカウドロは、イタリアのメーカーの愛好者のために、300の番号付き限定版のカプセルコレクションを作成するために提携しています。 このコレクションは、フィレンツェで開催されたピッティ・イマジネ・ウーモ107で発表され、2つの防水ロールトップバックパックと3つのトロリーが含まれています - そのうちの2つはポリカーボネート製、もう1つはアルミニウム製のハイエンドモデルです。 すべてのアイテムは300ユニットに制限されており、イタリアの卓越性とスタイルを結集し、ドゥカティとピカウドロの両方を区別する価値観を反映しています - ピカウドロは革製品と旅行及びビジネス用品に特化しています。 ドゥカティのCEO、クラウディオ・ドメニカリは次のように述べています：‘ドゥカティとピカウドロのコラボレーションは、イタリアのデザインの独自性と両社の革新精神の完璧な組み合わせにおいて、価値観の自然な共有から生まれました。ドゥカティにとって、イタリアの卓越性を祝うことは日常的な姿勢であり、このエミリア・ロマーニャの生産分野の他の企業との共同開発によるこの製品ラインは、そのコミットメントのさらなる証明です。エンスージアストたちにもきっと喜ばれることでしょう’。 マルコ・パルミエリ、ピクアドロの社長兼CEOは、このパートナーシップについて次のように語りました：‘イタリアのモーターへの情熱の揺りかごであるモーター・バレーにルーツを持つ2つのアイコニックなブランドを結びつけるこのプロジェクトに特に誇りを持っています。ドゥカティとピクアドロは、エネルギー、スタイル、ダイナミズムを持って生きることを愛する人々を代表しています。このパートナーシップから生まれたバックパックとトロリーは、単なる旅行用の道具以上のものです。自由、エネルギー、そして動きへの情熱のシンボルです。州道フータの曲がりくねった道に挑むときも、都市でのダイナミックな一日を過ごすときも、これらのアクセサリーは先進的なデザインと優れた機能性の完璧な融合を表しています’。

ホンダは、バイクの開発を担当する日本のエンジニアとのコミュニケーションにいくつかの問題があるかもしれませんが、パイロットの間では混乱は存在しないということを一生懸命に取り組んでいます。ステファン・ブラドルは、全員が共有する一般的な考えがあることを強調しました。 ブラドルは以前、ホンダのパイロットがバイクの開発において進むべき道について一致していることを思い出させました。Motosanに対して次のように述べています：'はい、私たち全員が同じ意見を持っていることをはっきりと言えます。私は常にパイロットのコメントを聞き、彼らと交流することに興味があります。' ブランドのテストパイロットは、今後タカアキ・ナカガミ（元LCR）とアレイシ・エスパルガロ（元アプリリア）のサポートを受けることになります。両者はフルタイムでのレースを辞め、メーカーのテストチームを強化しました。彼は次のように続けました： - どのパイロットも、私たちが間違った道を進んでいるとは言っていません。私たちが踏み出したステップは、小さなものであっても、全員の意見と一致しています。本質的に、各パイロットの貢献から一般的な合意に達しつつあります。

ダニエル・サンダースは、ダカール2025で勝利を収めるための一歩を踏み出し、9ステージで3位に入りました。彼は、レッドブルKTMの仲間であるルチアーノ・ベナビデスとモンスターエナジーホンダのアドリアン・ヴァン・ベヴェレンの勝者から3分04秒遅れました。 公式サイトのインタビューで、オーストラリア人は次のように述べました。‘最初のニュートラル化までのスタートは本当に良かったです。そしてその後、他の年と似たエリアに入りました。’ その後、ナビゲーションの面で問題が発生し、サンダースは時間を失いました。これに彼は失望しましたが、総合リーダーシップを14分45秒に増やしました： – 単純に道を適切に見ることができませんでした。とても白い埃でした。ナビゲートするのが非常に難しかったので、正しい場所にいることを確認するだけでした。何度か迷ってしまい、小さな峡谷で正しい出口を見つけることができませんでした。少し時間を失いましたが、それは少し失望です。でも、とにかく、リフレッシュして明日の準備をします。

昨日の勝利を経て、今日の第八ステージはルチアーノ・ベナビデスが先頭を切ることになり、始まりのように…終わりました！KTMのライダーは、簡単だと思っていた日を勝者として終えましたが、それは実現しませんでした。今年の大会は「最初から」彼に「委ねられている」との意見です。 彼の日を分析する中で、ベナビデスは、すべてがもっと…アクセスしやすいと思っていたにもかかわらず、確認された困難について語りました：'正直に言うと、オープニングは非常に難しかったです。ナビゲーションが複雑なポイントが多くありました。簡単ではありませんでしたが、オープニングでのリズムには非常に満足しています。今日はメモに細心の注意を払う必要がありました。難しかったですが、初めから終わりまでステージを開く良い仕事ができたので、とても嬉しいです。' そして彼は分析を続けました：'昨日勝ったとき、今日は通常は簡単なステージになると思いましたが、ダカールでは決して簡単ではありません。もちろん、先頭にいるときにいくつかのミスをしましたが、それほど悪くはありませんでした。アドリアン が最後の方で私に追いつきました。おそらく最後の8kmで。' アルゼンチン人の意見では、まだいくつかのステージが残っているにもかかわらず、今年の大会は第一ステージの前にほぼ決定していたと、彼のチームメイトの功績を挙げています： - 正直に言うと、このダカールはプロローグの後に決まったと感じています。ダニエル がプロローグで勝ち、その後彼は自分のカードを上手く使いました。48時間のタイマーはレースを少し終わらせてしまったと思います。このような長いステージから始めるのは理想的ではありません。ダニエルは素晴らしい仕事をしました。

ダカール2025での勝利はトシャ・シャレイナにとって遠のいてしまった。モンスターエナジー・ホンダのライダーは、火曜日の第9ステージで転倒し、怪我をし、結局7位に終わった。 失った時間のため、スペイン人は総合リーダーのダニエル・サンダース（レッドブル・KTM）から14分45秒遅れている。ダカールの公式サイトに対して、シャレイナは次のように述べた： – 今日は最初の方で大きな事故に遭いました。大体20キロ地点でです。その後、砂と朝の光であまり視界が良くありませんでした。その後、リッキー が私を追い越し、一緒に最後まで走りました。かなりの時間を失いましたが、それもゲームの一部です。今はすべてが明確で、明日に備えています。 肩について、ライダーは大きな問題はないと述べた：‘大丈夫です。転倒した後、もしあなたが元気で走り続けることができれば、それはかなり良いことです。だからそれに満足していて、準備ができています’。 この身体的な状態がダカールの残りに影響を与える可能性はあるのか？シャレイナは答えた：‘もちろん、こんな転倒の後では体が痛むけれど、それもゲームの一部です。今は今晩の休息を楽しむことにして、準備を整えます’。

アドリアン・ヴァン・ベヴレンは、今年のダカールラリーで非常にポジティブな一日を過ごし、第9ステージを2位で終えました。ナビゲーションにおける最大の困難を認め、いくつかのミスがあったものの、それは一部だと考えています。 ホンダのライダーは、ルチアーノ・ベナビデスが勝利したステージの357kmの特別区間を完走するのに1分54秒余計にかかりました。彼はそのほとんどの時間を共に過ごしました：「今日はとても厳しいステージでした。昨日ほど動きは少なかったですが、ナビゲーションがより複雑でした。正直に言うと、移行ステージではなく、今日は3回か4回回り道をしなければなりませんでした。ルチアーノと一緒にいて、速いペースで走っていました。」 高速走行と挑戦的なナビゲーションはミスを引き起こす可能性があり、フランス人はチームメイトのトシャ・シャレイナにも一言残しました。 - このような場合、ナビゲーションは複雑になります。いくつかのステージでは、小さなミスを犯すことを受け入れなければなりません。おそらくトシャは最高の状態ではなかったかもしれませんが、それでも速く走ることができました。 ヴァン・ベヴレンは総合順位で3位です。